El Haas VF-23 es el primer F1 de 2023 en superar el 'crash test' de la FIA

Podría decirse que la temporada 2023 de la Fórmula 1 ya ha comenzado... Haas ha sido el primero de los equipos en recibir el visto bueno de la FIA tras completar la homologación del chasis y del morro del nuevo VF-23 en los crash test obligatorios del órgano rector. El equipo estadounidense dirigido por Gunther Steiner lleva mucho tiempo trabajando en este proyecto, casi desde que comenzó el pasado curso, y parece estar muy avanzado.

El monoplaza de este año volverá a nacer a raíz de una colaboración totalmente italiana, ya que el proyecto ha sido supervisado por Simone Resta con el apoyo de los técnicos que trabajan en Maranello, en la factoría creada el año pasado cerca de la pista de Fiorano, donde también se encuentra el nuevo simulador y el túnel de viento que comparten con Ferrari.

Según ha confirmado la propia escudería, el VF-23 no tuvo ningún problema de homologación, superando todas y cada una de las pruebas destructivas en el CSI de Bollate, el centro de test reconocido por la FIA que está en funcionamiento desde hace más de 25 años. Además, también han superado las pruebas estáticas que pueden realizarse en las instalaciones de cada fabricante, en este caso en el centro de Dallara.

La próxima temporada, Haas contará con una pareja de pilotos más experimentada, ya que junto al ya confirmado Kevin Magnussen, se unirá Nico Hulkenberg, objetivo de Gunther Steiner para sustituir a Mick Schumacher después de dos años irregulares y con accidentes muy costosos.

El equipo estadounidense confía en la capacidad de adaptación del piloto alemán para dar un salto cualitativo en la parrilla: el objetivo es encontrar un nivel de rendimiento que les permita estar en la zona de puntos a lo largo de todo el curso, sin los estrepitosos altibajos de este 2022.

Este año, Haas terminó en la octava posición del mundial de constructores con 37 puntos, pero 24 de ellos fueron sumados en solo dos fines de semana: el inaugural de Bahrein y el Gran Premio de Austria, una clara muestra de que el rendimiento del equipo fue poco constante. En cuanto a los pilotos, Magnussen sumó 25 unidades, el doble que Mick Schumacher (12), algo que acabó decidiendo el futuro del piloto alemán en el gran circo después de sólo dos años.

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