Fotos: Aston Martin F1 teme la TD018 y mide la flexión del alerón

El equipo Aston Martin quiere controlar la deflexión del alerón después de que la FIA endureciera sus controles al introducir la directiva técnica TD018 en el Gran Premio de Singapur. Una semana después, en el Gran Premio de Japón, apareció un curioso elemento aerodinámico en el monopilón que sujeta el ala posterior del monoplaza verde, y no es nada extraño, porque se trata de una serie de sensores capaces de medir las deflexiones en los laterales.

En la fotografía tomada por nuestro compañero de Motorsport.com Italia, Giorgio Piola, se pueden ver los dos componentes adhesivos de color morado y verde colocados en el interior de la sección lateral que, encuadradas adecuadamente, permiten visualizar los movimientos a medida que aumenta la carga aerodinámica y la velocidad.

En cuanto a las flexiones de los elementos aerodinámicos, tampoco pasan desapercibidos los refuerzos metálicos que se han montado entre la estructura deformable trasera y el alerón inferior, señal de que ya no se permite cierto juego entre las piezas.

En el pitlane, los mecánicos ya han completado la reconstrucción del monoplaza de Lance Stroll, que ocupará su lugar sin problemas en el Gran Premio de Japón después de perderse la carrera en el circuito de Marina Bay tras el espantoso accidente en la Q1. En uno de los AMR23 volverá a verse el pequeño alerón trasero que había hecho una fugaz aparición en Zandvoort.

El alerón trasero, de hecho, parecía tener poca resistencia a las cargas del coche, que había sido modificado específicamente en el Gran Premio de Países Bajos. El gato trasero pasó por otra revisión más, pero los problemas de las paradas en boxes habrían hecho pensar en Silverstone que eran mejor "aparcar" ese pequeño alerón, por lo que ni siquiera se le espera en el circuito de Suzuka.

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