Hamilton, "como en el despacho del director" tras un "error inocente"

Hamilton, que había logrado el mejor tiempo en la FP1 del viernes por delante de Bottas, perdió el control de su W10 en la salida de la curva 9 en la FP2.

Se deslizó hacia el muro exterior, tocando el cemento con su neumático trasero derecho, y aunque luego logró llevar el coche a boxes a pesar de los daños, Mercedes se vio obligada a cambiar la suspensión trasera y no volvió a salir a pista.

"Los chicos se esforzaron mucho por arreglarlo, pero no hubo tiempo suficiente", dijo Hamilton.

"No recuerdo la última vez que me perdí una sesión completa. Definitivamente no es genial ver la sesión desde el garaje; es como estar sentado en el despacho del director, deseando estar de vuelta en clase".

"Fue un error inocente, estaba dando varias vueltas con el neumático medio y realmente estaba tratando de encontrar el límite. Obviamente, lo superé ligeramente, tuve un gran chasquido en la curva 9 y perdí el control del coche, patinando y esperando no golpear el muro".

"Pero estas cosas pasan; solo hay que dejarlo atrás y volver a subirte al caballo".

Mercedes, que introdujo una unidad de potencia mejorada en Canadá, hizo un doblete en los libres 1, pero Ferrari ocupó los dos primeros puestos en la segunda sesión.

El director técnico del equipo alemán, James Allison, dijo que esperan "una buena pelea" entre ellos y Ferrari, "a quienes ya temíamos en esta pista".

Valtteri Bottas, que en ausencia de Hamilton acabó la FP2 a 0,134 segundos de Charles Leclerc, dijo que su Mercedes rinde bien, pero que aún necesita trabajo en términos de equilibrio.

"El coche se volvió más difícil de pilotar con los cambios que hicimos para la FP2, pero también fue un poco más rápido", dijo Bottas. "Es bueno tener un motor nuevo con un poco más de potencia. No supone una gran diferencia, pero puedes sentirlo y es una sensación realmente buena".

"El monoplaza parecía fuerte tanto en tandas largas como cortas, pero Ferrari fue muy rápido en recta, por lo que espero que sea una batalla muy igualada el sábado".

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Lewis Hamilton es el piloto de la actual parrilla que más veces ha ganado en Canadá (seis), superado históricamente sólo por Schumacher (logró siete victorias).

Durante la carrera de 1977 en Mosport, James Hunt tuvo que abandonar. Cuando se bajó de su McLaren, visiblemente enfadado, un comisario de pista, Ernie Strong, le agarró del brazo para indicarle por dónde tenía que salir. El piloto no se lo tomó bien y dio un puñetazo en la cara del comisario, que cayó al suelo. El británico se disculpó posteriormente.

El 9 de octubre de 1977, el de Quebec, Gilles Villeneuve, disputó su primer gran premio con la prestigiosa Scuderia Ferrari. Pilotando el Ferrari 312 T2, y compartiendo equipo con Niki Lauda, tuvo que abandonar a falta de cuatro vueltas, aunque se clasificó 12º por haber completado el número suficiente de giros. Un año después, con Carlos Reutemann como compañero, Villeneuve se llevó el triunfo en la última carrera del año 1978, también en Canadá. Su primera victoria en Ferrari y en la Fórmula 1, y además era el primer piloto que ganaba en Montreal, que se estrenaba ese año en el calendario.

El circuito Gilles Villeneuve fue construido en la Île Notre-Dame, una isla totalmente artificial hecha de tierra removida para la construcción del metro de la ciudad. Roger Peart, presidente de la ASN Canada FIA en ese momento, diseñó el trazado original del circuito.

Seis pilotos han logrado su primera victoria en el gran premio de Montreal: Gilles Villeneuve (1978), Thierry Boutsen (1989), Jean Alesi (1995), Lewis Hamilton (2007), Robert Kubica (2008) y Daniel Ricciardo (2014).

Para 1978, la pista medía 4,5 kilómetros de largo. Jean-Pierre Jarier tenía la marca de la pole position con un registro de 1'38 "015 con su Lotus-Ford 79. Actualmente el circuito mide 4,361km y el récord de vuelta de la pista perteneció durante años a Rubens Barrichello, que rodó en 1'13"622 con el Ferrari 622 en 2004. En 2018 se superó y en 2019 se espera una rebaja aún mayor.

El Gran Premio de 2011 se interrumpió durante dos horas a causa de una fuerte lluvia. Jenson Button, de McLaren, era la sombra del alemán Sebastian Vettel, esperando un fallo de éste. El Red Bull RB7 derrapó en una curva a falta de poco para el final, instante en que el piloto de McLaren aprovechó para tomar la cabeza de carrera y ganar la prueba.

En 2008, Kimi Raikkonen detuvo su Ferrari al final del pitlane por semáforo rojo. Lewis Hamilton iba tras él, en su McLaren. Sin ver la luz roja, el inglés golpeó la parte trasera del Ferrari. Ambos tuvieron que abandonar en esa vuelta 19, favoreciendo la primera victoria de la carrera de Robert Kúbica.

En 1991, Nigel Mansell dominaba en la última vuelta y ya saludaba al público durante la última vuelta, liderando a Piquet, Módena, Patrese, de Cesaris, y Gachot cuando de repente su coche desaceleró. Mansell, notó que sus revoluciones del motor disminuían hasta que el monoplaza se detuvo. Piquet aprovechó el fallo y se llevó una victoria inesperada con el Benetton.

En 2007 lo destacado no fue el triunfo de Lewis Hamilton (su primero en Fórmula 1), si no el fuerte accidente del piloto polaco Robert Kubica, que milagrosamente salvó la vida pese a que su BMW Sauber quedó destruido. De hecho, salió prácticamente ileso pese a impactar a 280 km/h. Dos grandes premios después volvió a subirse al coche, tras superar una torcedura de tobillo y la conmoción cerebral. El Vaticano llegó a investigar si se trataba de un milagro, pues Kúbica portaba en su coche una estampita de su compratiota Juan Pablo II, Papa fallecido en 2005.

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