Hay más del tema del motor de Red Bull

El equipo de Milton Keynes persiguió acuerdos con Mercedes, Ferrari y Honda para la próxima temporada, pero cada uno de ellos rechazó sus insinuaciones.

Al final, Red Bull se vio obligado a adherirse con Renault y usará las unidades de alimentación con marca de TAG Heuer en 2016.

Cuando Motorsport.com le preguntó si estaba sorprendido de lo difícil que resultó ser para Red Bull asegurar un motor, Horner dijo: "creo que hay mucho más de lo que se ve a simple vista".

"En el verano existieron muchas discusiones. Hubo acuerdos entre los individuos que más tarde se arrepintieron, y mucha de la política se puso en juego".

"Si eres un equipo competitivo, entonces hay un evidente conflicto dentro del equipo, si eres un proveedor de motores. Los motores son el mayor diferenciador de desempeño en la F1 en el momento de olvidarse de los pilotos y del chasis en un grado".

"Así que pueden entender por qué los Mercedes y Ferrari no estarían dispuestos a dar su mayor activo a un equipo rival. Ellos trabajaron muy duro para llegar a ese nivel".

"Pero aquí es donde creo que tal vez las reglas se necesitan revisar. No puede ser justo que un grupo de fabricantes estén juntos y decir: " estamos felices de ver que Red Bull fracase'".

La influencia de Wolff

Horner dice que el propietario Red Bull, Dietrich Mateschitz cree que un acuerdo con Mercedes estaba en juego durante el verano, después de un apretón de manos informal que tuvo con Niki Lauda.

Sin embargo, los planes no llegaron a nada – con el jefe de Mercedes motorsport Toto Wolff- conocido por ser reacios a proceder con un trato con Red Bull.

"Él (Mateschitz) participó en las negociaciones, y creía que él tenía un acuerdo", dijo Horner.

"La característica en el trabajo de Dietrich siempre es de un apretón de manos, es la manera en que ha ejecutado sus negocios y dirige su vida".

"He estado el tiempo suficiente para no estar totalmente sorprendido. Es un negocio muy competitivo al final del día".

"Niki Lauda ha intentado todo para hacer que sucediera y por desgracia Toto fue particularmente quien se negó que Mercedes dotara al coche de Red Bull".

Rivales miedos

Horner cree que la esperanza de Red Bull de conseguir motores también fueron obstaculizados por la competitividad de su chasis – que dejó a los rivales preocupado acerca de lo que el equipo podría alcanzar en el 2016.

"Nuestro desempeño en el Spa en el sector medio parecía asustar a un par de personas, todo el tiempo estamos hablando con Mercedes", dijo. "Y nuestro desempeño en Singapur parecía totalmente asustar a Ferrari".

"Así que sí, en algunas maneras que somos una víctima de nuestro propio éxito. Pero tienes que seguir luchando y soluciones que se presentan".

Problemas en las normas

Horner piensa en última instancia, que la batalla de Red Bull por conseguir un motor fue sintomática de un problema general en la F1, por las regulaciones de proveer la unidad y de su distribución.

"Es parte de un problema más grande en la Fórmula 1 – en primer lugar, las unidades de potencia, que nos ofrecieron, no estaban disponibles, algunos de ellos eran en exceso de 30 millones de Euros".

"En segundo lugar, éstos no estaban disponibles, y en tercer lugar tiene esta enorme disparidad entre el mejor y el peor. Lo que no hace las carreras más cerradas".

"Así que la FIA y el titular de los derechos comerciales necesitan tomar esto y llegar a un más asequible, disponible, menos técnico motor".