Lo que quieren y lo que no quieren los aficionados de la Fórmula 1

Completada la Encuesta Global de Aficionados de la F1 2017, y recopilados todos los datos, es el momento de presentar qué es lo que más gusta a los fans y qué cambiarían o no introducirían.

Lo que quieren y lo que no quieren los aficionados de la Fórmula 1

Con la colaboración y participación de más de 220.00 aficionados, Motorsport Network lanzó una encuesta durante tres semanas, desde el Gran Premio de Australia, que suponía el inicio de la temporada 2017, hasta mediados de abril.

La Fórmula 1 quería comprobar los gustos de los fans y saber qué rumbo le gustaría a la afición que siguiese la máxima categoría en el futuro. En ella se preguntaban los gustos y preferencias de los aficionados y sus hábitos como parte fundamental del deporte.

Los resultados de la encuesta global fueron publicados en el GP de Mónaco 2017, y de esa manera pudimos saber los equipos más queridos y valorados por los espectadores. Comprobamos por ejemplo que McLaren, tras la mala fiabilidad de Honda desde que volvieron a unirse en 2015, ya no es la segunda escudería más querida tras Ferrari.

Entre los pilotos, y a pesar de las penurias de McLaren-Honda, Fernando Alonso recibió multitud de apoyo, aunque a última ahora los fans de Hamilton se volcaron con el inglés, que acabó imponiéndose al español (más abajo podéis ver los diez pilotos de F1 más queridos).

Además de los pilotos, también se recopiló información sobre la competición y las carreras en sí, y aquí te mostramos lo que quieren y lo que cambiarían, modificarían o no introducirían los fans de la Fórmula 1.

Información que otros medios publicarán pero que nosotros te mostramos como fuente principal del estudio (como parte de Motorsport Network que es Motorsport.com).

Anímate y dinos si estás de acuerdo con la opinión mayoritaria de la gente sobre motores de F1, repostajes, reparto de puntos y otras elecciones de la afición.

Pasa las fotos y descubre los gustos de los aficionados de F1...

SÍ quieren volver a los repostajes en carrera
SÍ quieren volver a los repostajes en carrera
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Foto de: XPB Images

Como ocurría hasta el año 2008.
SÍ quieren volver a los motores V8
SÍ quieren volver a los motores V8
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Foto de: Ford Motor Company

Ausentes desde la llegada de los V6 turbo híbridos en 2014. En la foto aparece Jim Clark en la cabina de su Lotus 49 con motor Ford V8.
SÍ quieren que se otorguen puntos a la vuelta rápida de la carrera
SÍ quieren que se otorguen puntos a la vuelta rápida de la carrera
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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

SÍ quieren una vuelta a “competición de neumáticos”
SÍ quieren una vuelta a “competición de neumáticos”
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Foto de: XPB Images

Con diferentes suministradores como cuando convivían, por ejemplo, Michelin y Bridgestone. Que acabe el ‘monopolio’ Pirelli.
SÍ quieren que se permita a los equipos independientes comprar y competir con “coches cliente”
SÍ quieren que se permita a los equipos independientes comprar y competir con “coches cliente”
5/16

Foto de: Sutton Motorsport Images

SÍ quieren que se controle el gasto y presupuesto anual de los equipos
SÍ quieren que se controle el gasto y presupuesto anual de los equipos
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Foto de: LAT Images

NO quieren lastre obligatorio para los mejores equipos
NO quieren lastre obligatorio para los mejores equipos
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Foto de: Sutton Motorsport Images

De manera que los equipos que destaquen en clasificación o en los libres tengan un peso adicional en el coche para la carrera.
NO quieren parrilla invertida como hay en otras categorías
NO quieren parrilla invertida como hay en otras categorías
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Foto de: LAT Images

Por la cual saldrían en orden inverso a cómo acabaron en la anterior carrera.
NO quieren que haya mucha degradación de neumáticos
NO quieren que haya mucha degradación de neumáticos
9/16

Foto de: XPB Images

Como sucedía anteriormente, con gomas que tras una vuelta perdían rendimiento y hacían a los pilotos tener que gestionarlos durante la carrera.
NO quieren carreras de terceros pilotos
NO quieren carreras de terceros pilotos
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Carreras paralelas de los pilotos suplentes de los equipos.
NO quieren carreras los sábados
NO quieren carreras los sábados
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Foto de: XPB Images

Como sucede en Fórmula 2, GP3 o el DTM.
NO quieren dos carreras más cortas los fines de semana de gran premio
NO quieren dos carreras más cortas los fines de semana de gran premio
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Foto de: LAT Images

En lugar de una con la duración actual.
Los circuitos imprescindibles
Los circuitos imprescindibles
13/16

Foto de: XPB Images

Mónaco, Monza, Silverstone y Spa.
Los grandes premios ‘veteranos’ más populares
Los grandes premios ‘veteranos’ más populares
14/16

Foto de: LAT Images

Australia, Brasil, Canadá, Japón, España y Estados Unidos.
Los favoritos entre los grandes premios “nuevos”
Los favoritos entre los grandes premios “nuevos”
15/16

Foto de: XPB Images

Abu Dhabi y Singapur.
Las ausencias notables en el calendario
Las ausencias notables en el calendario
16/16

Foto de: XPB Images

Alemania y Francia.
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