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F1 a la parrilla: las originales pruebas de los equipos en sus coches

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F1 a la parrilla: las originales pruebas de los equipos en sus coches
Por:
, Redactor
Coautor: Giorgio Piola
4 dic. 2019 13:32

Disfruta de las imágenes de las pruebas aerodinámicas que los equipos de F1 hicieron en sus monoplazas durante el test de Pirelli en Abu Dhabi.

Las dos jornadas de test en Abu Dhabi estaban destinadas única y exclusivamente a probar los neumáticos del próximo año (además de los actuales). La F1 impedía probar nuevas piezas, y el coche que se ponía en pista tenía que haber rodado ya en algún momento del mundial.

Lo que hicieron los equipos fue montar en los libres del viernes piezas que querían examinar en este test y así cumplir el requisito que les imponían. Y, además, lograron el permiso de Pirelli para, en la primera hora de cada jornada, poder hacer pruebas aerodinámicas.

Así, hemos visto las tradicionales parrillas, sondas kiel y tubos de Pitot para medir el efecto de los flujos y vórtices que se crean a lo largo de todo el monoplaza, especialmente al pasar por los neumáticos.

Pasa las fotos y descubre las originales pruebas aerodinámicas de los equipos en el test de Abu Dhabi

(Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no puedes ver las fotos o su información)

Galería
Lista

George Russell, Williams Racing FW42

George Russell, Williams Racing FW42
1/23

Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images

El coche de Alexander Albon, Red Bull RB15 con sensores

El coche de Alexander Albon, Red Bull RB15 con sensores
2/23

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El coche de Pierre Gasly, Toro Rosso STR14 con sensores

El coche de Pierre Gasly, Toro Rosso STR14 con sensores
3/23

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB15

Max Verstappen, Red Bull Racing RB15
4/23

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Sean Gelael, Toro Rosso STR14

Sean Gelael, Toro Rosso STR14
5/23

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL34

Lando Norris, McLaren MCL34
6/23

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C38

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C38
7/23

Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34
8/23

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB15

Max Verstappen, Red Bull Racing RB15
9/23

Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images

Pierre Gasly, Toro Rosso STR14

Pierre Gasly, Toro Rosso STR14
10/23

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Roy Nissany, Williams FW42

Roy Nissany, Williams FW42
11/23

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

George Russell, Williams Racing FW42

George Russell, Williams Racing FW42
12/23

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

George Russell, Williams Racing FW42

George Russell, Williams Racing FW42
13/23

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB15

Max Verstappen, Red Bull Racing RB15
14/23

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Sean Gelael, Toro Rosso STR14

Sean Gelael, Toro Rosso STR14
15/23

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

George Russell, Williams Racing FW42

George Russell, Williams Racing FW42
16/23

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Sebastian Vettel, Ferrari SF90
17/23

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB15

Max Verstappen, Red Bull Racing RB15
18/23

Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images

George Russell, Williams Racing FW42

George Russell, Williams Racing FW42
19/23

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C38

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C38
20/23

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Sean Gelael, Toro Rosso STR14

Sean Gelael, Toro Rosso STR14
21/23

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Sebastian Vettel, Ferrari SF90
22/23

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Sebastian Vettel, Ferrari SF90
23/23

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Como puedes ver en las fotos, hubo todo tipo de ideas, pero dos llamaron la atención. Las parrillas y tubos en el Williams eran tan anchos y altos como el coche, probablemente para evaluar la tendencia de los flujos y vórtices que determinan la estela trasera y la eficiencia del alerón trasero.

Y Red Bull, por su parte, presentó parrillas aún más anchas que el RB15: el equio austriaco quiso registrar el paso de los flujos por el exterior de la rueda con su nuevo alerón delantero que busca un mayor 'efecto lavado'.

¿Qué solución de todas las que has visto te gustó más? No te quedes con la estética...

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