Fotos: las mejoras en los coches el quinto día de test

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Alerón trasero del Alfa Romeo C39

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Un primer plano del alerón trasero del Alfa Romeo con sus nuevos pilares de soporte de cuello de cisne, muy grandes.

Foto de: Giorgio Piola

Alerón delantero del Mercedes AMG F1 W11

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Mercedes ha estado comprobando que la flexión de su alerón delantero esté dentro de lo legal. Utiliza una cámara montada en el morro, que graban a través de tres pegatinas a cuadros en el endplate, que actúan como punto de referencia.

Foto de: Giorgio Piola

Alerón delantero del Ferrari SF1000

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Ferrari realiza una prueba similar pero con diferentes métodos, ya que coloca sensores en los extremos de los footplates y uno en el centro del ala.

Foto de: Giorgio Piola

Alerón trasero del Alfa Romeo C39

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Otra toma de los altos pilares del alerón trasero del C39 que lo hace más accesible para el flujo de aire en la parte inferior del ala, debido a que no están conectados a él.

Foto de: Giorgio Piola

Suspensión delantera del Ferrari SF1000

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Un primer plano de la suspensión delantera del Ferrari y más específicamente de su amortiguador. Usan un resorte clásico dentro.

Foto de: Giorgio Piola

El fondo plano del Ferrari SF1000

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El área del suelo justo por delante de la rueda trasera del Ferrari SF1000 es de particular interés, ya que ha creado una sección elevada que se une con la inclinación vertical del fondo plano. Estos cambios son importantes cuando se considera la turbulencia aerodinámica creada por el neumático trasero, especialmente a medida que se deforma, y el impacto que tiene en el difusor. Por lo tanto, estas ranuras en el suelo, las aletas y las paletas en la parte superior ayudan a manipular esa turbulencia, mejorando la consistencia del difusor.

Foto de: Giorgio Piola

Parte delantera del Red Bull Racing RB16

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Los mecánicos de Red Bull trabajan en el RB16, lo que nos permite ver su suspensión delantera y su diseño bulkhead. También se aprecian las sondas Kiel montadas en la toma de aire para recopilar datos en pista.

Foto de: Giorgio Piola

Alerón trasero del Haas VF-20

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Una foto del alerón trasero Haas VF20 y el T-Wing, que muestra los detalles de su diseño. Se aprecian los dos separadores de las ranuras que generan dos espacios en V en el borde posterior de la aleta superior.

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El motor en el coche de Sebastian Vettel, Ferrari SF1000