Haas cree que la F1 no debe ser "socialista" en el reparto económico

El actual Pacto de la Concordia llega a su fin en 2020 y Liberty, dueños de la Fórmula 1, han dejado claro que quieren cambiar la estructura del reparto económico, lo que inevitablemente significaría que Ferrari, Red Bull, Mercedes y otros grandes perderían los privilegios que tienen sobre el resto de las escuderías.

La mayoría de los jefes de los equipos que conforman la parrilla ya han expresado que quieren una mayor parte del pastel. Sin embargo, Haas dijo que era importante que los mayores ingresos de los equipos líderes se mantuvieran.

"Entiendo que los nuevos propietarios suelen hacer lo que hacen los nuevos dueños: salir, aumentar los ingresos y recortar los costes", dijo Haas.

"Y eso es exactamente lo que harán, y ya que estamos en el lado de los costos, tienen una mentalidad un poco nerviosa".

"Por otro lado, la F1 es una especie de joya de la corona, así que tal vez lo hagan y todo salga bien".

Cuando se le pidió que explicara más sus palabras, el directivo de Haas dijo: "Ya sabes, la mayoría de los empresarios inteligentes en los Estados Unidos son compañías públicas y es el resultado final. Seamos realistas, es mucho, pero como somos los recién llegados en este negocio, nuestro flujo de ingresos de la Fórmula 1 no es nada, así que cualquier cosa que obtengamos será muy apreciada”.

"Pero creo que tenemos que tener mucho cuidado en cómo redistribuir la riqueza porque hay algunos equipos que llevan 50 años haciendo esto, que se han ganado algún derecho en la distribución de costes".

"No estoy diciendo que los equipos más pequeños no merezcan más, pero sigo diciendo que los equipos grandes merecen más”.

"No se puede simplemente redistribuir arbitrariamente eso, porque, francamente, ganar carreras debe producir recompensas, y no debería ser una estructura de tipo socialista".

Haas señaló que en estos días es mucho más difícil encontrar patrocinadores importantes, haciendo referencia a su propias experiencia en NASCAR.

"Los dueños de los equipos están típicamente en el último peldaño de la corriente de ingresos, y están sufriendo, porque a medida que la audiencia disminuye, los patrocinadores bajan".

"En NASCAR ha sido muy, muy difícil, y creo que hasta cierto punto, los equipos que dependen de patrocinadores están empezando a darse cuenta de que es difícil atraer un patrocinador importante. Un patrocinador de 25 millones es un gran patrocinador”.

“Hoy en día eso casi no existe. La mayoría de los patrocinadores, por lo menos en cuanto a se refiere a NASCAR, están entre los 5 y 10 millones de dólares, así que hay que tener varios patrocinadores en el coche en carreras diferentes”.

"Hay cierta adaptabilidad a eso, pero al mismo tiempo hay mucha demanda de los medios, así que la pregunta parece ser cómo distribuir ese dinero".

"Pero por desgracia los equipos no tenemos una posición fuerte real para hablar sobre cómo se distribuirá, porque no somos dueños de la Fórmula 1".