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Hamilton: "Los ingenieros en McLaren no me escuchaban"

Lewis Hamilton revela que no logró que los ingenieros le tuvieran en cuenta en McLaren, pero tampoco al principio en Mercedes.

Hamilton: "Los ingenieros en McLaren no me escuchaban"

Ahora es el piloto más laureado de la historia, pero Lewis Hamilton ha ido adquiriendo ciertas cualidades a lo largo de los años. Entre ellas, inevitablemente unido a la llegada de Pirelli a la F1 en 2011, cuyas especificaciones provocaron la aparición de neumáticos de alto desgaste, la gestión de las gomas es una de las cosas en las que más brilla el inglés.

Hamilton es un maestro en el arte de ir rápido sin ejercer demasiada presión sobre sus neumáticos. ¿Último ejemplo hasta la fecha? El Gran Premio de Turquía, cuando se coronó en 2020, carrera en la que dio 50 vueltas con neumáticos medios, con una estrategia de una sola parada.

"Lo sé desde de la GP2", dijo en una entrevista con Motorsport.com. "Si repasas mi carrera en Estambul en la GP2, lo que apliqué en mi técnica de pilotaje lo usé también en la carrera de F1 de 2020. Pero ahora tienes que pilotar cuidando los neumáticos".

La cuestión de la gestión de neumáticos es en sí misma inseparable del trabajo realizado con los ingenieros para tratar de optimizar los ajustes.

Y en ese sentido, no siempre fue fácil para Hamilton imponer su punto de vista en el camino a seguir, ya fuera en McLaren o, al principio, en Mercedes.

"Cuando estaba en McLaren, cuando empecé, siempre estaba cuestionando todas las cosas. En McLaren, siempre estaba cuestionando la manera en que preparaban los neumáticos y su temperatura, todo eso".

"Y nunca me escucharon. Ellos estaban a lo suyo".

"Cuando me uní a este equipo [Mercedes], tuve muchas dificultades para intentar probar cosas diferentes y hablar... Puedes desarrollar una puesta a punto, pero los neumáticos son una gran parte del rendimiento, y ¿cómo sacar todo el potencial en una vuelta o en un stint largo?".

"Y luego hay cosas que el coche hace para cuidar mejor los neumáticos, ya sea en su puesta a punto o en términos del paquete aerodinámico".

"Puse mucha presión sobre el equipo respecto a lo que quería en términos de equilibrio aerodinámico, por ejemplo. Les he estado haciendo cambiar eso desde 2014. Fuimos evolucionando poco a poco. El equipo tendrá una simulación que te dirá cuál es el mejor coche, pero puede que ese setup no haga lo que yo quiero hacer, puede que no logre el feeling con él".

"Pero también tuve que aprender mucho . Cuestioné mucho a los ingenieros, y hubo momentos en los que me equivoqué. Pero no tengo ningún problema en equivocarme, es parte del aprendizaje".

"Les hice pensar en otras alternativas y probar cosas diferentes, y acabaron muchas veces moviéndose en esa dirección. Y cuando logras un buen resultado o tienes una buena carrera, piensas, 'Mira, si somos más abiertos a probar ciertas ideas, incluso las que parezcan alocadas, hagámoslo y sigamos adelante".

"Esa es una de las cosas que nos ha ayudado a subir de nivel continuamente, porque quizás tengamos un mejor enfoque que antes".

¿Van de farol?:

"Tienes que ser el timón", dice Hamilton sobre el equipo y los ingenieros en la F1

Hamilton destaca el papel de los pilotos en ayudar a tener un buen coche, algo que, dice, muchos no ven. "En cuanto a ayudar a desarrollar el coche, es difícil de entender. Es difícil para alguien nuevo en la F1, para un piloto joven, entender completamente lo que estaba haciendo Michael [Schumacher], o lo que yo hago en este equipo. Simplemente ven que tenemos un buen monoplaza, que Michael tenía un buen monoplaza".

"Ahora que estoy aquí, entiendo lo que Michael hizo con su equipo, o tal vez lo que podría haber hecho con su equipo. Estoy seguro de que es similar a lo que yo he tenido que hacer".

"Tienes que ser un poco el timón. Existe un grupo poderoso de personas inteligentes y apasionadas, y naturalmente está el jefe de equipo que es el timón principal. Pero el desarrollo, respecto a cómo hacer avanzar el coche y trabajar con las características del piloto, es mi trabajo, y yo diría que estoy muy, muy, muy orgulloso de ello, lamentablemente la gente no tiene la oportunidad de percibir todo lo que pasa en el coche entre bastidores".

"Por lo general, cada semana me reúno con el equipo en Facetime o mediante Zoom con Bono [Peter Bonnington], los ingenieros y diferentes personas del equipo. Siempre soy consciente de qué están haciendo en el coche, de cuáles son los límites, en qué están tratando de centrarse...".

"A veces también voy al túnel de viento y le digo al jefe de aerodinámica: 'Estoy fascinado con lo que estás haciendo'. Y ellos me dicen cuáles son los obstáculos que se encontraron. Ahora no hay muchos, pero antes me podían decir: 'Estamos trabajando en este campo'. Y yo les respondía que ese no era el problema, que por qué estaban trabajando en eso".

"Siempre me pareció que valía la pena tomarse un tiempo, porque ha una persona que lidera todo el grupo aerodinámico, y está bien hablar con él sobre lo que se necesita".

"Entre temporadas es cuando me siento con Bono y los chicos, y siempre les digo al final del año que estoy muy orgulloso de ellos, que es importante disfrutar del éxito, pero también les pido que describan en qué se podría mejorar. Y yo hago lo mismo por mi parte. Luego lo compartimos y establecemos planes para lo que podemos cambiar o hacer de manera diferente".

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En marzo de 2007, un joven Hamilton debutaba en F1 con McLaren, siendo compañero del bicampeón Fernando Alonso

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Foto de: XPB Images

Su primera victoria llegó en Canadá, con muy poco pelo

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Foto de: XPB Images

Ese 2007 se quedó a un punto del campeón tras la batalla interna en McLaren. De Lewis se dijo que era aún inmaduro. El padre del británico, Anthony Hamilton, también fue su manager y buscó proteger a su hijo del deslumbramiento de la F1 para ayudarlo a concentrarse en las pistas.

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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

En 2008, en un final dramático con Massa, se coronó campeón. A pesar del título, todavía se le consideraba un piloto "nervioso" que necesitaba tutela.

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Foto de: James Moy

Ese año comenzó una relación con Nicole Scherzinger, cantante de las Pussycat Dolls. Eran las primeras muestras de que el joven disfrutaba la vida al lado de celebrities.

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Foto de: Daimler AG

Después de un período de debilitamiento en McLaren, Hamilton decidió poner fin a su relación comercial con su padre, buscando más libertad en su vida personal y gestionando su carrera. Y aparecieron los primeros cambios visuales del piloto, como el uso de pendientes.

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Foto de: Sutton Motorsport Images

A pesar de ganar carreras cada temporada, Hamilton no pudo luchar por el título entre 2009 y 2013. Gestionando su vida personal solo y sin su padre, Hamilton pasó a exhibir cambios de comportamiento y estilo.

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7/50

Foto de: XPB Images

En 2012, Hamilton disputó su última temporada con McLaren y firmó con Mercedes para el año siguiente. Su estilo de vida ajetreado, que incluía cientos de horas de fiestas y vuelos por todo el mundo, se hizo famoso. Lewis comenzó a hacerse tatuajes en lugares visibles, demostrando sentirse con más confianza en sí mismo.

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Foto de: XPB Images

Su paso a Mercedes pareció liberar a Hamilton, que comenzó a experimentar con diferentes cortes de pelo, a hacerse más tatuajes y aumentar sus actividades fuera de pista.

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Foto de: XPB Images

Sí, algunos experimentos, de dudoso gusto

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Foto de: XPB Images

Uno de los principales cambios de Hamilton en su fase de transición fue el cambio del catolicismo por la Cienciología, religión que mezcla elementos de otras creencias y tiene muchos seguidores en Hollywood.

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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Hamilton también ha demostrado muchas veces que, además de los tatuajes, le gusta "decorarse" con joyas

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Foto de: XPB Images

Reloj grande, pendientes, pulseras... y un enorme collar

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Foto de: XPB Images

A pesar de las críticas y de cuestionar su estilo de vida, Hamilton ganó un campeonato tras otro a partir de 2014 (salvo 2016)

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Foto de: XPB Images

¿Gafas sin espejo? Gafas sin espejo

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Foto de: XPB Images

Sin ocultar nunca su atracción por los superdeportivos, las motos, el lujo y las fiestas, Hamilton también hizo alarde de sus logros materiales.

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Foto de: Reprodução

El entonces tricampeón pasó sus vacaciones de 2015 viajando por todo el mundo y participando en todo tipo de eventos.

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Foto de: Mercedes AMG

Hamilton también fue visto con frecuencia en eventos de moda, una de las pasiones del inglés. En la foto, con la modelo Isabeli Fontana durante un gran premio

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Foto de: Pirelli

Su perro Roscoe, su eterno compañero

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Foto de: XPB Images

Hamilton cambió varias veces su color de pelo

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Foto de: XPB Images

El rubio, su color favorito

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Foto de: XPB Images

También suele cambiar su corte

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Foto de: XPB Images

Su look a lo 'último mohicano', un clásico

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23/50

Foto de: XPB Images

Y la gorra, siempre fiel compañera

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Foto de: XPB Images

Hamilton siempre ha mostrado en sus redes sociales su lujosa vida y sus numerosas fiestas

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Famosos como Nicki Minaj, Neymar, Justin Bieber o Rihanna, entre otros, forman parte del círculo de amistades del piloto

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Lewis Hamilton con el disfraz del Jocker, en una fiesta de Heidi Klum en 2016

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Sus apariciones en medios ajenos a la F1 fueron constantes. Aquí, con Neymar en las finales de la NBA 2017

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Foto de: Reprodução

Mientras se criticaba su vida fuera de pista, ganaba una y otra vez dentro de ella. Aquí, celebrando con su amigo Justin Bieber en Mónaco

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Foto de: Mercedes AMG

Lewis Hamilton nunca ha ocultado sus lujos

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Y aunque en la actualidad no deja de lanzar mensajes ecologistas y protesta contra la contaminación, no hace mucho presumía de jet privado

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Sí, presumía mucho

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A pesar de las fiestas y la vida alocada, Hamilton asegura que no consume alcohol ni otras sustancias. Además, está muy dedicado al cuidado del cuerpo y la salud

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Es evidente el cambio del Hamilton niño que debutó en F1 al adulto que hasta se pasó a la moda

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Lewis Hamilton se unió a la conocida marca Tommy Hilfiger y ejerce de modelo

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Lewis Hamilton también ha posado muchas veces con motos

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Foto de: MV Agusta

Aunque no da la mejor imagen cuando llega al circuito en su MV Agusta Custom Dragster RR LH44 sin casco...

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Pero si queremos ver cambios físicos y de estilo, atentos a sus llegadas en patinete

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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

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Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images

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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

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Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Su peluquero no es precisamente la persona más desocupada de la tierra

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Cuando se deja el pelo un poco más largo, es así de rizado

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Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

A finales de 2019, ya con el sexto título encarrilado, dio más rienda suelta que nunca a la imaginación de su imagen

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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Así acabó 2019, con este peinado...

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Foto de: Bose

Y en moto. ¿Con qué nos sorprenderá Hamilton en el futuro?

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Foto de: Monster Energy

Tatuajes, peinados extraños inspirados en la cultura afro, fiestas, ostentación, veganismo... Muchos pueden criticar al británico por su estilo de vida, pero Hamilton parece haber encontrado un equilibrio ideal en su vida para continuar pilotando al más alto nivel

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1, con su perro Roscoe

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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

El ganador de la carrera Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 celebra su 7º título de campeón del mundo en Parc Ferme

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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Pilotos Lewis Hamilton
Equipos McLaren F1 , Mercedes
Autor Fabien Gaillard