Giovinazzi renueva con Alfa Romeo; Hulkenberg, ¿al DTM?

El futuro de Nico Hulkenberg ha sido incierto desde que Renault confirmase a Esteban Ocon como compañero de equipo de Daniel Ricciardo a partir de 2020 y Haas apostase por renovar a Romain Grosjean.

Alfa Romeo se convirtió en su única alternativa para seguir en la F1, pero la mejoría de Antonio Giovinazzi en la segunda mitad de su temporada de debut reforzó su posición en el equipo, y este lunes, tras el GP de Estados Unidos, han anunciado oficialmente la renovación del italiano.

Tras no puntuar en el Gran Premio de Bélgica, sí lo hizo tanto en Italia como en Singapur, mientras que su compañero Kimi Raikkonen lleva seis carreras sin hacerlo. La competitividad de Alfa Romeo en la segunda mitad de año se ha desplomado, lo que combinado con la mala forma de Giovinazzi al inicio y el fuerte comienzo de Raikkonen hace que todavía estén muy separados en la tabla de puntos.

Sin embargo, Alfa Romeo ha señalado que la progresión de Giovinazzi es el factor más importante para seguir juntos de cara a 2020, donde seguirá formando equipo con Kimi:

"A Antonio le ha ido muy bien este año y estoy muy contento de poder confirmar que se quedará con Alfa Romeo Racing para 2020", declaró el director Frédéric Vasseur en el comunicado del anuncio.

"La forma en que se ha integrado al equipo y ha mejorado constantemente durante su primera temporada completa en la categoría es muy prometedora y deseamos desbloquear todo su potencial mientras seguimos trabajando juntos".

"Antonio se ha convertido en un piloto muy rápido, incluso con un compañero tan duro como Kimi como punto de referencia, y esperamos que mejore aún más a medida que aumenta su experiencia. Sus comentarios técnicos, su ética de trabajo y su positivismo nos ayudarán a seguir haciendo avanzar a nuestro equipo, y también ayudará mantener una alineación sin cambios para la próxima temporada".

A Giovinazzi también le ha ayudado el hecho de que su entrada en la F1 llegara de la mano de Ferrari, que le propuso para uno de los dos asientos de Alfa, ya que le tiene en gran valor después de su trabajo como piloto de pruebas y desarrollo en Maranello.

Después Austin, donde terminó 14º, Giovinazzi insinuó que el anuncio era inminente, diciendo que "veremos la próxima semana" si ha hecho lo suficiente para seguir en Alfa Romeo en 2020, y ya ha sido confirmado.

"Estoy muy feliz de quedarme con el equipo para 2020. Estoy agradecido por el increíble nivel de apoyo que recibí en mi primera temporada completa en la Fórmula 1: todo el equipo ha estado a mi lado desde que llegué y estoy deseando continuar nuestro viaje juntos", dijo el piloto de 25 años.

"Aprendimos mucho este año y estoy seguro de que podemos dar un gran paso adelante la próxima temporada. Ya no seré un novato, así que no habrá excusas: quiero ser competitivo desde el comienzo de la temporada y devolver la confianza que el equipo ha demostrado en mí".

Más de F1:

Esto cierra la puerta de la F1 a Hulkenberg, que no está entre los aspirantes al segundo volante de Williams, que se espera sea para el actual líder de Fórmula 2, Nicholas Latifi.

Hulkenberg ya descartó pasarse a la IndyCar y Fórmula E si no tenía sitio en F1, pero el DTM parece una posibilidad real.

Sus representantes ya han mantenido conversaciones para correr el certamen alemán, con BMW como el destino más probable.

Hulkenberg dijo que las únicas personas con las que está hablando son sus abogados, y sobre los rumores del DTM comentó: “Me parece divertido. No estéis tan seguro de eso. El martes no se anunciará nada, confíad en mí".

El paso al DTM no significaría necesariamente el final de la carrera de Hulkenberg en F1, ya que varios asientos quedarán disponibles para 2021, aunque ha descartado el papel de piloto de reserva o de simulador para 2020.

Hulkenberg llegó a la F1 después de una brillante carrera amateur, incluyendo el título de GP2 en su debut y ganando la serie A1 Grand Prix con el equipo de Alemania.

Sin embargo, el piloto de 32 años nunca ha tenido un coche puntero en F1 y tiene el récord de carreras sin subir al podio.