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La F1 como un arte: 10 geniales fotos del GP de China y sus historias

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La F1 como un arte: 10 geniales fotos del GP de China y sus historias
Por:
, Photographer
18 abr. 2019 6:20

El fotógrafo ruso Evgeniy Safronov nos cuenta las imágenes que recoge en la Fórmula 1 y las historias que hay detrás de ellas.

El valor de este fotógrafo (al que debes seguir en su Instagram @safronov.f1) no está en objetivos de enorme tamaño (aunque también los tiene) ni en el número de megapíxeles, sino en un ojo agudo, una mente inquisitiva y una mirada creativa. Hasta el propio Hamilton comparte en su instagram fotos suyas.

Nos mostrará geniales fotos, pero también qué hay detrás de ellas. Y nos acercará el paddock de la Fórmula 1 un poco más.

Pasa las imágenes y disfruta y, si no puedes verlas o su textos, pulsa en 'versión completa' al final del artículo

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Frenos en llamas en el Toro Rosso de Albon

Frenos en llamas en el Toro Rosso de Albon
1/10

Foto de: Egveny Safronov

El episodio ocurrió la sesión de entrenamientos libres del viernes, cuando los frenos de Albon se incendiaron, y Vettel pidió a sus mecánicos que ayudaran al piloto de Toro Rosso.

Dado que Vettel fue llamado al pesaje, todos los fotógrafos estaban en el área técnica para fotografiarle, y yo era la única persona con cámara cerca del incidente de los frenos.

Todo comenzó antes de llegar al pesaje. Albon frenó mucho, bloqueando. Al principio salió humo, y luego apareció una llamada que inmediatamente provocó un olor que solo podría definir como algo parecido a quimioterapia.

Inmediatamente me preparé para hacer un par de fotos épicas, porque la lógica de los comisarios es simple: veo fuego, saco un extintor de incendios y apago la llama. Recuerdo que una vez en Barcelona, ​​Grosjean se detuvo cerca de mí, y llegaron corriendo inmediatamente los comisarios porque habían visto algo de humo en su coche. Uno incluso encendió el extintor, y Romain rápidamente se desabrochó el cinturón, corrió alrededor del coche e incluso agarró la manguera del extintor para alejar a ese comisario.

Por lo tanto, había una alta probabilidad de que hubiera mucho alboroto y humo. No ocurrió tal cosa, pero de todos modos nos las arreglamos para hacer un par de buenas fotos.

Semáforo en la calle de boxes frente a la zona de pesaje

Semáforo en la calle de boxes frente a la zona de pesaje
2/10

Foto de: Egveny Safronov

Donde ocurrió todo el mini-incidente.

En el carril de boxes antes de entrar a pesaje hay un semáforo. Y en el momento adecuado, no solo cambia a rojo: por fiabilidad, también se resalta el nombre del piloto.

El Toro Rosso de Kvyat en recta

El Toro Rosso de Kvyat en recta
3/10

Foto de: Egveny Safronov

En la Fórmula 1, no hay tantos fotógrafos que hagan fotografías artísticas. Eso se debe al hecho de que muchos trabajan para equipos, y otros para patrocinadores específicos. Esas empresas necesitan que sus logos se vean bien, y para ellos todos esos añadidos y colores no son necesarios.

Para mí, por el contrario, es aburrido hacer imágenes simples, y trato de buscar ángulos menos estándar. Por ejemplo, este marco solo saldrá bien en Shanghai. Solo aquí hay una torre donde brillan los números de salida y la posición para los fotógrafos permite "disparar" en el ángulo correcto. Si ves una foto similar en algún lugar, al 100% se hizo en Shanghai.

Cita en el paddock

Cita en el paddock
4/10

Foto de: Egveny Safronov

Rara vez se ve una escena de este tipo en las fotos de las carreras pero en general, a juzgar por lo que ocurre en el paddock, el "romance en el trabajo" es algo muy común aquí. No hay nada sorprendente: al fin y al cabo, la gente de la F1 pasa 200 días al año en las carreras. Y a veces me parece que solo alguien del paddock es capaz de entender realmente cuáles son los detalles específicos de este trabajo y lo difícil que es estar aquí.

China es probablemente el circuito más problemático para esas parejas, porque el paddock aquí es simplemente enorme. Esto tiene su ventaja: como el paddock es tan amplio y no hay aglomeraciones, puedes ver a quien buscas desde lejos y yo, por ejemplo, tengo más tiempo para hacer la foto ideal. Pero si tienes que encontrarte con alguien en el lado opuesto, tardarás mucho tiempo. No asustarás a un fotógrafo con eso, siempre caminamos muchísimo, pero a los periodistas a veces les duele.

Detalles del alerón delantero del Racing Point RP19

Detalles del alerón delantero del Racing Point RP19
5/10

Foto de: Egveny Safronov

El mejor día para hacer fotos a piezas del coche es el jueves. Los equipos llevan sus monoplazas a los chequeos técnicos de la FIA para verificar si habrá alguna discrepancia respecto a su legalidad. En teoría, puede pasar que el ingeniero mida la distancia al suelo y obtenga un dato y los comisarios otro. Es un procedimiento opcional, pero todos los equipos lo usan para asegurarse de que no serán sancionados.

Y dado que los mecánicos de la FIA no son los dueños de los coches en el box, no pueden decirle al fotógrafo dónde puede ponerse y dónde no puede. Por supuesto, ellos mismos pueden ponerse de pie tapando un detalle particularmente importante, pero no se puede esconder todo. En este momento tampoco hay muchos fotógrafos alrededor, ya que se produce mientras se lleva a cabo la sesión de autógrafos, en la que están muchos de ellos.

Un policía frente a la tribuna

Un policía frente a la tribuna
6/10

Foto de: Egveny Safronov

En el Gran Premio de Rusia, escuché a algunos extranjeros que Rusia supuestamente es un estado policial. Pero las mismas personas, por alguna razón, no sufren ninguna tensión en China, donde la policía es numerosa. De la entrada a la pista hasta la sala de prensa te cruzarás probablemente con no menos de 10 policías.

Y, por supuesto, no les gusta que les fotografíen: si ven el objetivo, inmediatamente comienzan a agitar las manos y dicen algo a su manera (como si yo pudiera entenderlos). Y como los chinos tienen un discurso específico, cada vez que eso pasa uno piensa involuntariamente: ¿me dejarán salir del país?

Chispas del Red Bull RB15

Chispas del Red Bull RB15
7/10

Foto de: Egveny Safronov

Esta no es una perspectiva única, creo que encontrarás fotos similares en cualquier colección de Shanghai. Pero no todos tienen tiempo para molestarse en lograr una toma de este tipo, con chispas que parecen volar justo delante de la lente.

Hice esta foto en los libres del sábado cuando los equipos probaron los ajustes para la clasificación. En este lugar (primera curva) los coches provocan esto solo cuando van al 100%, al ritmo de la clasificación. Gracias a Dios, ya aprendí a distinguir el sonido de una vuelta rápida de un piloto o de cuando solo se está preparando.

Por cierto, no solo las chispas son interesantes en esta foto. Mira lo que sucede con la rueda trasera izquierda, cuánto se deforma.

Antonio Giovinazzi antes de la salida

Antonio Giovinazzi antes de la salida
8/10

Foto de: Egveny Safronov

Probablemente puedes imaginar que en la Fórmula 1 rara vez un piloto se relaja, y durante el procedimiento previo a la salida, muy poca gente está tranquila. Los pilotos se comunican mucho con los ingenieros, y los ingenieros siempre van con carpetas muy gruesas, y por supuesto, no les gusta que nadie les mire. Especialmente si la otra persona tiene una cámara en sus manos.

Aquí, Ruth Buscombe, especialista en estrategia de Alfa Romeo, salió en la foto. Ya lleva siete años en la Fórmula 1 y logró trabajar en todos los equipos del "grupo de Ferrari": primero en la Scuderia, luego en Haas y luego en Sauber. Conocida por una frase memorable, dijo una vez en una entrevista: "Si ayudas a ganar, a los pilotos no les importa quién seas, ya seas una mujer o una ardilla".

Lewis Hamilton en parc fermé después de ganar

Lewis Hamilton en parc fermé después de ganar
9/10

Foto de: Egveny Safronov

Cada carrera me pregunto cuánto tiempo gastará Lewis entre la finalización de la carrera y el podio. Esta vez lo celebró con el equipo, fue al pesaje, corrió por la recta principal y saludó a los aficionados, habló con Vettel y un par de personas más... A veces aún tiene tiempo de subir algunas stories a Instagram. El resto de los pilotos normalmente se quitan el casco y se van a pesar.

Esta vez, Lewis aún tuvo tiempo para sentarse al lado del coche y observar cuidadosamente algo en la parte posterior del pontón derecho. No parecía que estuviera pensando algo concreto, sino que trataba de descubrir lo que fuera. Pero en lo que pensaba solo lo sabe él y probablemente no te lo dirá.

Charles Leclerc y... ¿agua?

Charles Leclerc y... ¿agua?
10/10

Foto de: Egveny Safronov

En el momento en que hice esta foto, me miraron, probablemente, como a un completo idiota. El hecho es que hace un año hice una foto similar: llovió durante el fin de semana, y el agua se acumuló en un revestimiento de plástico en la barrera de protecciones.

Pero ahora estaba seco, no había agua por ninguna parte. Así que tuve que llevarla conmigo: dos botellas grandes, ¡y todo listo! No sé por qué lo hice, pudiendo esperar un año, o dos, hasta la siguiente carrera en lluvia...

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de China
Autor Egveny Safronov