Las imágenes de las mejoras de los coches de F1 para Mónaco

Ya está todo listo para que arranque el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 en el Principado. Tras la cancelación por la lluvia de la última cita de la temporada, el GP de Emilia Romagna en Imola, equipos y pilotos llegan a este histórico circuito con muchas ganas de salir a pista, entre otras cosas para probar algunas de las mejoras que tenían previstas para la cita italiana.

Y es que, aunque el de Mónaco sea un circuito muy particular por las características únicas de su curvas, que le hacen tener la mayor carga aerodinámica del calendario, varios equipos de la parrilla han optado por jugársela y poner aquí piezas nuevas, aunque los resultados puedan ser algo engañosos.

Galería: las imágenes técnicas del pitlane del Gran Premio de Mónaco 2023 de Fórmula 1

Pontones del Mercedes W14

Mercedes ha introducido cambios significativos en el W14 en Mónaco, siendo el más visceral el cambio de su solución 'zeropod' (sin pontones) por una configuración más convencional, tipo rampa descendente.

Detalle técnico del Mercedes W14

En la parte delantera del pontón queda claro que se ha mantenido el carenado SIS, y que esa parte presenta ahora una entrada y una reducción con forma de aro más convencionales.

Comparación de la suspensión delantera del Mercedes W14

Sin embargo, los cambios no se limitan a las zonas laterales, ya que la disposición de la suspensión delantera del W14 también se ha ajustado, con el extremo interior del brazo de dirección de la horquilla superior situado ahora en una posición mucho más elevada en el chasis.

Detalle del alerón delantero del Haas VF-23

Haas ha seguido el ejemplo de Mercedes y Ferrari con la introducción de soportes separadores en el alerón delantero, aunque Mercedes nunca ha utilizado su versión.

Detalle del freno delantero McLaren MCL60

Foto de: Giorgio Piola

Un primer plano de la pinza de freno delantera del McLaren MCL60 muestra las aletas utilizadas para ayudar a controlar las temperaturas.

Detalle técnico del Red Bull Racing RB19

Una gran vista de la composición interna del RB19 mientras se prepara para la acción, con la inclinación de los radiadores dentro de los pontones, el refrigerador del sillín por encima de la unidad de potencia y los carenados que guían el flujo de aire que envuelven a ambos.

Detalle técnico del Red Bull Racing RB19

Las variantes de alerón trasero y de viga de alta carga aerodinámica preferidas por Red Bull para Mónaco, no sólo con un perfil más profundo sino también con un ángulo de ataque más pronunciado. Se observa también la ranura en V presente en el centro de la aleta superior del alerón trasero.

Detalle técnico del Red Bull Racing RB19

Para comparar, aquí está el montaje con el DRS abierto, que también muestra la curvatura de la aleta superior.

Detalles técnicos del Ferrari SF-23

El conjunto del freno delantero del Ferrari SF-23 con el carenado tipo escalera que encierra la pinza de freno.

Detalles técnicos del Mercedes W14

Photo by: Uncredited

Otro ángulo para mostrar la nueva disposición de la suspensión delantera de Mercedes y lo mucho que se hunde el carenado en el brazo delantero de la horquilla superior.

Detalle técnico del Alpine A523

Photo by: Uncredited

Un primer plano de la disposición del freno delantero del Alpine A523, que tiene la pinza montada en la posición de las 3 en punto y utiliza orificios en forma de lágrima para permitir que el calor generado por las perforaciones del disco tenga un sitio por el que escapar. Se pueden ver también las pequeñas sondas montadas dentro de cada una de las secciones de la pala de freno, que el equipo utilizará para recopilar datos.

Detalles técnicos del Mercedes W14

Un buen ángulo de los pontones de Mercedes que muestra hasta qué punto están inclinados hacia la parte trasera del suelo.

Detalle técnico del McLaren MCL60

El alerón trasero de alta carga aerodinámica de McLaren que se utilizará en Mónaco presenta un perfil mucho más profundo.

Detalle técnico del Alfa Romeo C43

Photo by: Uncredited

Un mecánico trabaja en la suspensión delantera del Alfa Romeo C43. Se puede comprobar el uso de muelles Belleville de distintos tamaños en el amortiguador.

Detalles técnicos del McLaren MCL60

Un primer plano del alerón delantero del MCL60. La sección exterior del alerón, donde se une con el endplate, está dispuesta para ayudar a desviar el flujo de aire hacia fuera y alrededor de la parte delantera del neumático.

Detalles técnicos del AlphaTauri AT04

El conjunto del espejo retrovisor del AlphaTauri AT04 se actualizó en el Gran Premio de Miami y ahora presenta un ala debajo del conjunto principal, en lugar de sólo encima.

Detalle técnico del AlphaTauri AT04

Una vista interesante del suelo en el AT04. Mirando de frente se puede ver la diferencia de altura en esas superficies en la parte delantera, mientras que el alerón del suelo volcado y con tiras también es una característica prominente.

Detalles técnicos del AlphaTauri AT04

Esta toma muestra cómo se altera la topología de la superficie.

Detalles técnicos del Williams FW45

La pinza de freno delantera del Williams FW45 cuenta con las aletas de refrigeración de estilo tubular que también están presentes en los Red Bull RB19 y en el Aston Martin AMR23, pero también tiene varias filas de aletas horizontales alrededor de los puertos de rechazo de calor.

Detalles técnicos del Williams FW45

Williams ha probado diferentes configuraciones del alerón durante las sesiones de entrenamientos libres de esta temporada y es probable que vuelva a hacerlo en Mónaco mientras busca la configuración adecuada. Se observa cómo se ha creado una ampolla aerodinámicamente favorable alrededor de los pivotes del alerón superior.

Detalles técnicos del Ferrari SF-23

Este ángulo del alerón delantero del SF-23 muestra el esfuerzo realizado para crear una corriente de aire exterior, no sólo con los separadores de ranuras agrandados y en forma de aleta, sino también con la forma de los alerones en su unión con el endplate, que también presenta un recorte en la esquina inferior.

Detalle técnico del Red Bull Racing RB19

Una mirada bajo el RB19 no sólo revela algunos de los accesorios que se han hecho más remotos con su colocación aquí, sino que también muestra las cavidades hechas dentro del chasis para crear los pasajes necesarios para las líneas y tuberías.

Alfa Romeo C43 detalles técnicos

Uno de los desafíos únicos que plantea la configuración más estrecha del garaje en Mónaco significa que los equipos a menudo tienen que pasar piezas desde el espacio del altillo al garaje de abajo.

Detalle técnico del Alfa Romeo C43

Un primer plano del volante del Alfa Romeo C43 con los diversos botones e interruptores utilizados para controlar los parámetros del chasis y de la unidad de potencia.

Detalles técnicos del Aston Martin AMR23

Se trata de un alerón trasero de alta carga aerodinámica, como era de esperar, para Aston Martin en Mónaco. Se ve el uso de una ranura central en V en el alerón superior, similar a la disposición de Red Bull.