Las novedades técnicas de los coches de F1 en Imola

Acompáñanos a descubrir las últimas novedades técnicas de la segunda cita de la temporada 2021 de la F1 en Imola por cortesía de Giorgio Piola y Sutton Images.

Las novedades técnicas de los coches de F1 en Imola
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Las actualizaciones de los coches de F1 de los equipos para el GP de Emilia Romagna

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Daño en el coche de Charles Leclerc, Ferrari SF21
Daño en el coche de Charles Leclerc, Ferrari SF21
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Los daños del coche en el accidente de Charles Leclerc nos permitieron tener una gran vista de la parte inferior del alerón delantero del Ferrari SF21.

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Daño en el coche de Charles Leclerc, Ferrari SF21
Daño en el coche de Charles Leclerc, Ferrari SF21
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También se vieron detalles de la parte baja del SF21 mientras el coche era trasladado al camión de recuperación.

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Detalle del conducto de freno del McLaren MCL35M
Detalle del conducto de freno del McLaren MCL35M
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El conjunto del conducto de los frenos delanteros de McLaren tiene esta temporada dos nuevas entradas entre un conjunto de aletas que ayudan a alimentar el flujo de aire a través del paquete para mejorar la aerodinámica. Es una disposición similar a la utilizada por Mercedes la temporada pasada, pero McLaren ha invertido la forma de su conducto de freno para conseguir un efecto similar.

Foto de: Giorgio Piola

Conducto del freno delantero del McLaren MCL35M
Conducto del freno delantero del McLaren MCL35M
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Una imagen de la pieza con forma de "molde de pastel" del MCL35M muestra cómo el equipo ha colocado varios canales y salidas en su diseño para ayudar a magnificar el efecto aerodinámico. 

Foto de: McLaren

Detalle del piso del Ferrari SF21
Detalle del piso del Ferrari SF21
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Ferrari probó un nuevo suelo durante los entrenamientos libres que contaba con el recorte en forma de Z que algunos rivales han estado utilizando durante la fase inicial de la temporada. El recorte va acompañado de una nueva ranura, mientras que se eliminó el trío de aletas.

Foto de: Giorgio Piola

Comparación del difusor del Mercedes W12
Comparación del difusor del Mercedes W12
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Mercedes modificó el difusor para la segunda carrera de la temporada, alterando la forma de uno de los montantes verticales (resaltados en verde). Como se puede ver, el trazado en forma de L ha sido sustituido por una versión de longitud completa.

Foto de: Giorgio Piola

Detalle trasero del Red Bull Racing RB16B
Detalle trasero del Red Bull Racing RB16B
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Una gran imagen del difusor del Red Bull RB16 mientras es transportado al camión tras el fallo del eje de transmisión que sufrió Max Verstappen.

Foto de: motosport.com

Detalle del suelo del Red Bull Racing RB16B
Detalle del suelo del Red Bull Racing RB16B
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Destaca el grupo de aletas utilizado por Red Bull en el RB16B para coaccionar el flujo de aire hacia el exterior.

Foto de: Giorgio Piola

Detalle del difusor del Mercedes F1 W12
Detalle del difusor del Mercedes F1 W12
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Esto no es nuevo, pero un detalle interesante es el tratamiento de la superficie en la zona de transición del difusor del Mercedes W12.

Foto de: Giorgio Piola

Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M
Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M
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Una buena visión general del McLaren MCL35M y de las distintas superficies que componen el grupo de bargeboards.

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Aston Martin AMR21
Sebastian Vettel, Aston Martin AMR21
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Pintura parafina en el alerón trasero en forma de cuchara del Aston Martin AMR21, cuando el equipo comprobaba que el nuevo diseño aporta el rendimiento que se espera de él.

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Valtteri Bottas & Lewis Hamilton, Mercedes W12
Valtteri Bottas & Lewis Hamilton, Mercedes W12
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Mercedes probó diferentes configuraciones del alerón trasero, ya que Bottas tiene la disposición de doble pilar mientras que Hamilton llevó la de un solo soporte.

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Lance Stroll, Aston Martin AMR21
Lance Stroll, Aston Martin AMR21
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La vista aérea del Aston Martin AMR21 muestra la cantidad de suelo que el equipo ha recortado para modificar su ángulo. También se observa que el suelo está contorneado para obtener aún más el efecto aerodinámico que se busca.

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Lance Stroll, Aston Martin AMR21
Lance Stroll, Aston Martin AMR21
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Aston Martin cuenta con una nueva carrocería lateral y nuevos soportes de los retrovisores para el AMR21 de Imola, para reducir el tamaño de las entradas y mejorar el rendimiento aerodinámico.

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF21
Charles Leclerc, Ferrari SF21
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Las salidas de refrigeración traseras del Ferrari SF21 son mucho más pequeñas de las que usó en Bahréin.

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M
Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M
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Aquí podemos ver parafina en la esquina trasera del McLaren, con la que el equipo busca recoger la confirmación visual de que las nuevas piezas en esa zona están funcionando como se esperaba.

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

George Russell, Williams FW43B
George Russell, Williams FW43B
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La parafina en el lado derecho frontal del Williams FW43B ayudará al equipo a identificar cualquier problema de correlación entre sus herramientas de simulación y la vida real, a la vez que recopila información sobre su nuevo diseño del alerón delantero.

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B, deja el garaje.
Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B, deja el garaje.
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La vista aérea del Red Bull RB16B muestra lo estrecha que es la carrocería y también destaca las aletas montadas en el suelo junto a los vientres de los pontones.

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

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