Análisis técnico de Giorgio Piola
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Análisis técnico de Giorgio Piola

Galería técnica: la evolución del Renault RS17 durante 2017

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Galería técnica: la evolución del Renault RS17 durante 2017
Matt Somerfield
Por: Matt Somerfield
20 dic. 2017 18:08

Una selección de las mejores imágenes técnicas del Renault RS17 de la temporada 2017 de F1, cortesía de Giorgio Piola, Sutton Images y LAT images.

Galería
Lista

Primera polémica

Primera polémica
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Foto de: Giorgio Piola

El diseño original del alerón trasero de Renault provocó controversia nada más ver la luz. Su columna de soporte, unida al alerón en el activador del DRS en vez de estar sujeta al perfil principal, fue considerada ilegal.

Pruebas en pretemporada

Pruebas en pretemporada
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Foto de: Giorgio Piola

Durante los test, el equipo llevó un flap superior del alerón trasero extra grande.

Renault R.S.17 detalles de los bargeboards

Renault R.S.17 detalles de los bargeboards
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Foto de: Giorgio Piola

Aquí se ven los condicionadores de flujo de aire de los pontones, más tarde apodado 'Le Aerocat' por el propio equipo por su aspecto felino.

Detalle

Detalle
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Foto de: Mark Sutton

La parte delantera del chasis del RS17 y la suspensión quedan a la vista en esta imagen.

Detalle

Detalle
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Foto de: Mark Sutton

Un primer plano del pilar de montaje del alerón trasero que se cruza con el escape.

GP de Rusia

GP de Rusia
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Los bargeboards del RS17 con sus dos ranuras en la plataforma.

GP de España

GP de España
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Foto de: Giorgio Piola

Los bargeboards más anchos de ahora tienen cuatro ranuras curvas en forma de rejilla.

GP de Mónaco

GP de Mónaco
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Foto de: Giorgio Piola

Renault llevó un triple elemento T-Wing. También se aprecia la pieza de metal utilizada para unir el espacio entre la parte inferior del pilar de soporte del alerón trasero y el plano principal, asegurándose de que se ajusta, esta vez sí, a las reglas.

GP de Azerbaiyán

GP de Azerbaiyán
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Dos de las configuraciones de alerón delantero disponibles en Renault, ambas con diferentes opciones de flap.

GP de Azerbaiyán

GP de Azerbaiyán
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Foto de: Giorgio Piola

Los cambios realizados en la plataforma de bargeboards incluyen la forma y el número de las rejillas (señaladas con flechas).

GP de Azerbaiyán

GP de Azerbaiyán
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Foto de: Giorgio Piola

Se introdujeron nuevas turning vanes con un borde de ataque doble que cambia el flujo alrededor de esta parte del coche.

GP de Canadá

GP de Canadá
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Foto de: Giorgio Piola

El detalle del tambor del freno delantero muestra que la sección de cruce no solo atrae aire a través de la cara del tambor, sino que también permite que el aire caliente del disco de freno lo atraviese.

GP de Austria

GP de Austria
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Foto de: Sutton Motorsport Images

El RS17 con la cubierta motor quitada muestra la red de conductos que va desde la toma de aire a los componentes de la unidad de potencia auxiliar.

GP de Gran Bretaña

GP de Gran Bretaña
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Foto de: Giorgio Piola

Un vistazo a los bargeboards, que se hicieron cada vez más complejos durante toda la temporada.

GP de Hungría

GP de Hungría
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Mientras los mecánicos preparan el RS17 para la acción, sin muchas de las cubiertas del chasis, se pueden ver las entrañas del monoplaza.

GP de Hungría

GP de Hungría
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Vistazo detallado de la parte trasera del RS17, incluidos el alerón trasero y el difusor.

GP de Bélgica

GP de Bélgica
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Un vistazo a la parte trasera del volante nos muestra los detalles del cambio de marchas y de la paleta de embrague.

GP de Bélgica

GP de Bélgica
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Visión del conjunto del conducto del freno delantero sin el tambor del freno conectad. Se aprecia el eje que se introdujo anteriormente en la temporada.

GP de México

GP de México
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Foto de: Giorgio Piola

Un gran ajuste Gurney se ajustó a la salida de refrigeración de la cubierta del motor para ayudar a atraer el flujo de aire a través del coche.

GP de Brasil

GP de Brasil
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Foto de: Mark Sutton

Plano detallado de la parte trasera del RS17, incluidas las modificaciones del difusor que continuaron hasta el final de la temporada.

GP de Brasil

GP de Brasil
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Foto de: Mark Sutton

Primer plano de la placa de apoyo del bargeboard que muestra las rejillas curvadas que se añadieron durante el año.

GP de Brasil

GP de Brasil
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Foto de: Mark Sutton

Primer plano de las aletas del conducto del freno trasero y parte exterior del difusor, que se siguió modificando hasta el final de la temporada.

GP de Brasil

GP de Brasil
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Foto de: Mark Sutton

Durante los libres, el equipo montó esta fila de tubos Pitot junto al poste de la toma de aire central para medir la influencia aerodinámica.

GP de Abu Dhabi

GP de Abu Dhabi
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Foto de: Giorgio Piola

Un conjunto de parrillas kiel se montaron detrás del alerón delantero en Abu Dhabi para recopilar datos durante los libres.

Test de Abu Dhabi

Test de Abu Dhabi
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Foto de: Sutton Motorsport Images

El equipo llevó durante varias vueltas el RS17 rodeado de parrillas Kiel, un par de ellas detrás de cada rueda delantera y otro par por delante de las traseras, a tres cuartos de los pontones. Querían recopilar datos y además montaron (como se ve) una cámara / sensor que mira hacia atrás entre los pilares del alerón delantero.

Test de Abu Dhabi

Test de Abu Dhabi
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Foto de: Sutton Motorsport Images

El Renault RS17 con RoaDyns Kistler en cada rueda. Con ellos el equipo trata de establecer una base para la nueva construcción ofrecida por Pirelli para 2018. El equipo recoge datos similares cada vez que el fabricante hace cambios para poder comparar el comportamiento respecto a los compuestos ya conocidos.

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Autor Matt Somerfield
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