Haas F1 se defiende de las acusaciones de ser "antideportivos"

La carrera de Kevin Magnussen en el Gran Premio de Arabia Saudí se vio arruinada por una penalización de diez segundos tras un toque con Alexander Albon, además de que adelantó a Yuki Tsunoda al mismo tiempo que tomaba ventaja por fuera del circuito, otra maniobra que le valió una segunda sanción de diez segundos.

Por ello, siguió las órdenes de ralentizar al japonés y al grupo perseguidor para permitir a su compañero de equipo, Nico Hulkenberg, crear un colchón para tener una parada en boxes gratis. Tras la carrera, el Visa CashApp RB calificó la estrategia de Haas de "antideportiva", mientras que Alexander Albon, que también estaba entre los que el danés ralentizo, aseguró que el adelantamiento a Yuki Tsunoda fue "descarado".

El director de los estadounidenses, Ayao Komatsu, admitió que la escudería no se dio cuenta de que Kevin Magnussen se salió de pista para hacer el adelantamiento al nipón, y subrayó que, de haberlo hecho, le habría pedido que le devolviera la plaza: "Acepto las críticas. Nosotros, como equipo, no sabíamos que Kevin [Magnussen] adelantó a Tsunoda por fuera de la pista, no lo sabíamos en ese momento".

"Así que esa es la crítica que acepto totalmente, deberíamos haberlo sabido como equipo de inmediato, y entonces Kevin debería haber devuelto la posición por sí mismo de todos modos, pero si no lo hizo, como escudería, deberíamos haber ordenado a Kevin que devolviera la posición de inmediato", dijo después de que Motorsport.com le preguntara. "Y si lo hubiéramos hecho, no habría discusión, habríamos adelantado a Tsunoda de todas formas, porque teníamos el ritmo".

Sin embargo, el máximo responsable de los norteamericanos no se mostró arrepentido por la forma en que Kevin Magnussen ralentizó la carrera para permitir que Nico Hulkenberg se alejara: "En ese momento, ya teníamos una penalización de diez segundos por [el contacto con] Albon, así que tan pronto como supimos que teníamos una sanción de diez segundos, Kevin se quedó fuera en términos de lucha por los puntos, ¿no?"

"Por eso ayudó para que Nico [Hulkenberg] sumara un punto, y por esa estrategia, no me disculpo. En términos de crear un colchón, eso es así, no es lo habitual, pero eso es lo obvio porque, si no haces eso, no estás haciendo tu trabajo", señaló el japonés. "Es lo que teníamos que hacer. La única oportunidad que teníamos era con Nico, así que cualquier equipo habría hecho lo mismo, y si alguien dice que eso es antideportivo, es una completa estupidez".

Tras aceptar que Kevin Magnussen debería haberle devuelto el puesto, Ayao Komatsu afirmó que, a partir de ahora, el equipo tendrá más gente trabajando en su fábrica de Banbury durante las carreras, siguiendo las imágenes de televisión onboard de sus coches y escuchando las radios de los rivales. De ese modo, la escudería tendrá más oportunidades de decir a sus pilotos que devuelvan una plaza en caso de que la hayan ganado al saltarse el reglamento.

"Hemos puesto en marcha [medidas] internas para asegurarnos de que si ocurre lo mismo, podamos detectarlo de inmediato", dijo. "Nuestro trabajo es controlar la situación, y no lo hemos hecho, nuestro equipo está demasiado disperso, nuestros recursos son muy limitados. No es como en otras escuderías, donde tienen el control de la 'misión' o como lo llamen, tienen a mucha gente controlándolo todo, escuchando las conversaciones de todo el mundo".

"Nosotros no podemos hacer eso, pero al menos hemos puesto a un par de personas a seguir las onboard de cada piloto todo el tiempo, y a quien esté luchando con nuestros pilotos, escuchando la radio", continuó. "Escuchando de nuevo a Tsunoda, dijo que Kevin se salió de la pista, así que si hubiéramos hecho eso con las onboards, deberíamos habernos dado cuenta enseguida".

"Tienes muy poco tiempo para recuperar la posición, pero no hay discusión, deberíamos haberlo hecho", afirmó el nipón, quien explicó las nuevas funciones para Haas desde su sede. "Tenemos a otras personas que nos apoyan, no es que no tengamos a nadie, pero nos están ayudando en términos de estrategia, en términos de neumáticos, etc.".

"Estoy seguro de que otros equipos más grandes están escuchando las conversaciones por radio de todo el mundo, haciendo transcripciones y todo tipo de cosas", dijo. "Nosotros no tenemos la capacidad de hacerlo, pero tenemos que aprender de nuestros errores. El fallo fue no habernos dado cuenta enseguida, no podemos volver a cometer el mismo error".