Haas F1 espera y confía mucho en su gran actualización en Austin

En un intento por mejorar el rendimiento y solucionar por fin el problema de desgaste de los neumáticos que ha lastrado toda su temporada, Haas llevó a Austin una actualización bastante grande (nuevo suelo, pontones y cubierta del motor) para convertirse en el último equipo en converger en torno al diseño downwash de Red Bull.

Pero a los pilotos Kevin Magnussen y Nico Hulkenberg les costó notar esas mejoras en el ritmo en general o en la degradación de los neumáticos tras la carrera sprint del sábado del fin de semana pasado.

Para afinar la puesta a punto del coche, ambos salieron desde el pitlane en la carrera larga del GP de EE.UU. el domingo. Sin embargo, tras las descalificaciones de Lewis Hamilton y Charles Leclerc, Hulkenebrg acabó 11º y Magnussen 14º.

El diseñador jefe de Haas, Andrea De Zordo, insiste en que el VF-23 actualizado cuenta ahora con un paquete que puede desarrollarse más ampliamente: "Ya es mejor. Es un poco mejor que el antiguo paquete. El hecho de que, además, el rendimiento también sea mejor en estos [primeros] días aquí creo que es un buen punto".

"Tenemos algo que funciona un poco mejor. Pero sabemos que podemos desarrollar mucho más el paquete. Así que, en general, incluso si no se esperaba un gran paso [inicialmente], creo que lo que estamos viendo es positivo", añadió.

De Zordo también dijo que las ganancias simuladas de carga aerodinámica se habían trasladado del túnel de viento a las condiciones del mundo real y que la plataforma aerodinámica era ahora más estable para hacer frente al problema de los neumáticos. Anteriormente, el Haas también perdía mucha carga aero trasera en las curvas.

Pero reconoció que la actualización se había visto comprometida por la necesidad de trabajar con la actual estructura de choque ya homologada.

"Seguro que podríamos haber hecho algo más extremo, sólo que era imposible cambiarlo este año. Eso [significaría que tendríamos que hacer] un chasis nuevo".

"Así que tuvimos que aceptarlo. No hemos hecho todo lo que queríamos. Pero lo dejaremos pendiente para el año que viene. Cambiar todo este año es bastante complicado. Es algo que paso a paso vamos a ir aprendiendo y mejorando".

"Con este paquete podemos mejorar mucho más que con el antiguo y tener ya algo con un rendimiento parecido o incluso mejor. Ya es un buen punto de partida", concluyó.

Haas además alquiló un taller en Austin para montar los nuevos componentes a tiempo y de Zordo reconoció que el paquete era "precipitado", antes de reconocer que ahora el equipo sólo aportará pequeños cambios de detalles para el resto de la temporada.