Hamilton cree que Mercedes pidió pocos hiperblandos para Canadá

Montreal.- Mercedes seleccionó menos sets de hiperblandos para el fin de semana de Montreal que cualquier otro equipo, con su selección de cinco sets, tres menos que sus rivales principales, Ferrari y Red Bull.

Esa decisión llegó después de que los test de pretemporada indicaran que el hiperblando tenía una degradación muy alta y, como los equipos tenían que elegir neumáticos 14 semanas antes de las carreras iniciales de la temporada, no había posibilidad de cambiar las cosas una vez iniciado el curso.

Dado que Hamilton no debe probar el hiperblando hasta la sesión de entrenamientos libres de este sábado por la mañana, el campeón mundial dice que le hubiera gustado tener al menos un juego más para el viernes.

"En última instancia, no tenemos tantos hiperblandos como todos los demás", dijo Hamilton, que fue el cuarto más rápido en la segunda sesión con los ultrablandos.

"No sé si la gente que lo ve sabe, pero ellos [los equipos] tienen que seleccionar con bastante antelación y desde el test [de pretemporada], cuando los neumáticos no duraban, esa fue la información que obtuvimos en ese momento. Planeamos una estrategia diferente a la de todos los demás”.

"La retrospectiva es algo grandioso y, naturalmente, hubiera sido genial poder probar el hiperblando. Otros tienen, como hemos visto, algunos que se han degradado mucho y otros que no, pero en el FP3 lo probaremos para confirmarlo”.

La situación del hiperblando es especialmente crítica para Mercedes porque el fabricante de automóviles alemán tuvo más dificultades para gestionar el neumático en la carrera de Mónaco que otros equipos.

Pero tras haber aprendido las lecciones de lo que sucedió hace dos semanas, Hamilton y su compañero de equipo Valtteri Bottas creen que las cosas mejorarán esta vez.

Hamilton dijo: "Definitivamente lo hemos entendido, pero aún deben configurarlo e ir con una determinada especificación. Y cada neumático, al menos el hiper parece requerir algo diferente respecto al ultra y otros".

Bottas agregó: "Creo que hemos aprendido de Mónaco. Si pudiéramos volver allí obtendríamos más de los hiperblandos. Para una sola vuelta no debería ser un problema hacer que funcionen, pero lo sabremos ".

Aunque se experimentó algo de graining con el hiperblando el viernes, las primeras impresiones son que el neumático no está siendo castigado tanto en Canadá como lo fue en Mónaco hace quince días.

Fernando Alonso dijo que McLaren quería salvar su hiperblando hasta el entrenamiento final para prepararse mejor para la clasificación.

"Probé solo en la FP1, en los primeros 40 minutos, y luego evitamos esa goma en la FP2, solo para tener un poco más de experiencia en la FP3 antes de la clasificación", dijo.

"Tal vez es un poco mejor de lo esperado, definitivamente es el neumático más rápido para una vuelta, pero también en la carrera no parece tan malo como quizás pensamos. En Mónaco había mucho graining y aquí pensamos que podría ser aún peor. Hasta ahora creo que se está comportando bastante bien”.

18