Fotos: el circuito del GP de Vietnam ya tiene pitlane

El edificio de 300 metros de largo, diseñado por los arquitectos de Tilke Engineering, se inspira en dos de los principales rasgos de la ciudad: la Ciudadela Imperial de Thang Long y el Pabellón de la Constelación de Literatura.

El primero es un lugar del Patrimonio Mundial de la UNESCO, y el segundo es considerado como el símbolo de la ciudad y, según los organizadores de la carrera, refleja el "rico patrimonio literario y la cultura tradicional de Vietnam".

Los edificios y tribunas de la empresa de Tilke a menudo se basan en diseños locales.

El trabajo en el resto del circuito de 5,6km está en marcha y se espera que esté "casi terminado en su mayoría" a finales de enero.

"Este es un momento importante en el desarrollo del Circuito de Hanoi y otro hecho vital en el período previo al primer fin de semana de la F1 en Vietnam", dijo el CEO del GP de Vietnam, Le Ngoc Chi.

"Al igual que la Ciudadela Imperial de Thang Long y el Pabellón de la Constelación de Literatura que han inspirado el diseño del edificio de boxes, esperamos que este circuito se convierta en otro rasgo típico de Hanoi".

¿Una vuelta al circuito de Hanoi?

Recuerda los últimos circuitos que han llegado a la Fórmula 1

Galería

Lista

1999: Circuito Internacional de Sepang

1/15

Foto de: XPB Images

El circuito internacional de Sepang en Kuala Lumpur en Malasia en 1999 fue la primera pista diseño del arquitecto alemán Hermann Tilke. Fue un modelo para los otros circuitos modernos de Fórmula 1 en los años posteriores con una primera recta larga y curvas cerradas para facilitar los adelantamientos. Y contó grandes áreas con desagües para combatir el clima de la zona.

2004: Circuito Internacional de Shanghai

2/15

Foto de: XPB Images

Desde 2004, la Fórmula 1 corre en China, en un circuito que impresiona por sus dimensiones. La gran tribuna es su característica principal.

2004: Circuito Internacional de Bahrein

3/15

Foto de: XPB Images

Bahrein llegó al calendario de Fórmula 1 en 2004 y desde entonces, salvo 2011, siempre ha sido sede de gran premio. Desde 2014, el GP de Bahrein se ha disputado con luz artificial, de noche.

2005: Circuito de Istanbul Park

4/15

Foto de: XPB Images

El circuito de Fórmula 1 en Estambul, diseñado como casi todos los nuevos por el arquitecto alemán Hermann Tilke, gustó mucho a los pilotos desde su debut. Lamentablemente, por razones económicas y la poca asistencia de aficionados que tuvo, salió del calendario de la F1 en 2011.

2008: Circuito urbano de Valencia

5/15

Foto de: XPB Images

Los fans de Fernando Alonso tuvieron una oportunidad más de ver a su piloto en España desde 2008. Sin embargo, el circuito urbano no convenció del todo y para 2012 la Fórmula 1 abandonó esa sede, salpicada además por polémicas políticas y legales.

2008: Circuito Marina Bay

6/15

Foto de: Red Bull Content Pool

Después de Valencia llegó Singapur al calendario de la Fórmula 1, también en 2008. Desde el principio tuvo un estatus especial, ya que acogió la primera carrera nocturna con luz artificial. La carrera sigue siendo considerada como una de las más destacadas en el calendario.

2009: Circuito Yas Marina

7/15

Foto de: XPB Images

Abu Dhabi llegó al calendario de Fórmula 1 en 2009. El circuito es conocido por sus largas rectas y revirado tercer sector, así como el llamativo hotel que se encuentra al lado y encima de la pista. El lugar es visualmente muy atractivo, con amplias escapatorias coloridas de asfalto y una carrera que empieza al atardecer y acaba de noche, dejando increíbles imágenes.

2010: Circuito internacional de Corea

8/15

Foto de: XPB Images

La Fórmula 1 tenía grandes planes en Corea del Sur. Una ciudad llena de espacios deportivos fue construida alrededor del nuevo circuito. Sin embargo, solo duró hasta 2013 en la máxima categoría.

Red Bull Ring

9/15

Foto de: XPB Images

No es nuevo, ya que el circuito varias veces cambió su nombre en el calendario de la Fórmula 1 ( en 2003 era A1-Ring). Fue renovado en 2014 y desde entonces es llamado Red Bull Ring.

2011: Circuito Internacional de Buddh

10/15

Foto de: XPB Images

Después de China, India era el segundo gran deseo de los dueños de la F1. Y la pista en Greater Noida, cerca de Nueva Delhi, también dejó alguna carrera emocionante. Pero solo tres grandes premios se celebraron allí, de 2011 a 2013.

2012: Circuito de las Américas

11/15

Foto de: David Yowe

Estados Unidos fue siempre un sitio difícil para la Fórmula 1. Desde 2012, sin embargo, está el Circuito de las Américas en Austin, Texas, con algunas zonas exigentes y un diseño que gusta a los pilotos.

2014: Circuito internacional de Sochi

12/15

Foto de: XPB Images

Construido para los Juegos Olímpicos de Invierno, y luego utilizado para la Fórmula 1. Rusia tiene su ciudad deportiva cerca del mar negro, que alberga un circuito de F1 desde 2014. El trazado pasa alrededor de estadios e instalaciones deportivas.

2015: Autódromo Hermanos Rodríguez

13/15

Foto de: XPB Images

La Fórmula 1 volvió a México en 2015. Al igual que en el Red Bull Ring en Austria, fue un regreso a un país que ya había estado en el calendario, y que en 1992 abandonó la máxima categoría. El trazado, remodelado en su totalidad, se encuentra en la Ciudad de México.

2016: Circuito de la ciudad de Bakú

14/15

Foto de: XPB Images

Azerbaiyán es la última incorporación al calendario de carreras de la Fórmula 1. En la capital, Bakú, se encuentra un circuito urbano rápido, construido sobre el casco antiguo, dejando imágenes increíbles de los coches pasando muy cerca de un castillo y de numerosas calles. Un impresionante telón de fondo para el Gran Premio de Europa primero y el GP de Azerbaiyán después.

2018: Paul Ricard

15/15

Foto de: Manuel Goria / Motorsport Images

El trazado de Le Castellet volvía a la Fórmula 1 en 2018, aunque no es un lugar nuevo. El circuito dejó de albergar carreras de este campeonato en 1990, y los últimos GP de Francia, hasta 2008, habían sido en Magny-Cours. Se remodelaron numerosas zonas, destacando la chicane añadida en la recta Mistral, y recibió muchas críticas de fans y pilotos. Las escapatorias y las numerosas diferentes configuraciones confundían al aficionado por la tele, y sus carreras no están siendo muy emocionantes desde que volvió.

(Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no puedes ver las fotos o su información)