El Halo se pospone porque necesita más desarrollo, dice Horner

Hockenheim, Alemania- El jefe de Red Bull no apoya la opinión del presidente de la GPDA, Alex Wurz, que asegura que la decisión fue tomada más por negocio que por seguridad.

"No estoy de acuerdo con eso", dijo Horner. "Hemos decidido que introduciremos un dispositivo en 2018, pero el sistema necesita ser investigado completamente, desarrollado completamente y probado completamente.

"Y de momento, más allá de un par de vueltas de instalación de un par de pilotos, no ha habido mucho kilometraje con el dispositivo.

"Estamos probando los neumáticos con muchísimos kilómetros antes de introducirlos el año que viene. Hay que hacer lo mismo con un componente de seguridad para asegurarnos de que no añadimos riesgos a lo que teníamos antes. Creo que estamos haciendo lo correcto".

"El análisis, la investigación y el desarrollo del sistema se va a intensificar durante los siguientes 12 meses para asegurarnos de que, cuando se introduzca, se introducirá correctamente, y no sólo en Fórmula 1, sino en las diferentes categorías.

"Porque esto tiene un efecto en cadena hasta las categorías más inferiores como la Fórmula 4 o la Fórmula Renault. Es importante que lo hagamos bien".

Los pilotos lo aceptarán

Horner no espera una "revuelta" por parte de los pilotos por la decisión sobre el Halo.

"Me sorprendería", dijo. "Un par de pilotos que han conducido con el sistema tampoco están del todo satisfechos con él, y eso que sólo dieron una vuelta de instalación.

"Así que no ha sido probado, no se han estudiado las variaciones en los diferentes circuitos.

"Por supuesto, el objetivo es mejorar la seguridad para los pilotos, pero de una manera en la que no haya impedimentos para lograr esa seguridad.

"Por eso creo que las cosas se han hecho de manera lógica y sensible, se necesitan más pruebas y mayor desarrollo para introducirlo en los coches".

Además, dejó claro que había problemas para que los equipos pudieran seguir adelante con el desarrollo de sus coches con el sistema.

"El gran problema para el siguiente año es que muchos equipos, no sólo nosotros, sino también los pequeños, tienen que congelar sus diseños de chasis al final de este mes.

"Ya esta tarde como para un gran cambio de regulación. Con esto, que nos retrasaría un mes o mes y medio, se podría comprometer seriamente el campeonato próximo".

Preguntado sobre las implicaciones de un accidente grave en 2017 donde el Halo podría ayudar, dijo: "Es muy difícil. Siempre existen los '¿qué pasaría si...?

¿Qué pasaría si se introduce, hay un accidente, un piloto no puede salir del coche o una pieza se desvía hacia el piloto? Hay tantas suposiciones...

"Es un sistema muy interesante, pero se necesita un mayor desarrollo para asegurarnos de que, cuando se introduzca, proporcionará la seguridad que los pilotos buscan, y por supuesto todos los equipos lo buscamos para nuestros pilotos".