Haas reconoce que copia a Ferrari para "no ser estúpidos"

Tras haberse reservado hasta ahora cualquier desarrollo, el equipo estadounidense ha introducido una importante revisión y actualización de su monoplaza en Hungaroring.

Los retoques en la carrocería, los pontones, el difusor y el suelo han llevado al monoplaza en la misma dirección que Ferrari, uno de sus socios más importantes. Y aunque la similitud de los conceptos probablemente levantará alguna ceja, el director de Haas, Guenther Steiner, insiste en que no hay nada de lo que avergonzarse por su táctica.

De hecho, dijo que "habría sido absurdo" que la escudería hubiera hecho otra cosa que no fuera evaluar la ruta que Ferrari ha tomado con su F1-75, teniendo en cuenta que los equipos comparten muchos componentes comunes.

Cuando se le preguntó si esperaba que el nuevo Haas fuera un "Ferrari blanco", Steiner dijo: "Espero ser rápido. Si alguien dice que copiamos, ¿por qué vamos a copiar al Williams?"

"No quiero faltar al respeto a Williams, pero es un concepto completamente diferente y están detrás de nosotros. Así que si copias algo, copias lo mejor que puedes y, en este momento, son Ferrari y Red Bull".

"Tenemos el mismo motor que Ferrari, la misma caja de cambios, la misma suspensión, ¿por qué íbamos a copiar algo más? ¿Y están ganando carreras? Así que 1 y 1 son 2, y no somos estúpidos".

Steiner también dijo que su equipo optó deliberadamente por evaluar lo que habían hecho los líderes a principios de año, antes de decidir qué camino quería tomar con su coche.

"Hay tres conceptos ahí: el de Ferrari, el de Red Bull y el de Mercedes", dijo.

"Estamos cerca de Ferrari, así que obviamente vamos a ver lo que han hecho y a copiarlo. Pero lleva tiempo, porque hemos tenido que poner el monoplaza sobre la pista y competir, y luego hemos tenido que entrar en el túnel de viento para hacer pruebas, mirando ese coche".

Steiner explicó que el buen comienzo de la temporada del equipo también le había dado un respiro para tomarse su tiempo en la elaboración de la ruta que querían seguir en la escudería estadounidense.

"Creo que estamos en un buen lugar para lo que se supone que debemos ser", aseguró. "No esperábamos salir tan fuertes al principio. Así que dijimos que íbamos a tratar de ganar lo máximo posible, y que miraríamos lo que hay ahí fuera para tratar de ver en qué dirección podemos ir".

Las novedades de Haas en F1 2022

Los detalles completos de la actualización del Haas se revelaron en la última actualización técnica de la FIA, proporcionada hoy antes de los primeros entrenamientos del Gran Premio de Hungría.

Mientras que la mayoría de los equipos optaron por una mejora menor o por ninguna novedad, Haas declaró siete actualizaciones en total, que abarcan el suelo, el difusor, los pontones, la suspensión trasera y los frenos.

Los estadounidenses se centraron en la actualización del suelo para esta carrera, incluyendo un cuerpo rediseñado, vallas y borde, con el objetivo de aumentar la carga aerodinámica al mismo tiempo que se gestiona el problema del rebote (porpoising) que ha afectado a muchos equipos bajo la nueva normativa.

La zona del "cuello de botella" y de la cubierta del motor del coche se ha diseñado "con una mayor difusión en la cubierta superior y una transición más suave entre el pontón delantero y el flanco del cuello", además de añadir refrigeración adicional alrededor de la suspensión trasera y nuevas rejillas de refrigeración para cubrir las necesidades para el resto de la temporada.

Los carenados aerodinámicos de la suspensión trasera también se han rediseñado como resultado de la actualización, mientras que se ha añadido un nuevo labio a los conductos de los frenos traseros para mejorar el flujo de aire y aumentar la carga aerodinámica.

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