La F1 perdió 500 millones en el confinamiento por COVID-19

La compañía atribuye tradicionalmente esos ingresos a las carreras que se disputan durante ese periodo, pero este año esos grandes premios se tuvieron que cancelar por el coronavirus. En 2019, siete carreras, exactamente un tercio de la temporada, se celebraron en el segundo trimestre del año.

Para 2020, el único ingreso registrado oficialmente durante ese mismo periodo fue un patrocinio que no estaba vinculado a la celebración de carreras.

Después de registrar casi 12 millones de ganancias en el periodo de abril-junio de 2019, tras los pagos a los equipos y la caída de los ingresos la Fórmula 1 registró una pérdida de 115 millones.

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En el informe de Liberty destaca que se informa de que los diez equipos de la parrilla no recibieron dinero entre abril y junio de 2020, y señala que “no se registraron gastos de pago a los equipos, ya que dichos pagos se reconocen de manera prorrateada a medida que las carreras del calendario se van celebrando".

Aunque se registrará un nivel decente de ingresos en el periodo de julio-septiembre, gracias a que se disputarán 10 carreras en el calendario modificado, aún serán cifras significativamente menores que las del año pasado.

Esos ingresos solo incluirán las tarifas de transmisión por televisión y el patrocinio. Los ingresos por concepto de pago de derechos por organizar carreras se han eliminado, ya que la F1 ahora tiene que pagar a los circuitos para celebrar carreras sin público.

Liberty señaló: “Dado que no se llevaron a cabo grandes premios durante el segundo trimestre de 2020, los ingresos fueron limitados, y las principales entradas de capital de F1 acreditadas en el período consistieron solo en los elementos de los contratos de patrocinio asociados con derechos no relacionados con grandes premios”.

“No se acreditaron tarifas de pago por albergar carreras ni tarifas de transmisión. De manera similar, otros ingresos de la F1 disminuyeron debido a que no se lograron ingresos del Paddock Club y otras actividades de producción televisiva o que se basan en la celebración de eventos”.

Liberty añadió que sus costes disminuyeron "principalmente debido a que no se llevaron a cabo carreras y al aplazamiento de gastos no críticos", además de que "la F1 implementó ciertas medidas de reducción de costes en el segundo trimestre, incluida la eliminación o aplazamiento de gastos no esenciales, reducciones de salario y menores acumulaciones de bonificaciones”.

“La F1 también utilizó permisos de vacaciones, respaldados por el gobierno (del Reino Unido), con respecto a aproximadamente el 50% de sus empleados base durante períodos variables. Se espera que los costes de personal vuelvan a niveles más normales en el tercer trimestre, ya que la mayoría del personal con licencia volvió al trabajo antes del comienzo de la temporada de F1”.

En el informe de Liberty, el jefe de la F1, Chase Carey, no hizo mención específica de las cifras financieras, hablando del comienzo de la temporada el mes pasado.

"Estábamos emocionados por volver a la pista en julio y ahora hemos completado cinco carreras de lo que esperamos sea una temporada de entre 15 y 18 grandes premios".

“Durante el descanso, continuamos impulsando el negocio al implementar un límite de costes menores para la temporada 2021, pero también anunciamos nuevos acuerdos de transmisión y patrocinio”.

“Volvimos a comprometernos con determinación anunciando nuestra plataforma #WeRaceAsOne, que engloba nuestras estrategias de sostenibilidad, diversidad e inclusión comunitarias”.

“#WeRaceAsOne se lanzó como una iniciativa para promover la sostenibilidad, para unirnos contra el racismo, en la lucha contra el COVID-19 y para abordar aún más la desigualdad y la diversidad en la F1. Estamos agradecidos con la FIA, los equipos, los promotores, nuestros empleados y otros socios clave que hicieron posible este regreso a las carreras”.

Galería: algunos de los accidentes más impresionantes de la Fórmula 1

La gasolina se salió de la manguera del Benetton de Jos Verstappen durante un pitstop y prendió en un coche aún caliente. Las llamas envolvieron a mecánicos y piloto.

El holandés, padre de Max Verstappen, salió con solo una pequeña quemadura en la nariz a pesar de las impactantes imágenes.

El inicio dramático de la carrera de Australia tuvo un incidente que involucró a ocho coches.

En el caos de Melbourne Ralf Schumacher, con su Williams, volara sobre el Ferrari de Rubens Barrichello

En la carrera en Nurburgring, el austriaco Niki Lauda sufrió el accidente más grave de su carrera, con muchas quemaduras. Un mal menor, teniendo en cuenta que se le llegó a considerar fallecido.

Debido a la pista mojada, el tricampeón sufrió una salida de pista y el coche voló disparado contra el muro, estallando en llamas (en la foto, el casco quemado). Curiosamente Lauda había propuesto que esa carrera se cancelara.

Cinco años antes del fatal accidente de Ayrton Senna en la pista de Imola, Gerhard Berger también estrelló fuertemente el Ferrari.

El austriaco también se salió en la curva de Tamburello y su coche se vio envuelto en llamas, como captó una cámara.

Después de tocar a otro piloto, Gilles Villeneuve perdió el control de su Ferrari en el circuito de Zolder y se estrelló con fuerza.

Considerado un potencial campeón del mundo, el piloto canadiense, conocido por su valentía, falleció.

En el fin de semana más trágico de la F1, cuando murieron Senna y Roland Rotzenberger, Rubens Barrichello también se estrelló.

El brasileño salió por los aires con su Jordan durante los entrenamientos y se estrelló contra las barreras.

El sábado, el día después del golpe de Rubinho, Ratzenberger sufrió un accidente fatídico.

El austriaco no resistió las heridas del accidente con el Simtek y murió.

Y el domingo, con su recuerda cada 1 de mayo, falleció Ayrton Senna.

Las marcas del impacto en la curva Tamburello.

Los restos del Williams FW16

En el accidente más famoso de Robert Kubica además del sufrido en rallies en 2011, el polaco se estrelló con el BMW.

El piloto golpeó un muro en Montreal a 300 km/h. De manera increíble, solo se perdió una carrera.

Debido a la explosión de un neumático, Roger Williamson sufrió un fuerte accidente.

El coche del inglés dio vueltas de campana durante varios metros, incendiado. Su compatriota David Purley intentó salvar a su compañero en vano.

En Monza, el brasileño Christian Fittipaldi sufrió un accidente muy fuerte con el Minardi.

El sobrino de Emerson despegó tras el toque de otro coche, pero volvió a la prueba y terminó octavo.

Al comienzo de esa temporada, Fernando Alonso protagonizó uno de los accidentes más llamativos de los últimos tiempos..

Después de tocarse con Esteban Gutiérrez, el español de McLaren voló y dio varias vueltas de campana.

El bicampeón del mundo de F1 salió del cockpit por su propio pie, sin heridas graves, y solo se perdió la siguiente carrera.

El otro gran accidente de Alonso en Fórmula 1. El de Renault, en la vuelta 55, se encontró en la pista con los restos del monoplaza de Webber, que había sufrido un accidente, y no pudo esquivar una de las ruedas del Jaguar. El coche de Alonso salió lanzado hacia una pila de neumáticos. El asturiano salió del circuito en ambulancia y pasó la noche en el hospital.

Uno de los choques más impactantes en la historia de la F1 vio al Lotus de Martin Donnelly romperse por la mitad.

A pesar de las fuertes imágenes, el británico se recuperó por completo, aunque sufrió muchas lesiones.

Alonso y Romain Grosjean se vieron envueltos en un accidente que al asturiano le salió caro en su lucha por el título y en el que el francés fue declarado culpable (y sancionado con perderse la siguiente carrera)