Ir al contenido principal

Recomendado para ti

Briatore explica qué hace Liberty Media mejor que Ecclestone en la F1

Fórmula 1
Briatore explica qué hace Liberty Media mejor que Ecclestone en la F1

Wehrlein se pronuncia sobre las órdenes de Porsche que le beneficiaron en Londres

Fórmula E
ePrix de Londres I
Wehrlein se pronuncia sobre las órdenes de Porsche que le beneficiaron en Londres

Russell aún arrastra las cicatrices de su oportunidad con Mercedes en la F1 2020

Fórmula 1
GP de Países Bajos
Russell aún arrastra las cicatrices de su oportunidad con Mercedes en la F1 2020

Así protegió Mercedes a Antonelli en su primer año en la Fórmula 1

Fórmula 1
Así protegió Mercedes a Antonelli en su primer año en la Fórmula 1

Buena actuación y récord de DS Penske en el ePrix de Londres

Fórmula E
ePrix de Londres I
Buena actuación y récord de DS Penske en el ePrix de Londres

Análisis: los grandes ganadores y perdedores del nuevo reglamento de F1 2026

Fórmula 1
Análisis: los grandes ganadores y perdedores del nuevo reglamento de F1 2026

Las notas de mitad de temporada de la F1 2026: McLaren empieza con el pie izquierdo, pero avanza

Fórmula 1
Las notas de mitad de temporada de la F1 2026: McLaren empieza con el pie izquierdo, pero avanza

Wehrlein gana en Londres y asalta el liderato: el Mundial de Fórmula E se decidirá el domingo

Fórmula E
ePrix de Londres I
Wehrlein gana en Londres y asalta el liderato: el Mundial de Fórmula E se decidirá el domingo

Haas, sin prisa por encontrar nuevo patrocinador de F1 en 2022

Gunther Steiner asegura que Haas intentará no precipitarse con nuevos e importantes acuerdos de patrocinio para evitar aceptar "cualquier cosa de la que nos arrepintamos dentro de seis meses".

Kevin Magnussen, Haas VF-22

La semana pasada, Motorsport.com reveló que Haas había rechazado una petición de su antiguo patrocinador principal, Uralkali, que solicitaba la devolución de su inversión tras rescindir su acuerdo de forma unilateral debido al conflicto entre Rusia y Ucrania.

Ante esta situación, Uralkali pretendía que Haas le devolviera 13 millones de dólares, pero ahora la escudería reclama más de 8 millones como compensación por la pérdida de beneficios del patrocinador.

Steiner, jefe de Haas en F1, evitó hacer comentarios sobre el asunto, diciendo que quería respetar la confidencialidad del proceso legal en curso. Sin embargo, después de confirmar que había varios patrocinadores interesados en compensar el vacío financiero dejado por Uralkali, Steiner dejó claro que no buscaría precipitarse en firmar un nuevo acuerdo importante.

"Hay mucho movimiento, pero no queremos saltar inmediatamente al siguiente", introdujo Steiner.

"Queremos tomarnos nuestro tiempo y tomar una buena decisión", amplió. "No tiene sentido precipitarnos en algo de lo que quizá nos arrepintamos dentro de seis meses".

Ponte al día:

Antes de separarse de Uralkali, Haas vivió otro problema con su patrocinador Rich Energy en 2019. El acuerdo entre ambas partes finalizó después de 14 carreras, semanas después de que el exdirector ejecutivo de Rich Energy, William Storey, anunciara en Twitter que el contrato se había cancelado debido al "mal rendimiento" del equipo.

Cuando se le preguntó si la controversia que rodea a Uralkali y Rich Energy ha empujado a una mayor cautela en el futuro, Steiner respondió: "Obviamente, vivimos y aprendemos de las cosas que pasan".

Steiner consideró que si el interés de un posible patrocinador importante era lo suficientemente serio, no habría necesidad de apresurarse a llegar a ningún acuerdo, dando más tiempo para completar la diligencia debida.

También explicó que el acuerdo de patrocinio no depende únicamente de las cifras económicas.

"Estamos esperando a una buena combinación de cosas", añadió Steiner. "Se trata de la mejor oferta, del mejor patrocinador, y de no hacer algo en donde aceptemos un acuerdo hoy y en seis meses descubramos que no debimos haberlo hecho".

"A veces es un error el querer hacerlo en dos semanas para 'estar listo'. En ocasiones es mejor sentarse y  llegar a un acuerdo correctamente".

"Si el acuerdo que pensamos no es lo suficientemente bueno para seguir adelante, no tenemos que hacer un acuerdo este año. No es una obligación", aseguró, antes de confirmar que "están llegando cosas, pero tienen que ser correctas".

Artículo Anterior Leclerc cree que el contrato de Sainz es "extremadamente importante" para el futuro de Ferrari
Siguiente artículo La F1 2022 podría verse afectada por los problemas de transporte

Mejores comentarios

Últimas noticias