Hamilton: "La prohibición de radio no cambió nada"
El actual campeón del mundo, Lewis Hamilton, dice que la reducción de la comunicación por radio no hizo en absoluto ninguna diferencia durante el Gran Premio de Australia.
La FIA introdujo límites más estrictos en la información que los equipos pueden dar a los pilotos durante la carrera, con la esperanza de que fuera mejor para la competición.
Hamilton, sin embargo, dijo que tuvo toda la información que necesitó y afirmó que, de hecho, él lo prefiere así porque ahora tiene más control.
"Honestamente, no fue diferente a cualquier otra carrera", dijo Hamilton. "Tuve tanta cantidad de información como quise. Además tuve un poco más de control sobre las cosas que hago en el coche, lo cual prefiero, en el lado del motor.
"No hubo ninguna diferencia.
"Tenía que gestionar mi estrategia como hubiera hecho el año pasado. Realmente no era diferente".
La prohibición se llevó el espectáculo
Pat Symonds, de Williams, dijo que la restricción se ha llevado el espectáculo, sin tener ningún impacto positivo en la competición.
"No creo que haya tenido un impacto en el resultado de la carrera," dijo Symonds. "Creo que la TV debe haber perdido un poco, porque no hubo muchos comentarios.
"Creo que no hizo otra cosa que aumentar la carga de trabajo de las personas que tienen que añadir software a la consola del volante y cosas por el estilo.
"Creo que no se logra nada, aparte de alejarse un poco del espectáculo".
Fue un desafío - Wolff
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, sin embargo cree que la falta de comunicación hizo las cosas más difíciles para su equipo.
"Nos perjudicó no poder hablar", dijo sobre el mal arranque de sus pilotos. "Cuando se da la vuelta de formación se puede ver el deslizamiento que hay, y si no se ajusta marca la diferencia.
También dijo que la prohibición fue un problema posteriormente en la carrera. "Fue muy difícil, porque no podíamos decirle a Nico que cuidara la parte trasera izquierda.
"Y es difícil, porque después de todos estos años se solía transmitir toda esta información a los pilotos y optimizar el coche y también hacerlo sobrevivir - la falta de comunicación, sin duda, va a conducir a situaciones que están más allá del control de los ingenieros."
Información adicional por Andrew van Leeuwen
Comparte o guarda este artículo
El acuerdo de compra por 3.800 millones de Liberty Media sobre MotoGP, a examen en la UE
Ocon quiere respuestas para entender su caída de ritmo en comparación a Gasly
La policía no ve delitos en las acusaciones de sabotaje a Mercedes F1
Hamilton explica su inesperado abandono: el pedal de freno "se fue hasta el fondo"
Red Bull defiende su decisión de obligar a Verstappen a ceder dos posiciones
Así os contamos la primera carrera de la historia de la F1 en Madring
Russell, cerca de tirar la toalla en la F1 2026: "No creo que esté en la lucha"
Antonelli, primer ganador de F1 en Madring con la suerte del campeón
Así queda el mundial de F1 tras Madring: puntos y posiciones
Lo que Colapinto aprendió de Gasly en Monza para brillar en Madrid
Lo que Jacques Villeneuve aprendió realmente de Gilles: "Yo puedo hacerlo, tú no"
Dall'Igna: "El tiempo juega a nuestro favor; Márquez ha entendido cómo gestionarlo todo"
Rosberg culpa a Sainz de los problemas de adelantamientos en Madring: "Hay que criticarle"
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Mejores comentarios