Hamilton y el porpoising: "Verstappen no sabe de lo que estoy hablando"

En la previa del Gran Premio de Canadá 2022 de Fórmula 1, la FIA emitió un comunicado en el que informaban a los equipos de un repentino cambio en el reglamento técnico, todo para intentar solucionar el reiterado problema de porpoising que tanto ha preocupado a los pilotos por su salud.

El principal motivo de esta modificación de la normativa de los monoplazas de nueva generación es la seguridad de quienes se suben cada fin de semana a ellos para ir a más de 300 km/h. Desde los test invernales, algunos ya aseguraban que esto podría ser un dolor de cabeza para la máxima categoría del automovilismo, aunque no fue hasta el Gran Premio de Azerbaiyán cuando se llegó al clímax.

La ciudad de Bakú fue testigo de los agresivos rebotes que los coches protagonizaban en su enorme recta de más de 2 kilómetros de longitud, lo que llevó a pilotos como Lewis Hamilton a criticar a la federación internacional por no hacer nada al respecto, insistiendo en sus fuertes dolores de espalda.

Precisamente el siete veces campeón del mundo ha sido uno de los más perjudicados con el porpoising en este 2022, y es que su equipo, Mercedes, apenas ha podido solucionar este efecto que está de regreso en la Fórmula 1 después de varias décadas.

Algunos miembros de la actual parrilla estuvieron en su línea, como su compañero, George Russell, el director de la GPDA (la asociación de pilotos), pero también el alguien que podría ser un rival directo si el W13 mejora, Carlos Sainz.

El español de Ferrari fue uno de los que antes avisó de los problemas que podría causar el rebote, aunque otro que está en la lucha por las primeras posiciones y que apenas ha visto presente el porposing en su monoplaza, Max Verstappen, opina lo contrario.

El vigente campeón del mundo aseguró que no tenía sentido que las reglas cambiaran por las quejas de ciertas escuderías, en clara referencia a Mercedes, calificando de "vergonzosa" la intervención de la FIA.

Esto llegó a los oídos de Lewis Hamilton, quien ha liderado desde el principio este movimiento de críticas hacia el rebote, y tras la carrera de Canadá, en la que compartió podio con el de Ferrari y el de Red Bull, respondió.

Con vistas a la próxima prueba en Gran Bretaña, el británico recordó los desafíos que presenta esta pista tan rápida y en la que el porpoising puede seguir presente a pesar del cambio de reglas.

"No sé cómo será en Copse, por ejemplo. Max [Verstappen] no sabe de lo que estoy hablando, pero Carlos [Sainz] sí", indicó el heptacampeón. "Va a ser interesante para nosotros".

Para el gran premio en Silverstone, que está programado para el primer fin de semana de julio, Mercedes espera tener casi controlados estos contratiempos con el efecto rebote, además de que se verán beneficiados por la naturaleza del circuito, ya que sus veloces enlazadas se adaptan bien a las características del W13, como se pudo ver en España.

Sin embargo, aún queda un gran paso que deben dar si las flechas de plata quieren revalidar o, al menos, pelear por su noveno título de constructores consecutivo en la Fórmula 1, cosa que parece estar entre dos candidatos ahora mismo, Red Bull y Ferrari.