Hamilton fue "contra el equipo" al no hacer una segunda parada
Lewis Hamilton dice que desobedeció a Mercedes F1 al no parar en boxes en la segunda mitad de la carrera del GP de Gran Bretaña que ganó.
Hamilton logró su sexta victoria en Silverstone después de que período de coche de seguridad le permitiera adelantar a su compañero de equipo Valtteri Bottas.
Los dos pilotos de Mercedes optaron por estrategias diferentes. Bottas se comprometió a parar dos veces y Hamilton intentó un primer stint largo con neumáticos medios, lo que finalmente le hizo no tener que entrar otra vez.
Gracias a la segunda parada que Bottas se vio obligado a hacer, Hamilton se había alejado a 21 segundos del finlandés en las últimas vueltas, y por lo tanto podría haber entrado por segunda vez y salir delante.
Sin embargo, el vigente campeón decidió no detenerse, no queriendo arriesgarse a que el pitstop fuera lento, y aun así en el último momento robó a Bottas la vuelta rápida con sus neumáticos duros y desgastados.
Cuando le preguntaron si se había planteado entrar nuevamente al final cuando tenía margen sobre Bottas para hacerlo, Hamilton respondió: "¿Por qué arriesgarse?".
"Tenía margen, pero está la entrada al pitlane, la parada en sí, los mecánicos reciben una presión extra para hacer la parada perfecta... No es que dude de ellos, pero es abrir la posibilidad de que salga mal".
"Había gestionado los neumáticos lo suficiente, me sentía bien con los duros, podía seguir. Tuve algunas ampollas, así que estaba un poco en un dilema pensando si debería parar".
"Tal vez podría haberse acercado a mí, pero faltaban siete vueltas y es difícil recuperar 21 segundos al ritmo que seguía yendo yo, así que decidí no entrar".
"Es raro ir contra el equipo, pero hoy decidí que eso era lo mejor para mí".
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, había dicho que querían un pitstop para Hamilton para protegerle de un posible segundo coche de seguridad.
Cuando le preguntamos por la situación, Wolff dijo a Motorsport.com: "Tuvimos un intenso debate entre nosotros sobre hacer un pitstop 'gratis' y montar blandos o no".
"Desde el punto de vista de los pilotos, siempre es un riesgo hacer una parada, pero desde el punto de vista de los datos, tienes una parada gratuita, prefieres ir con blandos, porque si sale el coche de seguridad, estás realmente expuesto al final con el neumático duro".
"Así que estábamos al 50% y luego le preguntamos a Lewis qué pensaba él al respecto, y creo que tomó la decisión correcta pese a la preocupación por las ampollas".
"Pero creo que en general el neumático se mantuvo bien durante esas siete vueltas hasta el final, y fue correcto mantenerle fuera".
Galería: todas las leyendas que han ganado una carrera en Silverstone
1950: Giuseppe Farina, Alfa Romeo 158
Foto de: LAT Images
1951: Jose Froilán González, Ferrari 375
Foto de: LAT Images
1952: Alberto Ascari, Ferrari 500
Foto de: LAT Images
1953: Alberto Ascari, Ferrari 500
Foto de: LAT Images
1954: José Froilán González, Ferrari 625
Foto de: LAT Images
1956: Juan Manuel Fangio, Ferrari D50
Foto de: LAT Images
1958: Peter Collins, Ferrari D246
Foto de: LAT Images
1960: Jack Brabham, Cooper T53-Climax
Foto de: LAT Images
1963: Jim Clark, Lotus 25 Climax
Foto de: LAT Images
1965: Jim Clark, Lotus 33 Climax
Foto de: Patrice Vatan
1967: Jim Clark, Lotus 49 Ford Cosworth
Foto de: David Phipps
1969: Jackie Stewart, Matra MS80 Ford, con Jochen Rindt, Lotus 49B Ford
Foto de: LAT Images
1971: Jackie Stewart, Tyrrell 003-Ford
Foto de: LAT Images
1973: Peter Revson, McLaren M23 Ford
Foto de: LAT Images
1975: Emerson Fittipaldi, McLaren M23
Foto de: Ford Motor Company
1977: James Hunt, McLaren M26-Ford
Foto de: LAT Images
1979: Clay Ragazzoni, Williams FW07
Foto de: Williams F1
1981: John Watson, McLaren MP4/1-Cosworth
Foto de: LAT Images
1983: Alain Prost, Renault RE40
Foto de: LAT Images
1985: Alain Prost. McLaren MP4/2B TAG Porsche
Foto de: LAT Images
1987: Nigel Mansell, Williams FW11B (detrás de Nelson Piquet)
Foto de: LAT Images
1988: Ayrton Senna, McLaren MP4/4
Foto de: XPB Images
1989: Alain Prost, McLaren MP4/5 Honda
Foto de: LAT Images
1990: Alain Prost, Ferrari 641
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1991: Nigel Mansell, Williams Renault FW14
Foto de: Williams
1992: Nigel Mansell, Williams FW14B
Foto de: Sutton Motorsport Images
1993: Alain Prost, Williams Renault FW15C
Foto de: LAT Images
1994: Damon Hill, Williams FW16 Renault
Foto de: LAT Images
1995: Johnny Herbert, Benetton B195
Foto de: LAT Images
1996: Jacques Villeneuve, Williams FW18 Renault
Foto de: LAT Images
1997: Jacques Villeneuve, Williams FW19
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1998: Michael Schumacher, Ferrari F300
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1999: David Coulthard, McLaren MP4/14
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2000: David Coulthard, McLaren-Mercedes MP4/15
Foto de: LAT Images
2001: Mika Häkkinen, McLaren-Mercedes MP4-16
Foto de: DaimlerChrysler
2002: Michael Schumacher, Ferrari F2002
Foto de: Ferrari Media Center
2003: Rubens Barrichello, Ferrari F2003-GA
Foto de: Ferrari Media Center
2004: Michael Schumacher, Ferrari F2004
Foto de: Bridgestone Corporation
2005: Juan Pablo Montoya, McLaren-Mercedes MP4-20
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2006: Fernando Alonso, Renault R26
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2007: Kimi Raikkonen, Scuderia Ferrari, F2007
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2008: Lewis Hamilton, McLaren-Mercedes MP4-23
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2009: Sebastian Vettel, Red Bull Racing RB5
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2010: Mark Webber, Red Bull-Renault RB6
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2011: Fernando Alonso, Scuderia Ferrari 150º Italia
Foto de: XPB Images
2012: Mark Webber, Red Bull-Renault RB8
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2013: Nico Rosberg, Mercedes F1 W04
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2014: Lewis Hamilton, Mercedes F1 W05 Hybrid
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2015: Lewis Hamilton, Mercedes F1 W06 Hybrid
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2016: Lewis Hamilton, Mercedes F1 W07 Hybrid
Foto de: XPB Images
2017: Lewis Hamilton, Mercedes-Benz F1 W08
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2018: Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Foto de: Steven Tee / Motorsport Images
2019: Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
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