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El GP de Rusia no cambiará de circuito al menos hasta 2025
San Petersburgo no será sede del GP de Rusia de Fórmula 1, que cumplirá su contrato con el autódromo de Sochi.
Jonathan Noble Oleg Karpov
Publicado: 4 oct 2019, 14:23
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Durante el fin de semana del Gran Premio de Rusia sugirieron rumores de que Sochi podría albergar su última carrera de F1 en 2020, antes de un posible cambio al nuevo circuito de San Petersburgo para 2021.
Sin embargo, durante una conferencia de prensa en la pista de Igora Drive (que albergará el DTM en 2020), los jefes de circuito dejaron claro que la F1 no está en su agenda aunque busquen el Grado 1 de certificación de la FIA.
"No hemos llevado a cabo negociaciones con la Fórmula 1", dijo el portavoz Vladimir Vasiliev. "Los rumores siguen siendo solo rumores.
"Sí, nuestra pista tendrá certificación de Grado 1, pero no lo haremos para ser sede de una carrera de F1. Más bien es para asegurar que el estado de la pista atraiga la atención y goce de la presencia de una infraestructura rica".
"Durante el invierno, altos cargos de la FIA llegaron a la pista, y fueron los representantes de la federación quienes recomendaron que solicitáramos el Grado 1. Es algo que al principio no planeábamos".
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Los rumores sobre un cambio de sede del GP de Rusia a San Petersburgo también sorprendieron a los miembros del gobierno, que aclararon que Sochi cumpliría su contrato (que dura hasta 2025).
Ilya Dzhus, portavoz del viceprimer ministro Dmitry Kozak, dijo:
"El contrato actual para acoger la Fórmula 1 presupone que la cita rusa del campeonato del mundo se celebre en Sochi y se prolongará hasta 2025".
"Rosgonki [el promotor del GP de Rusia] no ha negociado con los titulares de los derechos la posibilidad de trasladar la ronda rusa a otra ciudad".
Dmitry Peskov, secretario de prensa de Vladimir Putin, añadió: "Este asunto [de llevarse el GP de Rusia de Sochi] no está en la agenda".
La pista Igora Drive ha anunciado un acuerdo de cinco años para albergar el DTM desde 2020.
Galería: los últimos circuitos debutantes en la F1
El circuito internacional de Sepang en Kuala Lumpur en Malasia en 1999 fue la primera pista diseño del arquitecto alemán Hermann Tilke. Fue un modelo para los otros circuitos modernos de Fórmula 1 en los años posteriores: tuvo una primera recta larga, con curvas cerradas para facilitar el adelantamientos. Y grandes áreas con desagües para combatir el clima de la zona.
El más grande, Shanghai: desde 2004, se disputa la Fórmula 1 en China, y el circuito para el gran premio impresiona por sus dimensiones. La gran tribuna es su característica principal.
Bahrein llegó al calendario de Fórmula 1 en 2004 y desde entonces, salvo 2011, siempre ha sido sede de gran premio. Desde 2014, Bahrein se ha disputado con luz artificial.
El circuito de Fórmula 1 en Estambul, diseñado como casi todos los nuevos por el arquitecto alemán Hermann Tilke, gustó mucho a los pilotos desde su debut. Lamentablemente, por razones económicas y la poca asistencia de aficionados que tuvo, salió del calendario de la F1 en 2011.
Los fans de Fernando Alonso tuvieron una oportunidad más de ver a su piloto en España desde 2008. Sin embargo, el circuito callejero no convenció del todo y para 2012 la Fórmula 1 abandonó esa sede, salpicada además por polémicas políticas.
Después de Valencia llegó Singapur al calendario de la Fórmula 1, también en 2008. Desde el principio tuvo un estatus especial, ya que acogió la primera carrera nocturna con luz artificial. La carrera sigue siendo considerada como una de las más destacadas en el calendario.
Abu Dhabi llegó al calendario de Fórmula 1 en 2009. El circuito es conocido por sus largas rectas y apretado tercer sector, así como el llamativo hotel que se encuentra al lado y encima de la pista. El lugar es visualmente muy atractivo, con amplias escapatorias coloridas de asfalto y una carrera que empieza al atardecer y acaba de noche, dejando increíbles imágenes
La Fórmula 1 tenía grandes planes en Corea del Sur. Una ciudad llena de espacios deportivos fue construida alrededor del nuevo circuito. Sin embargo, solo duró hasta 2013 en la máxima categoría.
No es nuevo, ya que el circuito varias veces cambió su nombre en el calendario de la Fórmula 1 ( en 2003 A1-Ring). Fue renovado en 2014 y desde entonces es llamado Red Bull Ring.
Después de China, India fue el segundo gran deseo de los dueños de la F1. Y la pista en Greater Noida, cerca de Nueva Delhi, también dejó alguna carrera emocionante. Pero solo tres grandes premios se celebraron allí, de 2011 a 2013.
Estados Unidos fue siempre un sitio difícil para la Fórmula 1. Desde 2012, sin embargo, está el Circuito de las Américas en Austin, Texas, con algunas zonas exigentes y un diseño que gusta a los pilotos.
Construido para los Juegos Olímpicos de Invierno, y luego utilizado para la Fórmula 1. Rusia tiene su ciudad deportiva cerca del mar negro, que alberga un circuito de gran premio desde 2014. El trazado pasa alrededor de estadios e instalaciones deportivas.
La Fórmula 1 volvió a México en 2015. Al igual que en el Red Bull Ring en Austria, fue un regreso a un país que ya había estado en el calendario, y que en 1992 abandonó la máxima categoría. El trazado, remodelado en su totalidad, se encuentra en la Ciudad de México.
Azerbaiyán es la última incorporación al calendario de carreras de la Fórmula 1. En la capital, Bakú, se encuentra un circuito urbano rápido, construido sobre el casco antiguo, dejando imágenes increíbles de los coches pasando muy cerca de un castillo y de numerosas calles. Un impresionante telón de fondo para el Gran Premio de Europa primero y el GP de Azerbaiyán después.
El trazado de Le Castellet volvía a la Fórmula 1 en 2018, aunque no es un lugar nuevo. El circuito dejó de albergar carreras de este campeonato en 1990, y los últimos GP de Francia, hasta 2008, habían sido en Magny-Cours. Se remodelaron numerosas zonas, destacando la chicane añadida en la recta Mistral, y recibió muchas críticas de fans y pilotos. Las escapatorias y las numerosas diferentes configuraciones confundían al aficionado por la tele.
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