Hamilton cataloga de "obra de arte" el nuevo Mercedes W09

Aunque el W08 fue un coche fuerte y líder en 2017, denominado ‘la diva’ por el equipo mostró problemas en circuitos sinuosos como el de Mónaco.

Hamilton dijo este jueves que tanto él como su compañero Valtteri Bottas tuvieron una aportación significativa para abordar las debilidades que surgieron durante la temporada, y que no favorecían el estilo de conducción ni de uno ni del otro.

“Es un coche que impulsamos y desarrollamos durante el año pasado”, dijo Hamilton durante el lanzamiento del nuevo W09 en Silverstone.

“Lo que vemos hoy es una evolución del ADN de ambos pilotos fundido en uno. Eso solo puede ser un buen augurio para el equipo”.

“Definitivamente no se aleja de lo que quiero. Estoy muy, muy cerca de mis ingenieros, así que estoy muy al tanto de todo eso”.

“Tengo muchas esperanzas depositadas en que este año hayamos solucionado muchas cosas. Esta temporada hay características aerodinámicas diferentes en comparación al año pasado”.

“Hemos mantenido parte de lo bueno del año pasado, pero también hubo circuitos en los que no fuimos fuertes, así que con suerte hemos encontrado un compromiso que nos favorecerá en la mayoría de circuitos de la temporada”.

“De nuevo, alguna suspensión, algunos de los problemas que teníamos, alguna característica del suelo… esos detalles se mejorarán bastante”.

“Pero todo es nuevo, toda la suspensión, todo ha sido rehecho”.

Hamilton, que no vio el coche terminado hasta que llegó este jueves a Silverstone, estaba encantado con el trabajo hecho por el equipo.

“Es una obra de arte, es realmente increíble de ver”.

“Acabo de entrar en el box ahora y lo destaparon, lo estaba mirando. ¿Cómo lo han hecho?”, se preguntaba el campeón del mundo.

El Halo

Mientras que el director deportivo de Mercedes, Toto Wolff, sugirió que le gustaría arrancar al Halo con una motosierra, Hamilton fue más positivo.

“Honestamente creo que el equipo ha hecho un gran trabajo integrando el Halo, para conseguir hacerlo más agradable a la vista. Es algo que ya sabíamos desde hace un tiempo, que tenía que llegar. Creo que después de algunas carreras nos olvidaremos de eso, incluso de que está ahí”.

“A menudo miras el coche viejo y piensas que está anticuado. Este es el nuevo mundo en este momento, y estoy seguro de que es solo el primer paso en la evolución y desarrollo a este nivel en materia de seguridad”.

“Pero es muy pesado, los coches son más pesados. Es un coche grande, pero con la mayor aerodinámica posible”.

Hamilton advirtió que el peso extra de los coches este año, con el límite aumentado para acomodar el Halo, creará algunos problemas y los hará menos divertidos de conducir.

"Voy a tratar de desviarme de la negatividad, pero los coches se vuelven más pesados y pesados cada año. Eso obviamente afecta las zonas de frenada, hay varios desafíos ahí”.

"Obviamente, los frenos siempre están al límite, en realidad no se están desarrollando mucho en los últimos años, la tecnología está limitada en la industria del carbono, por lo que se vuelve cada vez más en un desafío”.

"Espero que los coches no sean mucho más pesados de lo que son, pero el año que viene un asiento y un conductor pueden llegar a 80kg".

"Hay partes de los coches más ligeras y coches más ágiles en el pasado que me gustan, más fáciles para adelantar, más fáciles de maniobrar en la batalla, mientras que los coches más pesados se vuelven más lentos", sentenció el británico.

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