Fotos: la suspensión rota del Ferrari de Vettel, al desnudo

Las fotos de LAT Images de la suspensión rota de Ferrari en el GP de Estados Unidos. Después de ocho vueltas de calvario, el SF90 del alemán se retiró y tuvo que volver a boxes antes de tiempo.

(Aquí las puedes ver. Y, si no te aparecen, pulsa en 'Versión completa' al final del artículo)

La suspensión dañada del coche de Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Sebastian Vettel, Ferrari SF90, se retira con la suspensión rota

Sebastian Vettel, Ferrari, en la parrilla

Sebastian Vettel, Ferrari SF90, lucha con Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.19

Sebastian Vettel, Ferrari SF90, lotta con Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.19

Lando Norris, McLaren MCL34, Daniel Ricciardo y Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Lando Norris, McLaren MCL34, Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.19, y Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Sebastian Vettel, Ferrari, tras la clasificación

Vettel salía segundo tras perder la pole por solo 12 milésimas respecto a Bottas. Y, ya en la primera vuelta, quedó claro que no era su día de la suerte. Con un comportamiento extraño del coche, que le hacía sufrir un tremendo subviraje impidiéndole trazar las curvas de la mejor manera, cayó hasta la séptima posición y su suspensión se rompió en un bache fuera de trazada.

El Ferrari de Sebastian se convirtió en un Cavallino desbocado, por lo que el lado derecho del eje trasero, con la rueda sin dos de sus fijadores, se aplastó hacia el suelo y el delantero izquierdo se levantó peligrosamente del asfalto.

Seb logró mantener el control y estacionar el coche en un lugar seguro, y en Maranello siguen estudiando qué pasó. El hecho de que Charles Leclerc pudiera acabar la carrera sugiere que no hubo problemas de fabricación, porque de lo contrario habrían parado al monegasco por razones de seguridad.

En general, los equipos se encontraron con una pista más bacheada de lo esperado, y ante la insistencia de los pilotos, arreglaron el bache del pitlane. Sin embargo, lo que hicieron fue básicamente aplastar la joroba que salía en la calle de boxes, aunque ese no era el único peligro. De hecho Vettel, buscando llegar primero a la primera curva, hizo el camino más corto y acabó justo en otro bache que no había sido revisado, ya que es un punto por donde nadie pasa.

Lo mismo que le sucedió en la vuelta 8...

¿Y qué decían de los baches los pilotos? ¡Pues alguno hasta los defendió! Mira:

"Después de la primera sesión no me sentía bien. Es la pista más llena de baches en la que he estado jamás. Me dolía mucho la cabeza.

"Y para que la gente entienda cuando hablamos de pistas con baches, los baches no son algo tan malo en algunos sitios, porque añade ese carácter a un circuito, así que no soy muy fan de los circuitos completamente lisos. Pero en este caso son como golpes enormes.

"Y el problema para mí, para nosotros, es que tenemos una suspensión muy rígida. Normalmente llevas el trasero en el suelo y tu columna vertebral se lleva toda la compresión".

"Así que me sentía horrible, me dolía mucho la cabeza después de la primera práctica y tuve que acostarme, no me encontraba muy bien".

"Afortunadamente muchos de los baches no están en zonas de frenada. Están en sitios molestos y lugares extraños, y cada año la pista está más bacheada. Está llegando a un punto en el que te preguntas si es normal o qué se puede hacer al respecto.

"Hay que tener cuidado. En algunos puntos sí (puede haber daños en la espalda). Si desconectas un poco, siempre hay un poco de miedo de dañarse la espalda o lo que sea".

"No me importan los baches en los circuitos urbanos, son parte de ello. Pero estos baches son bastante severos. Son casi como un montículo o una rampa en algunos puntos donde las ruedas dejan de tocar el suelo. Eso no es lo que queremos, echaremos un vistazo".

Para Carlos Sainz se convierte en un reto

"Sí, es un circuito que siempre ha sido bacheado desde que lo conozco. Pero este año hay 2 o 3 que son muy grandes, y eso te deja sin visión y te deja a la suerte a ver si bloqueas una rueda o no. Es todo un reto".

"Puede ser muy doloroso. Alguien puede salir dañado por esos baches, y ya hemos visto trompos a alta velocidad provocados por ellos. Creo que es totalmente inaceptable.

“Creo que hemos superado el límite. Hemos visto algunos incidentes debido a los baches y eso no es aceptable. En la carrera, y espero que no pase, pueden darse accidentes cuando aparezca la degradación. De repente pasas por el bache equivocado y acabas contra el muro".

Lance Stroll dice que es más propio del rallycross que de la F1

"Creo que hay dos o tres grandes baches que dañan el coche y tampoco es bueno para el motor con los grandes picos de revoluciones".

"Tienen que resolverlo para el próximo año, no creo que haya una solución para este año, pero en el futuro, hay dos o tres baches que deben eliminar".

"Son como los resaltos para reducir la velocidad. Es demasiado, es más para los pilotos de rallycross que para nosotros".

"Creo que los baches son bastante buenos, excepto el de la frenada en la curva 1, que es un poco duro, ligeramente doloroso en la parte baja de la espalda. Pero el resto creo que le da algo de carácter al circuito y es bastante bueno".

Valtteri Bottas, analiza todo el circuito

"Hay muchos baches, y nunca he experimentado algo así. No son muchos lugares, pero en donde están son bastante duros, y definitivamente puedes sentirlo un poco, pero esperemos que el coche lo aguante tan bien como hasta ahora".

"La curva 5 y 6, es una zona un poco complicada, es una sección a muy alta velocidad. Si la parte trasera del coche no es lo suficientemente estable, entonces con los baches puede ser bastante difícil. Yo tuve un par de momentos tensos ahí. Luego, frenar en la curva 1, con los baches, es muy difícil, así que hay que moderar los frenos un poco y ser muy preciso".

"Siempre es divertido aquí. La pista no está en el mejor estado con todos los baches, pero así están las cosas. Por lo tanto, es un poco más especial y más difícil para nosotros los pilotos, pero siempre es divertido".

"No es doloroso sino dinámico. Te mueves mucho en el asiento, pero me gusta bastante, le da un poco más de carácter y sabor al circuito".

"Tenemos un montón de circuitos muy suaves y un par de circuitos con baches. Es diferente, no es algo habitual. El suelo se mueve como una ola, pero no creo que sea peligroso".

"Yo no lo odio. Hay uno un poco desagradable saliendo de boxes y otros en otros puntos. En realidad los baches añaden algo de carácter y... ahora cuando venimos a Austin, sabemos que tenemos que estar preparados y sabes que no será fácil".

"Prefiero circuitos así, reales, que los que parecen de videojuegos".

"Especialmente los circuitos modernos, algunos de ellos son demasiado perfectos, así que me gusta que este tenga algunas deficiencias. Está bien, y creo que no hay realmente en ninguna parte que esté realmente mal, donde no podamos conducir. Los coches están bien, así que creo que no pasa nada":