Fórmula 1 GP de Bélgica
Hamilton, al borde de la sanción tras su accidente con Alonso
La unidad de potencia utilizada por Lewis Hamilton en la carrera del GP de Bélgica 2022 de F1 volverá a la fábrica de Mercedes para revisarla tras su accidente con Fernando Alonso.
Adam Cooper
Editado: 31 ago 2022, 14:01
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En la salida de la carrera del Gran Premio de Bélgica 2022 de F1, Lewis Hamilton protagonizó un fuerte choque con Fernando Alonso cuando llegaron en paralelo a Les Combes. El de Mercedes salió volando después de que su rueda trasera derecha se tocara con la delantera izquierda del español, y eso provocó daños irreparables en su monoplaza.
Una presunta fuga de agua fue la causa por la que el inglés tuvo que detenerse en mitad de la pista en la primera vuelta, y el equipo decidió enviar ese motor de regreso a la fábrica de Brixworth para revisarla.
Así fue el accidente entre Hamilton y Alonso en Spa:
Si está demasiado dañada para usarse de nuevo, el heptacampeón del mundo deberá asumir una penalización en parrilla en la próxima cita en Países Bajos. Las imágenes onboard después del accidente mostraron cómo el británico estaba sufriendo una pérdida de líquido en su coche, por lo que, tras ver la telemetría, unos 38 segundos más tarde, su ingeniero, Peter Bonnington, le dijo: "Levanta, no recargues, acelera solo un poco".
Casi un minuto después de que se produjera el golpe, desde el muro le comentaron: "Para, para, para, para, para, para, pérdida de presión de agua".
Lewis Hamilton continuó lentamente hasta detenerse y apagar la unidad de potencia tras 90 segundos con daños. Los mensajes de urgencia de Bonnington y el humo que salía del W13 sugerían que algo malo pasaba con el propulsor.
Un portavoz de Mercedes confirmó a Motorsport.com que el motor viajó de regreso a Brixworth para que lo examinaran y, por lo tanto, para que se emitiera un veredicto sobre si podían seguir utilizando esos componentes, señalando que la salud de la unidad de potencia era "una preocupación.
El piloto inglés solo había usado dos propulsores antes de montar el tercero en Spa-Francorchamps, por lo que el ejemplar en cuestión era casi nuevo y, por tanto, no completó el ciclo esperado de siete grandes premios, lo que provocaría que Hamilton no tuviera más reemplazos disponibles.
El siete veces campeón del mundo también va al límite con su último MGU-K, estrenado en Bélgica, turbo, centralita y batería, con lo que cualquier cambio conllevaría a una sanción en parrilla.
La escudería de las flechas de plata defiende que los antiguos propulsores siguen operativos, pero su kilometraje será superior al de sus rivales, lo que les lleva a usarlo solo en las sesiones de entrenamientos libres de los viernes.
La caja de cambios de Hamilton también recibió un fuerte golpe cuando su monoplaza aterrizó, y es que ese componente se agrietó. Los elementos internos están sujetos a una inspección de daños, y si no se pueden volver a usar, deberán montar unos nuevos en Zandvoort, lo que conllevaría a penalización.
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