"La ciencia salvó a Hamilton en Monza, no la suerte"

A Hamilton le salvó "la ingeniería y la ciencia", y no "la suerte" en su accidente con Verstappen en Monza, según el director de deportes de motor de la Universidad de Cranfield, Clive Temple.

"La ciencia salvó a Hamilton en Monza, no la suerte"

Los dos rivales por el título de Fórmula 1, Lewis Hamilton y Max Verstappen, chocaron durante el Gran Premio de Italia del domingo pasado cuando estaban luchando por la posición. En el accidente, el Red Bull del holandés acabó encima del Mercedes y una de las ruedas rozó ligeramente el casco del inglés, pero la mayor parte del impacto fue absorbido por el sistema de seguridad del cockpit de los pilotos: el halo.

El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, cree que "definitivamente" el halo salvó la vida de Hamilton, mientras que el propio piloto dijo que se sentía "increíblemente bendecido" de que alguien "le hubiese estado protegiendo".

El halo fue sometido a pruebas e investigaciones exhaustivas en la Universidad de Cranfield antes de su introducción en la F1 en 2018 y su posterior expansión a todos los campeonatos de monoplazas de la FIA.

A raíz del accidente de Hamilton, Clive Temple, director del programa de motorsport en la Universidad de Cranfield, dijo que fue la ciencia, y no la suerte, lo que salvó al siete veces campeón del mundo de F1.

“Hamilton no tuvo suerte”, dijo Temple. "Es un hecho que la ingeniería y la ciencia sustentan todo este trabajo que garantiza la seguridad de los pilotos. La seguridad es la principal preocupación en el automovilismo".

“El halo se introdujo en 2018 y demostró ya su valor cuando Charles Leclerc, que entonces conducía para Alfa Romeo, fue protegido del McLaren en el aire de [Fernando] Alonso".

“También tuvimos el incidente del incendio de [Romain] Grosjean en noviembre de 2020 y nuevamente el halo pasó a la primera plana junto con otras medidas de seguridad, como la protección del frontal deformable, el sistema de seguridad del casco y las barreras en sí".

"Se ha demostrado que el halo es ahora uno de los principales dispositivos de seguridad que han ayudado a todos los pilotos que compiten en monoplazas, desde la F1 hasta la Fórmula 4".

Temple agregó: “Como ha demostrado este choque, el halo es excepcionalmente fuerte y es parte integral de otros elementos críticos de seguridad dentro del monoplaza".

"La fuerza del impacto del coche de Verstappen sobre el de Hamilton fue equivalente a casi un autobús de dos pisos de Londres aterrizando en la parte superior del monoplaza". 

 

Hablando en el vídeo resumen posterior a la carrera de Mercedes, el director de estrategia del equipo, James Vowles, destacó la importancia de los avances en seguridad que había logrado la F1.

"Realmente, esto es una prueba de toda la seguridad que se ha implementado en la Fórmula 1 en los últimos años", dijo Vowles.

“El halo realmente salvó la vida [de Hamilton] en este caso. El casco recibió el impacto y lo encajó bien, sin dañarlo, y nuevamente el dispositivo HANS actuó como se esperaba".

"Esos tres dispositivos funcionaron todos juntos para garantizar que Lewis solo estuviese un poco magullado, pero está bien".

La F1 lanzó un vídeo de 360 ​​grados del accidente desde la cámara onboard del automóvil de Hamilton en los días posteriores al incidente, que muestra la naturaleza del impacto desde muy cerca.

En última instancia, se consideró que Verstappen tuvo la culpa del incidente al causar la colisión, lo que resultó en una penalización de tres posiciones en la parrilla para el Gran Premio de Rusia del próximo fin de semana.

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