Hamilton califica a India como "lugar pobre" y recula tras las críticas

Hamilton dijo a la BBC a principios de esta semana que en el pasado se sintió "en conflicto" con la carrera en el Gran Premio de India, ya que veía que el país era demasiado "pobre" económicamente para un evento deportivo de gran escala.

India organizó tres carreras de F1 entre 2011 y 2013 en una pista privada a las afueras de Delhi, y Hamilton también visitó el país en otras ocasiones para atender eventos organizados por patrocinadores de su anterior equipo, McLaren.

"Estuve en la India, en una carrera que era extraña porque era un lugar muy pobre pero con una enorme y bonita pista de competición hecha en medio de la nada", dijo.

"Me sentí muy en conflicto conmigo mismo cuando fui a ese gran premio", fueron sus declaraciones iniciales.

Después de que sus comentarios provocaran críticas de aficionados y algún medio, Hamilton recurrió a su cuenta de Twitter para matizar sus palabras.

Dijo que la India es "uno de los lugares más bonitos del mundo", con una "cultura increíble" y declaró que el dinero gastado en la construcción de un circuito que ahora apenas se utiliza podría haberse utilizado mejor en programas que aliviaran la pobreza.

"Creo que algunas personas están molestas con mi comentario sobre la India", escribió Hamilton en una extensa publicación en Twitter. “Antes que nada, India es uno de los lugares más bonitos del mundo".

“La cultura allí es increíble. La he visitado y siempre lo pasé de maravilla, pero, aunque es la economía de más rápido crecimiento, también hay mucha pobreza".

“Me refería a que un gran premio allí me parecía extraño porque se disputaba en un sitio donde el dinero no era problema mientras al lado había personas sin hogar".

“Gastaron cientos de millones en esa pista que ahora nunca se usa. Ese dinero podría haberse gastado en escuelas u hogares para los necesitados".

“Cuando disputamos las carreras, nadie venía porque era muy caro o no tenía ningún interés. Sin embargo, he conocido a algunos aficionados indios increíbles", concluyó.

India, entre los últimos circuitos que debutaron en F1

El circuito internacional de Sepang en Kuala Lumpur en Malasia en 1999 fue la primera pista diseño del arquitecto alemán Hermann Tilke. Fue un modelo para los otros circuitos modernos de Fórmula 1 en los años posteriores: tuvo una primera recta larga, con curvas cerradas para facilitar el adelantamientos. Y grandes áreas con desagües para combatir el clima de la zona.

El más grande, Shanghai: desde 2004, se disputa la Fórmula 1 en China, y el circuito para el gran premio impresiona por sus dimensiones. La gran tribuna es su característica principal.

Bahrein llegó al calendario de Fórmula 1 en 2004 y desde entonces, salvo 2011, siempre ha sido sede de gran premio. Desde 2014, Bahrein se ha disputado con luz artificial.

El circuito de Fórmula 1 en Estambul, diseñado como casi todos los nuevos por el arquitecto alemán Hermann Tilke, gustó mucho a los pilotos desde su debut. Lamentablemente, por razones económicas y la poca asistencia de aficionados que tuvo, salió del calendario de la F1 en 2011.

Los fans de Fernando Alonso tuvieron una oportunidad más de ver a su piloto en España desde 2008. Sin embargo, el circuito callejero no convenció del todo y para 2012 la Fórmula 1 abandonó esa sede, salpicada además por polémicas políticas.

Después de Valencia llegó Singapur al calendario de la Fórmula 1, también en 2008. Desde el principio tuvo un estatus especial, ya que acogió la primera carrera nocturna con luz artificial. La carrera sigue siendo considerada como una de las más destacadas en el calendario.

Abu Dhabi llegó al calendario de Fórmula 1 en 2009. El circuito es conocido por sus largas rectas y apretado tercer sector, así como el llamativo hotel que se encuentra al lado y encima de la pista. El lugar es visualmente muy atractivo, con amplias escapatorias coloridas de asfalto y una carrera que empieza al atardecer y acaba de noche, dejando increíbles imágenes

La Fórmula 1 tenía grandes planes en Corea del Sur. Una ciudad llena de espacios deportivos fue construida alrededor del nuevo circuito. Sin embargo, solo duró hasta 2013 en la máxima categoría.

No es nuevo, ya que el circuito varias veces cambió su nombre en el calendario de la Fórmula 1 ( en 2003 A1-Ring). Fue renovado en 2014 y desde entonces es llamado Red Bull Ring.

Después de China, India fue el segundo gran deseo de los dueños de la F1. Y la pista en Greater Noida, cerca de Nueva Delhi, también dejó alguna carrera emocionante. Pero solo tres grandes premios se celebraron allí, de 2011 a 2013.

Estados Unidos fue siempre un sitio difícil para la Fórmula 1. Desde 2012, sin embargo, está el Circuito de las Américas en Austin, Texas, con algunas zonas exigentes y un diseño que gusta a los pilotos.

Construido para los Juegos Olímpicos de Invierno, y luego utilizado para la Fórmula 1. Rusia tiene su ciudad deportiva cerca del mar negro, que alberga un circuito de gran premio desde 2014. El trazado pasa alrededor de estadios e instalaciones deportivas.

La Fórmula 1 volvió a México en 2015. Al igual que en el Red Bull Ring en Austria, fue un regreso a un país que ya había estado en el calendario, y que en 1992 abandonó la máxima categoría. El trazado, remodelado en su totalidad, se encuentra en la Ciudad de México.

Azerbaiyán es la última incorporación al calendario de carreras de la Fórmula 1. En la capital, Bakú, se encuentra un circuito urbano rápido, construido sobre el casco antiguo, dejando imágenes increíbles de los coches pasando muy cerca de un castillo y de numerosas calles. Un impresionante telón de fondo para el Gran Premio de Europa primero y el GP de Azerbaiyán después.

El trazado de Le Castellet volvía a la Fórmula 1 en 2018, aunque no es un lugar nuevo. El circuito dejó de albergar carreras de este campeonato en 1990, y los últimos GP de Francia, hasta 2008, habían sido en Magny-Cours. Se remodelaron numerosas zonas, destacando la chicane añadida en la recta Mistral, y recibió muchas críticas de fans y pilotos. Las escapatorias y las numerosas diferentes configuraciones confundían al aficionado por la tele.

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