Haas se centra ya en 2017

Aunque el equipo americano sigue trabajando en tratar de recuperar la forma que le ayudó a lograr buenos resultados al inicio de año, consideran que será más positivo centrarse ya en el coche del año que viene.

Al hablar sobre su proyecto de 2017 antes del Gran Premio de Austria, el team principal, Gunther Steiner, dijo. "Estamos desarrollando ya en el túnel de viento como creo que está haciendo todo el mundo, aunque nuestro foco principal está ya en 2017. Ya no estamos centrados en 2016.

"Aún se pueden hacer cosas en 2016, y terminaremos mejor de lo que cualquiera esperaba en nuestra primera temporada, así que nos centramos ya en el año que viene.

"Si nos centramos en 2016 estaremos trabajando en un coche al que le quedan doce carreras. Sin embargo, el coche del año que viene será para una etapa de cinco años, así que es muy bueno tener una buena base para empezar"

Un reglamento que limita el avance

Steiner dice que el hecho de que Mercedes haya mantenido su dominio durante la atual era híbrida demuestra que se pueden lograr grandes ventajas empezando con buen pie una etapa de nuevas reglas.

"Es casi imposible remontar", explicó. "Mira Mercedes, por ejemplo. Su primer coche era un cohete y no ha habido nadie capaz de pararlos.

"Todo el mundo se acerca, pero dar un salto grande es imposible porque tenemos restringido hasta el uso del túnel de viento, así que nadie puede mejorar demasiado. Nos centramos en el próximo año porque no sólo se trata de 2017, sino de los siguientes cinco años".

Posibilidad de un nuevo alerón delantero

Además de la actualización del motor Ferrari que Haas podrá llevar desde el Gran Premio de Gran Bretaña, Steiner ha confesado que la única evaluación posible para 2016 es un nuevo alerón delantero que podrían llevar después del parón veraniego.

"Estamos aún debatiendo si introducir una actualización del alerón delantero, pero no estamos 100% seguros de si lo haremos o no", explicó. "Necesitamos ver si la ganancia merece la pena o si es una pérdida de tiempo.

"Hay pequeñas partes en la aerodinámica, pero todas están terminadas y en producción, no hay un gran desarrollo aerodinámico.

"Una vez que desarrollas algo en el túnel de viento se tardan aún dos o tres meses hasta que se puede llevar a cabo. El túnel de viento es una cosa y ponerlo en el coche es otra".