Análisis técnico de Giorgio Piola
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Análisis técnico de Giorgio Piola

Galería: las mejoras técnicas de los equipos de F1 en Malasia

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Galería: las mejoras técnicas de los equipos de F1 en Malasia
Matt Somerfield
Por: Matt Somerfield
29 sept. 2017 17:49

Una selección de las mejores imágenes técnicas de los equipos de Fórmula 1 durante el fin de semana del GP de Malasia, cortesía del gran analista Giorgio Piola, Sutton y LAT Images.

Galería
Lista

Detalle del freno delantero y el eje del Mercedes-Benz F1 W08

Detalle del freno delantero y el eje del Mercedes-Benz F1 W08
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Foto de: Sutton Motorsport Images

El detalle interno del montaje del freno delantero es expuesto en esta imagen antes de que el recubrimiento sea añadido.

Detalle de la suspensión delantera del Ferrari SF70H

Detalle de la suspensión delantera del Ferrari SF70H
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Detalle del freno delantero y el eje del Ferrari SF70H

Detalle del freno delantero y el eje del Ferrari SF70H
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Detalle de la suspensión delantera y el chasis del Ferrari SF70H

Detalle de la suspensión delantera y el chasis del Ferrari SF70H
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Foto de: Giorgio Piola

Una imagen desde delante del nuevo bargeboard del Ferrari y una prebargeboard con forma de bumerán.

Detalle del eje delantero del Red Bull Racing RB13

Detalle del eje delantero del Red Bull Racing RB13
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Una bonita vista del montaje del freno delantero del Red Bull, mientras que el coche también está siendo montado.

Carrocería y cubierta motor del Mercedes-Benz F1 W08

Carrocería y cubierta motor del Mercedes-Benz F1 W08
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Mercedes parece llevar una aleta de tiburón más alargada de la que usó en Singapur.

Suspensión delantera del Red Bull Racing RB13

Suspensión delantera del Red Bull Racing RB13
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Un mecánico de Red Bull Racing trabaja en el freno delantero

Un mecánico de Red Bull Racing trabaja en el freno delantero
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Detalle de la toma de aire del Ferrari

Detalle de la toma de aire del Ferrari
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Foto de: Giorgio Piola

Ferrari ha incluido dos nuevos orificios a los laterales de la entrada de aire en Malasia, similares a los que vimos en Mercedes y Lotus en el pasado. Esto aumenta la capacidad de refrigeración de sistemas auxiliares como la caja de cambios y el ERS.

Detalle de la toma de aire de Ferrari

Detalle de la toma de aire de Ferrari
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Foto de: Giorgio Piola

Morro y detalle del alerón delantero del Sahara Force India VJM10

Morro y detalle del alerón delantero del Sahara Force India VJM10
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Parecido en forma al de la última carrera, esta terminación del morro lleva las cicatrices de la acción en pista y será limpiado antes de volver a ser usado.

Lateral del Ferrari SF70H

Lateral del Ferrari SF70H
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Foto de: Giorgio Piola

Trasera del Ferrari SF70H

Trasera del Ferrari SF70H
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Foto de: Giorgio Piola

Lateral del Williams FW40

Lateral del Williams FW40
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Foto de: Giorgio Piola

Una mirada a los deflectores revisados del Williams, introducidos en Singapur, y los ya existentes bargeboard que llevan utilizando desde hace varias carreras.

Morro del Mercedes AMG F1 W08

Morro del Mercedes AMG F1 W08
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón delantero del Williams

Detalle del alerón delantero del Williams
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle lateral del Williams FW40

Detalle lateral del Williams FW40
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle aerodinámico y del bargeboard del Sahara Force India VJM10

Detalle aerodinámico y del bargeboard del Sahara Force India VJM10
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Esta configuración de bargeboard del Force India fue introducida en Hungría y se espera que vuelva de nuevo en Malasia.

Detalle aerodinámico y del alerón trasero del Mercedes-Benz F1 W08

Detalle aerodinámico y del alerón trasero del Mercedes-Benz F1 W08
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Una imagen de la trasera del W08 sin la parte de refrigeración instalada muestra no solo los detalles del alerón trasero y el T-wing con sus pilares, sino también la tubería del escape.

Mecánicos de Scuderia Toro Rosso con el STR12

Mecánicos de Scuderia Toro Rosso con el STR12
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Foto de: Sutton Motorsport Images

El revisado STR12, con nuevos bargeboards, deflectores en los pontones y T-wing, es empujado por el pitlane.

El Ferrari SF70H en el pitlane

El Ferrari SF70H en el pitlane
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Volante del Ferrari SF70H

Volante del Ferrari SF70H
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Morro y alerones delanteros del Renault Sport F1 Team RS17

Morro y alerones delanteros del Renault Sport F1 Team RS17
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Dos especificaciones del alerón delantero disponible en Sepang para Renault, con diferentes flaps superiores.

Morro y alerón delantero del Haas F1 Team VF-17

Morro y alerón delantero del Haas F1 Team VF-17
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Una detallada foto del morro del VF-17 y el alerón delantero, más corto y con flaps más cerrados.

Detalle del Mercedes AMG F1 W08

Detalle del Mercedes AMG F1 W08
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Foto de: Giorgio Piola

Mercedes ha revisado su morro en Malasia, ensanchando el borde principal de la superficie para cambiar su influencia en el flujo del aire.

Morros del Scuderia Toro Rosso STR12

Morros del Scuderia Toro Rosso STR12
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Foto de: Giorgio Piola

Toro Rosso llegó a Malasia con un paquete de mejoras en su STR12, afrontando un fuerte final de temporada. El morro del coche ha sido reformado para ayudar a incorporar los más largos y más complejos pilares del alerón delantero (flechas blancas), que se alinean con los cambios hechos en el propio alerón. Estos cambios incluyen la separación del endplate en cascada en dos superficies (flechas rojas), la introducción de un canal en el endplate (flecha amarilla), una revisada forma del endplate, que incluye la eliminación de la muesca del borde de arrastre (flecha verde) y una revisión total de la forma del plano principal, incluyendo la posición y forma del arco (subrayado en amarillo).

Detalle del fondo plano del Mercedes AMG F1 W08

Detalle del fondo plano del Mercedes AMG F1 W08
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Foto de: Giorgio Piola

Una mirada al agujero longitudinal del suelo usado por el equipo desde que comenzó el año.

Detalle trasero del Sahara Force India F1 VJM10

Detalle trasero del Sahara Force India F1 VJM10
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Foto de: Giorgio Piola

Force India ha llegado a Malasia con un difusor revisado. Las secciones exteriores ahora se parecen a las usadas por Red Bull, con un panel externo curvado con varias rejillas. Mientras tanto, la parte central ha sido compactada. Ambos tendrán un efecto substancial en el comportamiento del flujo del aire.

Detalle del morro del McLaren MCL32

Detalle del morro del McLaren MCL32
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Foto de: Giorgio Piola

Scuderia Toro Rosso STR12

Scuderia Toro Rosso STR12
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Foto de: Giorgio Piola

Los prebargeboard revisados del Toro Rosso, los deflectores de los pontones y las 'cabezas de hacha' flotantes, que son parte del nuevo conjunto de mejoras llevadas a Sepang.

T-wing del Scuderia Toro Rosso STR12

T-wing del Scuderia Toro Rosso STR12
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Foto de: Giorgio Piola

Un revisado T-wing con forma de dos perchas con dos agujero en cada superficie está siendo empleado por los de Faenza en Malasia.

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de Malasia
Lugar Sepang International Circuit
Autor Matt Somerfield
Tipo de artículo Galería