Las fotos de Sainz y Leclerc en el filming day del nuevo Ferrari SF-23

Ferrari sacó a pista su nuevo coche nada más presentarlo este martes, pero solo pudo completar cinco vueltas porque no decidió gastar uno de los dos 'filming days' permitidos por temporada y únicamente podía recorrer 15 kilómetros.

Ese test más amplio se lo guardó para este miércoles, para completar 100 kilómetros en su circuito de casa, Fiorano, con sus dos pilotos titulares al volante. Como el martes, el primer afortunado en poder probar el coche fue Charles Leclerc, y luego llegó el turno de Carlos Sainz.

Fotos: mira cómo luce el Ferrari SF-23 en pista con Sainz y Leclerc al volante

23

En un soleado día y con mucha gente agolpada en cada curva que permite la más mínima visibilidad sobre el asfalto, Ferrari ha programado un filming day comercial que también servirá para sacar algunos indicios sobre el coche rojo que aspira a luchar por los dos títulos.

Charles Leclerc y Carlos Sainz compartirán el volante del SF-23 durante los 100 kilómetros permitidos: el coche está equipado con neumáticos de demostración de Pirelli, que obviamente no son ideales para evaluar el rendimiento que aún no se busca en esta fase de conocer el nuevo monoplaza.

El martes, los ingenieros de los del Cavallino Rampante pudieron comprobar que todos los sistemas del coche funcionaban correctamente sin ningún contratiempo de montaje (el coche ya había realizado algunas sesiones en el banco de pruebas), por lo que este miércoles se pueden extraer algunos datos útiles para verificar que las simulaciones se corresponden con las mediciones realizadas en pista.

El SF-23 parece llevar la misma configuración en la que debutó el martes: la ranura del S-duct es claramente visible bajo la boca de los radiadores, lo que permite transferir aire de la parte inferior de los pontones a la zona superior (hay un periscopio que sopla en el hueco del flanco y permite extraer el aire caliente de los radiadores".

El cono anti-intrusión del Ferrari SF-23 es casi saliente

En la foto de abajo puede ver cómo se ha ampliado la apertura debajo de las rejillas de ventilación del radiador y se puede ver cómo el cono anti-intrusión, que en el F1-75 estaba dentro del panel lateral, está apoyado y fuera: se puede ver ese pequeño saliente al lado del logo de Shell (la concha amarilla). Es sólo un ejemplo de la atención que se ha prestado a la aerodinámica en la búsqueda de eficiencia y carga...

Charles Leclerc, Ferrari SF-23

Foto de Davide Cavazza