El día que Alonso inició el camino hacia su primer título de F1

La Fórmula 1 vivió en Albert Park en 2005 su cambio más grande a nivel competitivo en años, tras cinco temporadas de dominio de Ferrari y Michael Schumacher.

La guerra entre Bridgestone y Michelin marcó técnicamente la temporada, con consecuencias importantes para quienes habían mantenido el control hasta entonces.

La parrilla de salida estaba mezclada, ya que las condiciones cambiantes en pista debido a la lluvia –en una época en la que los pilotos marcaban uno a uno su vuelta rápida de clasificación– provocó que algunos encontraran el asfalto más seco que otros.

Además, Schumacher tomó la salida desde el fondo de la parrilla tras ser uno de los afectados por el mal tiempo en clasificación y haber cambiado el motor de su F2004, el mismo con el que había conseguido su séptimo título mundial y quinto consecutivo el año anterior.

La inédita primera línea italiana, sin Ferrari, con el Renault de Giancarlo Fisichella en pole al lado del Toyota de Jarno Trulli, apuntaba a que habría movimiento en los primeros lugares. Y lo hubo, pero no con Fisichella, quien consiguió sin complicaciones su segunda victoria en la Fórmula 1.

Fernando Alonso protagonizaría una gran remontada desde el decimotercer lugar en parrilla para acabar tercero, siguiendo muy de cerca a Rubens Barrichello, quien había salido undécimo. Fue el único Ferrari en meta, puesto Schumacher se tocó con el BMW Williams de Nick Heidfeld y se tuvo que retirar.

El nuevo equipo Red Bull fue protagonista en su debut, con David Coulthard acabando cuarto tras tomar la salida desde la tercera línea junto a su compañero Christian Klien.

En el lugar del escocés en McLaren Mercedes se estrenó Juan Pablo Montoya, quien acabó sexto, dos posiciones por delante de Kimi Raikkonen, que remontó desde el pitlane tras haberse calado el motor en el primer intento de salida. 

Esta carrera supuso además el estreno de cuatro debutantes, y también el de Mark Webber y Heidfeld con Williams, Ralf Schumacher y Trulli con Toyota y el de Jacques Villeneuve con Sauber. 

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