El grupo de WhatsApp de los pilotos de F1 echa humo por los cambios de Monza

El grupo privado de WhatsApp de los pilotos de Fórmula 1 vivió este jueves un animado debate en medio de la frustración por los cambios en Monza. A medida que se han ido conociendo las modificaciones realizadas en los pianos del histórico Autódromo italiano, los pilotos han coincidido entre ellos en que los nuevos diseños suponían un paso atrás.

Pero quizás lo que más les molestó fue el hecho de que no se les había consultado al respecto a través de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA), por lo que no habían tenido ninguna influencia en lo que se había hecho.

En su lugar, los responsables de la pista italiana han decidido por su cuenta, en solitario, haciendo unos cambios en el histórico trazado que parecen alterar por completo la naturaleza del circuito, y no a mejor, según la consideración de los pilotos.

El presidente de la GPDA, Alex Wurz, confirmó que había habido discusiones en el grupo de WhatsApp de los pilotos durante todo el jueves, y que existía una creencia generalizada de que gran parte del desafío que supone Monza había desaparecido.

"Sí, hemos debatido los cambios hoy en nuestro grupo de WhatsApp", dijo a Motorsport.com. "Y aunque no he pilotado con los nuevos pianos en Monza, la antigua situación de los bordillos en curvas como Ascari suponía un trabajo de precisión muy gratificante para los pilotos".

"Como diseñador de circuitos, no habría aceptado dinero para cambiar esos pianos. No me parecían peligrosos, y han sido parte del carácter de la pista. Vale, es lo mismo para todos, pero no es el primer circuito que pierde carácter al pasar a los bordillos estándar. Lo mismo ocurrió en Brasil, que tenía sus propios trucos con los pianos".

Lo que no gusta a los pilotos de los nuevos pianos de Monza

Aunque los altos pianos de Monza han provocado algunas polémicas e incidentes en el pasado, el consenso de los pilotos es que sustituirlos por unos más planos no es una buena decisión. Esto se debe a que los bordillos anteriores tenían su propio carácter, lo que hacía que la chicane de Ascari en particular fuera un reto.

"Es difícil de explicar, pero el piano único que tenía Monza significaba que sólo unos milímetros de diferencia en la colocación del coche haría que tuvieras subviraje o sobreviraje, porque la pequeña zanja de drenaje de agua agarraba el neumático delantero o no", continuó Wurz. "Como piloto, jugabas con eso, y era genial conseguirlo. Se adaptaba a la pista de Monza por su estilo, su naturaleza y su carácter único".

El piloto de Mercedes, George Russell, dijo: "Los pianos de Ascari antes eran únicos en Monza. Había una especie de desagüe que bajaba unos 10 centímetros y luego volvía a subir, y podías meter la rueda interior por esos desagües. Siempre se creaba una foto icónica. Se veían coches derrapando en las curvas, con la rueda interior metida en el desagüe. Ahora son totalmente planos, y van a ofrecer la oportunidad a los pilotos de cortar la curva".

Falta de consulta a los pilotos de F1 sobre los cambios en Monza

Más allá del hecho de que los pilotos no estén contentos con los cambios, también hay cierto malestar por el hecho de que no se les haya consultado para que aporten nada. Russell consideró que la falta de información en esta ocasión es una vergüenza para todos en el Gran Circo.

"Es algo de lo que hemos hablado varias veces en el pasado, que los pilotos suelen ser los últimos en enterarse cuando hay cambios en la pista", detalló. "Sinceramente, no sé quién toma estas decisiones. No creo que sea la FIA. Creo que son los propios circuitos. Supongo que tenemos que apreciar que los circuitos están diseñados para toda una temporada y todo tipo de categorías diferentes, pero siempre hemos dicho que estos circuitos de la vieja escuela, con un carácter increíble, hay que preservarlos".

Daniel Ricciardo añadió: "El cambio que nos consultaron, que fue para Montreal, fue genial. Y todos nos sentimos muy halagados después de Canadá, porque lo reasfaltaron y dejaron los pianos. En Montreal, si hubieran puesto bordillos planos, te garantizo que ninguno de nosotros daría una vuelta tan sonriente como lo haría normalmente. Así que realmente cambia. Sigue pareciendo que hay muchas cosas que se nos escapan sin que opinemos. No necesitamos una opinión preponderante, pero al menos que nos dejen opinar, y quizá les ahorremos dinero".

Wurz afirmó que los pilotos siempre están dispuestos a dar su opinión sobre el diseño o las modificaciones de los circuitos: "La GPDA estaría encantada de escuchar a la FIA y a los propietarios de los circuitos de F1 antes de que se produzcan cambios. En este caso podríamos haber ahorrado tanto patrimonio como dinero", finalizó.

Información adicional de Mark Mann-Bryans y Alex Kalinauckas