El circuito de Losail se prepara para la F1 sin perder su ADN motero

Las obras de mejora exigidas por la Fórmula 1 en el circuito de Losail ,que acogerá el GP de Qatar en noviembre, están casi terminadas.

El director de carrera de la F1, Michael Masi, hizo una inspección de la pista –que suele acoger a MotoGP por la noche– después del GP de Hungría y antes del parón veraniego. Además, estuvo en Losail con Steve Nielsen, director deportivo de la FOM, cuando todavía estaban en marcha las negociaciones para organizar una carrera.

Aunque el trazado qatarí está homologado por la FIA con una licencia de grado 1 y fue escenario de una prueba de la GP2 asiática en 2009, la inspección de Masi puso de manifiesto el trabajo que hay que hacer para adecuar las instalaciones a los últimos requisitos de seguridad.

Las intervenciones a realizar se referían al nuevo carril de acceso al pitlane y a la adaptación de algunos bordillos y barreras del circuito.

"El acceso a los boxes ha cambiado mucho respecto al que utilizaban las motos al principio de la temporada. Ese trabajo ya está casi terminado. El diseño del carril es muy diferente al aprobado por MotoGP y la FIM. Los organizadores del gran premio tuvieron que hacer obras en un plazo muy ajustado", afirmó Masi.

Tanto él como Nielsen volverán a Losail la semana que viene, antes de continuar su viaje hacia Austin: "Nos aseguraron que casi todas las obras estaban terminadas, y lo importante era que la pista mantuviera los requisitos de seguridad para las motos, como las barreras Tecpro".

"Además, se han instalado una serie de bordillos dobles. Evidentemente, la pista conserva su raíz motera, pero se han introducido algunas 'salchichas' en el vértice de las curvas para evitar atajos, y se han reubicado muchas barreras".

Sin embargo, la zona de boxes no ha cambiado respecto a la ya establecida. "Hay más que suficiente. Hay unos 40 garajes y, mientras estábamos allí, ya habían terminado otros 10. Así que, con 50 garajes en el pitlane. Hay espacio de sobra", concluyó el director de carrera.

También se han construido nuevos edificios para albergar las instalaciones de los equipos en el paddock, pero estos edificios están fuera del alcance de la inspección de la FIA y dependen únicamente del circuito.