Hamilton asegura que las radios de Verstappen a su ingeniero "son mucho peor"

El piloto británico contraatacó a los medios de comunicación por dar demasiada importancia a sus comunicaciones por radio con su nuevo ingeniero de carreras durante su estreno con Ferrari en el Gran Premio de Australia 2025 de Fórmula 1, y sugirió que se pasaron desapercibidos comentarios "mucho peores" de Max Verstappen.

Lewis Hamilton tuvo un difícil debut, con una escudería que sufría por encontrar rendimiento en la clasificación en seco y el ritmo bajo la lluvia en la carrera, además de que tomaron decisiones de estrategia equivocadas que impidieron que sus coches terminaran más arriba del octavo y décimo puesto.

La falta de química inicial del heptacampeón con su nuevo ingeniero, Riccardo Adami, se convirtió en un tema de interés cuando algunos de sus intercambios por radio se emitieron en la retransmisión de televisión. Al principio, le pidió educada, pero de forma muy cortante, al italiano que le "dejara hacer, por favor" y que no repitiera tanto las instrucciones.

Tras escuchar todo el intercambio de palabras que mantuvieron a lo largo de la carrera, ambos se entendieron a la perfección durante gran parte de la prueba. En declaraciones a Sky Sports F1 antes del Gran Premio de China, el inglés consideró que los medios de comunicación exageraron esas palabras: "Naturalmente, todo el mundo exageró. Fue literalmente un ir y venir".

"Fui muy educado en cómo lo había sugerido. Dije, 'déjamelo a mí, por favor', no estaba diciendo 'j***', no dije palabrotas", aseguró. "En ese momento tenía problemas con el coche y necesitaba centrarme en un par de cosas, nos estamos conociendo, él ha tenido dos campeones o más en el pasado, y todavía no hay problemas entre nosotros".

Lewis Hamilton sugirió que hubo un doble rasero, porque sentía que los encendidos mensajes de radio de Max Verstappen a Gianpiero Lambiase no solían recibir la misma cobertura: "Ve y escucha los mensajes de radio con otros y sus ingenieros, es mucho peor. La conversación que Max [Verstappen] tiene con su ingeniero a lo largo de los años, el abuso que ha recibido el pobre tipo, y nunca escribís sobre ello, pero escribisteis sobre la pequeña discusión que tuve con el mío".

"Al final, estamos conociéndonos, así que después estoy como, 'oye hermano, no necesito esa información, pero si quieres darme esto, este es el lugar donde me gustaría hacerlo, así es como me siento en el coche y, en estos momentos, es cuando necesito y no necesito la información', de eso se trata", continuó. "No hay problemas, se hace con una sonrisa y seguimos adelante".

El punto de Lewis Hamilton se puede discutir, ya que Max Verstappen recibió muchas críticas por su arrebato contra su ingeniero durante el Gran Premio de Hungría 2024. En ese momento el holandés se sentía cada vez más frustrado por la mala estrategia de su escudería en una de sus peores carreras del año, y dijo por la radio: "No, amigo, no me vengas con esa mierda ahora. Vosotros me disteis esta jodida estrategia, ¿vale? Estoy tratando de rescatar lo que queda. J***".

El nuevo ingeniero del inglés, Riccardo Adami, que anteriormente trabajó con pilotos de la talla de Carlos Sainz y Sebastian Vettel, se enfrenta a un difícil ejercicio de equilibrio mientras él y Lewis Hamilton se acostumbran al estilo de trabajo del otro. Por un lado, el heptacampeón necesita más instrucciones y recordatorios a medida que se pone al día en un equipo diferente en comparación con su entorno familiar de Brackley, pero la dupla ahora trabajará en estrechar sus comunicaciones para adaptarse entre sí.

¿Quieres leer nuestras noticias antes que nadie y de manera gratuita? Síguenos aquí en nuestro canal de Telegram y no te perderás nada. ¡Toda la información, al alcance de tu mano!