La F1 como un arte: 10 fotos increíbles de Bakú y su historia

Evgeniy Safronov nos deleita una carrera más con sus increíbles fotos en el circuito de Bakú durante el fin de semana de Fórmula 1 en Azerbaiyán.

La F1 como un arte: 10 fotos increíbles de Bakú y su historia

Pasa las fotos y disfruta tanto de la imagen en sí como de la explicación

Liam Lawson (Fórmula 2) en la curva 9 de Bakú

Liam Lawson (Fórmula 2) en la curva 9 de Bakú
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Foto de: Evgeniy Safronov

"Si para esta galería he elegido una foto de un coche de Fórmula 2 es por una razón: la segunda carrera del sábado de esa categoría comenzó casi al mismo tiempo que terminaba la carrera de F1 el domingo. Y eso significa que no pudimos ver con esa luz a los coches de Fórmula 1 en todo el fin de semana.

Además, el inicio de esa carrera se pospuso un poco más debido a las banderas rojas en la clasificación de F1. Y yo estaba increíblemente feliz de ese retraso. Cuanto más tarde, más bajo el sol, y más estrecha es la franja de luz con la que quería jugar. Sin embargo, mi gozo en un pozo: esa franja de sol desapareció al comienzo de la carrera.

Sin embargo, logré hacer algunas fotos y, además, el monoplaza de Lawson escupió fuego por el escape en el momento adecuado, gracias a lo cual la imagen se volvió aún más colorida. En la toma, esa llama no se nota mucho, pero está ahí, y hace que el marco sea especialmente interesante de ver. También tengo una foto en la que hay más chispas y se nota más, pero, curiosamente, la impresión de esa imagen es menos vívida".

 

Robert Schwartzman con los premiados de la carrera de Fórmula 2 del domingo

Robert Schwartzman con los premiados de la carrera de Fórmula 2 del domingo
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Foto de: Evgeniy Safronov

“Esta foto la hice mientras los pilotos iban a la conferencia de prensa. Al mismo tiempo, tardan bastante tiempo en ir andando desde el podio, y los fotógrafos tienen tiempo para verlos y hacer la foto deseada. Y dado que los pilotos de F2 aún no tienen tanta repercusión como los de la F1, no están rodeados de montones de gente y de periodistas, así que se puede pillar a tres a la vez".

 

Carlos Sainz en la curva 10 de Bakú

Carlos Sainz en la curva 10 de Bakú
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Foto de: Evgeniy Safronov

"Una toma clásica de Bakú, y otra combinación de antigüedad y modernidad que me encanta.

Para hacer esta foto, literalmente me apreté contra la esquina de la casa y, con los brazos extendidos, estiré ciegamente la cámara sobre la pista. Y lo más difícil en este momento es, por supuesto, establecer el ángulo con precisión. Porque incluso cuando la cámara se desplaza algunos milímetros, la imagen se desmorona, se cortan elementos importantes, etc. Dejar la pared en el marco y algo del cielo sobre ella, además de sacar todo el coche, no fue fácil.

Por lo general, disparo desde este punto al atardecer, con buena luz del atardecer, cuando la textura de la pared está bien desarrollada. Esta vez no retraté la Fórmula 1 al atardecer, llegué a esa zona a plena luz del día y decidí que, dado que el castillo está en la sombra, que sea una sombra. Como resultado, la imagen resultó ser incluso simbólica: Ferrari está saliendo de un período difícil y oscuro de su historia".

Fotos en la azotea de un edificio con vistas a la avenida Neftyanikov

Fotos en la azotea de un edificio con vistas a la avenida Neftyanikov
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Foto de: Evgeniy Safronov

"En ese momento mis compañeros están aprovechando una toma clásica de la autopista en Bakú, donde los coches circulan en direcciones opuestas a ambos lados de la calle, y al fondo, se ven siluetas de edificios en forma de lenguas de fuego.

También quería subirme al tejado justo después de esta foto, pero ahí hay un punto ideal que ocupaba la persona que aparece a la izquierda. Y no tenía sentido convertirse en el quinto desde el borde derecho: la imagen ya no sería tan limpia y correcta como nos gustaría.

Por lo tanto, al principio esperé a que algunos de los fotógrafos liberaran espacio. Disparé un poco por la parte de atrás de la cabeza de otra persona, y luego me di cuenta de que aquellos que "interfieren" conmigo también podían ayudar. Cambié el teleobjetivo (que suele utilizar todo el mundo en este momento) por uno de gran angular, y el resultado es una imagen que muestra bien la atmósfera no estándar de la carrera urbana".

Pierre Gasly en la curva 11 de Bakú

Pierre Gasly en la curva 11 de Bakú
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Foto de: Evgeniy Safronov

“En Bakú, trato de hacer menos fotos de coches grandes y usar los alrededores de la pista con más frecuencia; es por eso que, probablemente, en este Gran Premio uso de manera más activa una lente gran angular.

Esta foto la hice a través de una ventana de rejilla. Pero cuando llegué a ese punto, uno de los comisarios estaba parado junto a esa ventana y me dijeron que, dado que hay un puesto de comisarios ahí, nadie se movería por mí. Pero siempre puedes entablar un diálogo y, al final, una chica llamada Zhalya incluso aceptó posar un poco para mí.

Por si acaso, prestaré atención a la consola con la que trabajan los comisarios. Como puedes adivinar, contiene la información relevante en la pantalla más cercana, que reemplaza las habituales banderas amarillas o rojas.

Por cierto, en el momento en que haces una foto así, el coche patina literalmente debajo de ti. Y es mejor colocarse la correa de la cámara sobre el cuello; es peor disparar así, pero al menos te garantizas que la cámara no acabará en la pista o, lo que sería incluso peor, no caerá directamente sobre un coche".

Charles Leclerc antes del inicio de la carrera de Azerbaiyán

Charles Leclerc antes del inicio de la carrera de Azerbaiyán
6/10

Foto de: Evgeniy Safronov

“Por lo general, después del himno nacional, los fotógrafos pasan a la primera curva. Pero la pista de Bakú es buena, entre otras cosas, porque la primera curva aquí se encuentra bastante cerca de la línea de meta, se puede llegar a ella andando en solo un minuto. Por lo tanto, después del himno, puedes quedarte en la parrilla y fotografiar lo que está sucediendo antes del comienzo.

Como sabemos, antes de la salida, los pilotos tienen que vestirse y sentarse en el cockpit dos veces: antes de salir de boxes, y luego justo antes de la salida de la carrera. Y aunque, al parecer, en ambos casos ese trámite es muy importante, la segunda vez, según mis observaciones, los pilotos hacen todo mucho más mesurado y con cuidado.

Por ejemplo, Charles en esos minutos se secó cuidadosamente la cabeza, bebió un poco de su bebida especial, conectó todo pulcramente, revisó, enderezó... Desde el exterior parecía que cada uno de los pilotos iba a volar al espacio".

Fernando Alonso en la curva 9 de Bakú

Fernando Alonso en la curva 9 de Bakú
7/10

Foto de: Evgeniy Safronov

“Este ángulo, tomado desde la azotea del cine, es perfectamente reconocible, pero no me da pereza aprovecharlo año tras año. Porque transmite perfectamente la idea de una carrera urbana, y no se pueden encontrar contrastes tan poderosos en Mónaco. Sin embargo, para disparar una foto de este tipo, uno debes pasar por encima de la barandilla de la azotea y pararte en el borde.

Afortunadamente, no sufro de miedo a las alturas. Es cierto que cuando un grupo de fotógrafos se reúne a tu alrededor, cuando van y vienen, cambian de lente, no debes relajarte demasiado. Aunque hace cuatro años ni se me habría pasado por la cabeza, la oportunidad de hacer buenas fotos desde este punto es impresionante. Y ahora estoy acostumbrado a estas bellezas... o quizás sea que he envejecido.

Por cierto, uno de los puntos fuertes de ese lugar es que es en un espacio público. Es decir, nada te impide tomar un refresco, un café, y después de cinco minutos puedes hacer fotos a los coches en pista. Ese es otro fuerte contraste con los circuitos tradicionales, donde corres por los carriles de servicio todo el día y no puedes llegar a ningún lado excepto a la sala de prensa".

Coches Alfa Romeo en la curva 16 de Bakú

Coches Alfa Romeo en la curva 16 de Bakú
8/10

Foto de: Evgeniy Safronov

"Esta foto la hice mientras el coche de seguridad estaba en la pista, y es una toma muy rara. Al fin y al cabo, los pilotos no suelen tener muchas razones para cometer un error durante un coche de seguridad. Aquí, al rodar cuesta abajo, noté que Giovinazzi, que iba primero, frenaba sin mucha confianza, con un ligero bloqueo, apenas perceptible. Y después de un par de segundos, Raikkonen bloqueó neumáticos de manera más seria.

Hay un matiz específico con el bloqueo. En el momento en que ves una imagen de este tipo en pequeño, entre los iconos de multitudes fotos, estás encantado. Pero cuando abres una imagen para procesarla, ya no parece tan impresionante. Y, por cierto, siempre queda la cuestión de qué toma de toda la secuencia. Si se requiere la máxima cantidad de humo, es necesario tomar el momento en que el bloqueo real ya ha terminado. Pero me gustan más estas imágenes, en las que se pueden sentir mejor las fuerzas que actúan sobre el neumático".

Yuki Tsunoda en la curva 9 de Bakú

Yuki Tsunoda en la curva 9 de Bakú
9/10

Foto de: Evgeniy Safronov

"A veces puede parecer que en este punto de la pista, los coches chocan casi contra el muro de hormigón, pero en realidad hay una barrera que absorbe energía. Al mismo tiempo, el banner publicitario de Emirates por alguna razón no estaba bien colocado. Y cada vez que pasaba el monoplaza, parte de la pancarta ondeaba en la corriente de aire y enfatizaba lo cerca y lo rápido que se movía el coche, lo que le daba cierto toque de drama.

En general, ese lugar es casi la principal decepción del fin de semana. Quitaron el piano y enderezaron la trayectoria. Al mismo tiempo, la velocidad aumentó ligeramente, pero uno de los aspectos más destacados de la pista de Bakú desapareció. Y, por ejemplo, el sábado vine especialmente a esta curva, con la esperanza de que aquí los pilotos atacaran desesperadamente y cometieran errores. Pero toda la acción tuvo lugar en otros sitios...".

Escombros sobre la pista después del accidente de Max Verstappen desde otro punto

Escombros sobre la pista después del accidente de Max Verstappen desde otro punto
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Foto de: Evgeniy Safronov

"Normalmente no tengo suerte con los accidentes, pero esta vez pude fotografiar el principal del fin de semana. Además, fui el único que lo hizo con una lente de enfoque largo. Es cierto que vendí las fotografías de inmediato y, por lo tanto, no puedo compartirlas aquí. Pero esta toma es, en cierto modo, incluso más impresionante que las tomas con el coche destrozado.

Por supuesto, no tuve ninguna premonición ni cálculo, solo que al final de la carrera, como de costumbre, me acerqué cada vez más a la línea de meta para tener tiempo de subir al podio para la ceremonia de trofeos.

Por lo general, primero hago un par de fotos casi a ciegas para ver la configuración y ajustarla antes de comenzar a disparar completamente. Esta vez, tan pronto como me senté, levanté la cámara, el primer coche (que era el Red Bull de Verstappen) se echó a un lado ...

Por supuesto, no había tiempo para ajustes. Presioné el botón, intenté mantener el coche en el cuadro, la cámara avanzaba a 12 cuadros por segundo y recé para que el enfoque automático de la cámara Nikon hiciera bien su trabajo. Las emociones en este momento, por supuesto, son increíbles, especialmente teniendo en cuenta que estamos hablando de la salida de pista del líder de la carrera a 5 vueltas del final...".

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