La "precipitada" introducción del Halo puede retrasar el Force India de 2018

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Lawrence Barretto
Por: Lawrence Barretto
Coautor: Edd Straw
18 ago. 2017 14:17

Los equipos de Fórmula 1 están trabajando contra el reloj para tener listos sus coches de cara a la pretemporada 2018 después de que el Halo fuese aprobado por la FIA, dicen en Force India.

Nikita Mazepin, Force India VJM10
Halo de cabna, Nico Hulkenberg, Sahara Force India F1 VJM09
Sahara Force India F1 VJM09 con la cubierta de cabina Halo
Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM09 con el dispositivo Halo
Sergio Pérez, Sahara Force India F1 VJM09 con la cubierta de la cabina Halo
Nico Hulkenberg, Sahara Force India F1 VJM09 con la cubierta de la cabina Halo
Sergio Pérez, Sahara Force India F1 VJM09 con la cubierta de la cabina de Halo
Nico Hulkenberg, Sahara Force India F1 VJM09 con el Halo en su auto
Lucas Auer, Sahara Force India F1 VJM10

La FIA dio luz verde el mes pasado a la introducción del Halo para 2018 –en lugar del Escudo– a pesar de la oposición de 9 de los 10 equipos de F1.

El jefe de operaciones de Force India, Otmar Szafnauer, aseguró que su introducción retrasará el trabajo en los chasis, dada la influencia directa que tiene el Halo en la estructura de los mismos.

"Puede retrasar el coche del año que viene", dijo a Motorsport.com. "Hay una cantidad limitada de tiempo para diseñar y construir el monocasco. Hay una cantidad limitada de tiempo para diseñarlo y si no cumplimos esos plazos, ocasionaremos retrasos en su producción". 

"Ahora mismo parece que no llegaremos a tiempo para la pretemporada", reconoce el directivo de los de Silverstone. 

Szafnauer añadió que debido a la manera en la que el Halo se integra en el chasis, si el criterio de la FIA para los test de impacto es muy elevado, el diseño del monocasco se verá condicionado, lo cual puede dejar a los equipos "jodidos" si no pasan la prueba. 

"Cuando Alex Wurz volcó y rompió la barra antivuelco [en el GP de Canadá de 1998] se cambiaron los criterios para esta, aumentando considerablemente", dijo Szafnauer. "Recuerdo diseñarla y tratar que la barra antivuelco pasara los test. Nos llevó la vida. Lo logramos, pero nos llevó muchísimo tiempo". 

"Lo bonito de la barra antivuelco es que puedes quitarla y poner otra sin tener que rediseñar el monocasco entero. Pero si los criterios para los test son tan elevados que el Halo y el monocasco fallan, estamos jodidos". 

Szafnauer entiende que el razonamiento para introducir el Halo se debió a la seguridad, pero siente que se ha introducido demasiado rápido.

"Se ha hecho precipitadamente. Habría estado bien tener otro año para hacerlo adecuadamente. Pero así son las cosas", dijo. "La única manera de pararlo es que la FIA lo haga y diga que lo meteremos en 12 meses. Es más seguro hacerlo así que precipitadamente". 

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Equipos Sahara Force India F1
Autor Lawrence Barretto
Tipo de artículo Noticias