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Fórmula 1 GP de Emilia Romagna

La F1 sopesa cambiar el reglamento para frenar las defensas estilo Magnussen

Los equipos de Fórmula 1 y la FIA evaluarán un posible cambio de reglas para erradicar las polémicas tácticas de defensa de Kevin Magnussen ste año.

Kevin Magnussen, Haas VF-24, Yuki Tsunoda, RB F1 Team VCARB 01, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W15

En dos ocasiones esta temporada, en el GP de Arabia Saudí y el GP de Miami, Magnussen ha actuado como piloto escudero de su compañero de Haas Nico Hulkenberg, frenando a los rivales que llevaba detrás, incluso si eso significaba salirse de pista en alguna ocasión.

En Miami, sus acciones le valieron tres penalizaciones de 10 segundos por salirse de la pista y ganar ventaja, así como puntos de penalización en la licencia que le han dejado al borde de tener que perderse una carrera.

Posteriormente, el danés fue investigado y absuelto de posible conducta antideportiva por lo que hizo, aunque rivales como Andrea Stella, de McLaren, consideraron que sus acciones merecían una sanción mayor.

Como parte de la explicación de los comisarios en Miami por lo que hizo Kevin Magnussen, sugirieron que debería haber un cambio en las reglas que permitiera aumentar las sanciones en caso de reincidencia.

Así lo escribieron: "De cara al futuro, los comisarios tendrán que considerar si, en situaciones apropiadas, especialmente en el caso de infracciones repetidas, se necesita aumentar las sanciones a aplicar por cada infracción para no provocar escenarios como los que hemos encontrado aquí".

"Eso es algo que plantearemos explícitamente a la FIA y al equipo de comisarios".

Motorsport.com ha podido saber que, en respuesta a la petición de los comisarios, el asunto se discutió en la reunión de jefes de equipo en el Gran Premio de Emilia-Romagna para entender si había consenso para conseguir un cambio de reglas.

Kevin Magnussen, Haas VF-24

Kevin Magnussen, Haas VF-24

Se acordó que había que estudiarlo, pero no apresurarse a ponerlo en vigor por si desencadenaban consecuencias no deseadas.

Ahora, el asunto se incluirá en el orden del día de la próxima reunión de la Comisión de Asesoramiento Deportivo de la F1, en la que se discuten los cambios en las reglas para debatir y evaluar ese tipo de cuestiones.

Mientras tanto, se ha animado a los comisarios de la FIA a hacer uso de la posibilidad de imponer sanciones de drive-through, en lugar de la penalización estándar de 10 segundos, para situaciones en las que los pilotos hayan ganado una posición injustamente.

En el circuito de Imola, Magnussen consideró que una solución mejor sería que Control de Carrera dijera a los pilotos que devolvieran sus posiciones.

"Lo mejor sería que la FIA nos dijera que devolviéramos las posiciones, y que la consecuencia de no hacerlo fuera dura", explicó.

"Muy duras, para asegurarse de que así se hace. Porque creo que, en primer lugar, es demasiado complicado y también demasiado grande la consecuencia de esa infracción. Tienes que dejar un poco de espacio para sobrepasar el límite y luego volver de eso.

"Mientras que ahora, si juzgan que es una ventaja injusta y es una penalización drive-through, creo que eso no es bueno".

Según información de Motorsport.com, no se está considerando la posibilidad de ordenar intercambiar posiciones.

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