Galería: las mejoras técnicas del GP de Estados Unidos

compartidos
comentarios
Galería: las mejoras técnicas del GP de Estados Unidos
Matt Somerfield
Por: Matt Somerfield
21 oct. 2017 19:58

Una selección de las mejores imágenes técnicas de los equipos de Fórmula 1 durante el fin de semana del GP de Estados Unidos, cortesía del gran analista Giorgio Piola, Sutton y LAT Images.

Galería
Lista

Detalle del Ferrari SF70H

Detalle del Ferrari SF70H
1/29

Foto de: Giorgio Piola

Ferrari vuelve a la configuración de cinco espacios en el lateral del suelo por delante de la rueda trasera para sofocar los efectos de la turbulencia del neumático. Esto encaja con los cambios que el equipo ha hecho en el propio difusor.

Difusor del Mercedes AMG F1

Difusor del Mercedes AMG F1
2/29

Foto de: Giorgio Piola

Nótese la compleja geometría de la sección exterior en la que los laterales se doblan sobre sí mismos para incrementar la superficie general del difusor.

Difusor del Mercedes AMG F1

Difusor del Mercedes AMG F1
3/29

Foto de: Giorgio Piola

El W08 visto desde atrás muestra el detalle del alerón trasero, las aletas de los conductos de freno, la solución de refrigeración y la intersección del escape y el difusor.

Bargeboard Mercedes AMG F1

Bargeboard Mercedes AMG F1
4/29

Foto de: Giorgio Piola

Otra mirada al actualizado bargeboard que Mercedes introdujo en Japón. Another look at the bargeboard update that Mercedes introduced last time out in Japan. Destaca el revisado soporte inferior y la modificación del extremo delantero.

Sauber C36 sin aleta

Sauber C36 sin aleta
5/29

Foto de: Giorgio Piola

Sauber ha introducido una nueva cubierta motor para Austin, que tiene una espina central más convencional, en lugar de la aleta de tiburón, y cuenta con un T-wing completo.

Detalle del Red Bull Racing RB13

Detalle del Red Bull Racing RB13
6/29

Foto de: Giorgio Piola

Los bargeboard del Red Bull, los desviadores de aire de los pontones y el suelo en detalle. Nótese que los tres se unen a la parte superior del suelo, usada para enderezar cualquier flujo turbulento que llegue a la zona.

Detalle del Red Bull Racing RB13

Detalle del Red Bull Racing RB13
7/29

Foto de: Giorgio Piola

En esta imagen detallada del difusor del RB13, se observa la pared serrada en el lado más externo, que se complementa con la parte que se sitúa por encima y baja hacia detrás de la misma.

Detalle del Mercedes AMG F1

Detalle del Mercedes AMG F1
8/29

Foto de: Giorgio Piola

Mercedes parece estar pensando en llevar su alerón trasero con forma convencional para el GP de EE UU, en lugar del de forma de cuchara que ha usado en otros momentos del año.

Bargeboard del Haas F1 Team VF-17

Bargeboard del Haas F1 Team VF-17
9/29

Foto de: Giorgio Piola

Haas ha introducido un notable conjunto de actualizaciones, que incluye un bargeboard revisado y un nuevo deflector del pontón, señalados. El bargeboard protagoniza una serie de formas serradas en la parte inferior (flecha roja), mientras que el deflector (flecha azul) tiene un papel curvado horizontalmente, similar al apéndice utilizado por Ferrari a lo largo de 2017 y recientemente presentado por Red Bull en Singapur.

Detalle del alerón delantero del Ferrari SF70H

Detalle del alerón delantero del Ferrari SF70H
10/29

Foto de: Giorgio Piola

Ferrari ha introducido un nuevo alerón delantero para Austin, que cuenta con un endplate más corto y una lámina agresivamente doblada hacia afuera que rodea la parte posterior de este (flecha).

Difusor del Ferrari SF70H

Difusor del Ferrari SF70H
11/29

Foto de: Giorgio Piola

Después de que Ferrari sorprendiera con un nuevo concepto de difusor tras los test post GP de Hungría, el equipo ha probado otro diseño en Austin. La forma revisada tiene una sección central (flecha blanca) plana en lugar de la curvada previamente usada (círculo). Mientras que otra hendidura vertical se ha añadido al lateral de la estructura de impacto para interaccionar con el flujo de aire de manera más intensa.

Bargeboards del Williams FW40

Bargeboards del Williams FW40
12/29

Foto de: Giorgio Piola

Williams continúa optimizando el FW40 cuando la temporada se acerca a su fin, con los deflectores introducidos hace algunas carreras ahora en el aire en lugar de tener anclado al suelo su elemento más adelantado. El equipo también revisó la parte delantera del suelo con el objetivo de aumentar el rendimiento del coche en esa área.

Detalle aerodinámico del Mercedes-Benz F1 W08

Detalle aerodinámico del Mercedes-Benz F1 W08
13/29

Una mirada más exhaustiva al revisado punto delantero del fondo plano.

Detalle del alerón trasero del Sahara Force India VJM10

Detalle del alerón trasero del Sahara Force India VJM10
14/29

Foto de: Sutton Motorsport Images

El conjunto de cambios en la trasera del Force India incluye el monkey seat más complejo introducido en Japón.

Detalle aerodinámico del Mercedes-Benz F1 W08

Detalle aerodinámico del Mercedes-Benz F1 W08
15/29

Foto de: Sutton Motorsport Images

El sensor de la altura de paso montado justo encima del divisor de flujo del W08.

Detalle del conducto de freno delantero del Mercedes-Benz F1 W08

Detalle del conducto de freno delantero del Mercedes-Benz F1 W08
16/29

Foto de: Sutton Motorsport Images

El conducto de freno delantero del W08 tiene numerosas superficies aerodinámicas para mejorar el flujo de aire en torno a la rueda.

Volante del McLaren MCL32

Volante del McLaren MCL32
17/29

Foto de: Sutton Motorsport Images

El volante del MCL32, como todos los demás diseños actuales, es un cuadro de mandos complejo que permite al piloto modificar un montón de cosas del coche y la unidad motora durante el transcurso de las vueltas.

Detalle del capó motor del Sahara Force India VJM10

Detalle del capó motor del Sahara Force India VJM10
18/29

Foto de: Sutton Motorsport Images

Force India parece seguir manteniendo su cubierta motor "Stegosaurus" en este GP de EE UU.

Detalle aerodinámico del Sahara Force India VJM10

Detalle aerodinámico del Sahara Force India VJM10
19/29

Foto de: Sutton Motorsport Images

Una mirada más cercana de los canalizadores del cockpit que usa Force India este año.

Detalle del morro del Mercedes-Benz F1 W08

Detalle del morro del Mercedes-Benz F1 W08
20/29

Foto de: Sutton Motorsport Images

Una mirada a los pilares del alerón delantero del W08 y al morro más ancho introducido en Malasia.

Detalle del bargeboard del Mercedes-Benz F1 W08

Detalle del bargeboard del Mercedes-Benz F1 W08
21/29

Foto de: Sutton Motorsport Images

Detalle aerodinámico del Mercedes-Benz F1 W08

Detalle aerodinámico del Mercedes-Benz F1 W08
22/29

Foto de: Sutton Motorsport Images

Detalle del alerón trasero del Mercedes-Benz F1 W08

Detalle del alerón trasero del Mercedes-Benz F1 W08
23/29

Foto de: Sutton Motorsport Images

Una mirada más cercana del lateral del alerón trasero en forma de rendijas del Mercedes.

Detalle del Renault Sport F1 Team RS17

Detalle del Renault Sport F1 Team RS17
24/29

Foto de: Sutton Motorsport Images

Los desviadores de los pontones del Renault, conocidos como "aerocat", han sido pintados de rosa para el GP de EE UU en apoyo a la lucha contra el cáncer de mama.

Detalle aerodinámico del Mercedes-Benz F1 W08

Detalle aerodinámico del Mercedes-Benz F1 W08
25/29

Foto de: Sutton Motorsport Images

Otra mirada cercana a los nuevos bargeboards y la parte delantera del fondo plano.

Detalle del alerón trasero del Ferrari SF70H

Detalle del alerón trasero del Ferrari SF70H
26/29

Foto de: Sutton Motorsport Images

Una vista más cercana del monkey seat usado a menudo por Ferrari para mejorar el rendimiento de su alerón trasero.

Detalle del difusor del Ferrari SF70H

Detalle del difusor del Ferrari SF70H
27/29

Foto de: Sutton Motorsport Images

Morro y alerones delanteros del Sahara Force India VJM10

Morro y alerones delanteros del Sahara Force India VJM10
28/29

Foto de: Sutton Motorsport Images

Trasera del Ferrari SF70H

Trasera del Ferrari SF70H
29/29

Foto de: Sutton Motorsport Images

Esta imagen posterior del SF70H nos da una gran perspectiva para analizar el alerón trasero, el doble monkey seat, la intersección del escape en forma de estrella, el conducto de freno y el difusor.

Siguiente artículo de Fórmula 1
Hamilton se lleva la pole y Vettel saldrá justo detrás

Previous article

Hamilton se lleva la pole y Vettel saldrá justo detrás

Siguiente artículo

Prost no habría impedido que Buemi corriera con Toro Rosso en Austin

Prost no habría impedido que Buemi corriera con Toro Rosso en Austin

Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de Estados Unidos
Lugar Circuito de las Americas
Autor Matt Somerfield
Tipo de artículo Galería