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La F1 perdió 500 millones en el confinamiento por COVID-19

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La F1 perdió 500 millones en el confinamiento por COVID-19
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Los ingresos de la F1 entre abril y junio cayeron de 626 millones de euros en 2019 a solo 20 millones en 2020, justo durante el parón por COVID-19.

La compañía atribuye tradicionalmente esos ingresos a las carreras que se disputan durante ese periodo, pero este año esos grandes premios se tuvieron que cancelar por el coronavirus. En 2019, siete carreras, exactamente un tercio de la temporada, se celebraron en el segundo trimestre del año.

Para 2020, el único ingreso registrado oficialmente durante ese mismo periodo fue un patrocinio que no estaba vinculado a la celebración de carreras.

Después de registrar casi 12 millones de ganancias en el periodo de abril-junio de 2019, tras los pagos a los equipos y la caída de los ingresos la Fórmula 1 registró una pérdida de 115 millones.

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En el informe de Liberty destaca que se informa de que los diez equipos de la parrilla no recibieron dinero entre abril y junio de 2020, y señala que “no se registraron gastos de pago a los equipos, ya que dichos pagos se reconocen de manera prorrateada a medida que las carreras del calendario se van celebrando".

Aunque se registrará un nivel decente de ingresos en el periodo de julio-septiembre, gracias a que se disputarán 10 carreras en el calendario modificado, aún serán cifras significativamente menores que las del año pasado.

Esos ingresos solo incluirán las tarifas de transmisión por televisión y el patrocinio. Los ingresos por concepto de pago de derechos por organizar carreras se han eliminado, ya que la F1 ahora tiene que pagar a los circuitos para celebrar carreras sin público.

Liberty señaló: “Dado que no se llevaron a cabo grandes premios durante el segundo trimestre de 2020, los ingresos fueron limitados, y las principales entradas de capital de F1 acreditadas en el período consistieron solo en los elementos de los contratos de patrocinio asociados con derechos no relacionados con grandes premios”.

“No se acreditaron tarifas de pago por albergar carreras ni tarifas de transmisión. De manera similar, otros ingresos de la F1 disminuyeron debido a que no se lograron ingresos del Paddock Club y otras actividades de producción televisiva o que se basan en la celebración de eventos”.

Liberty añadió que sus costes disminuyeron "principalmente debido a que no se llevaron a cabo carreras y al aplazamiento de gastos no críticos", además de que "la F1 implementó ciertas medidas de reducción de costes en el segundo trimestre, incluida la eliminación o aplazamiento de gastos no esenciales, reducciones de salario y menores acumulaciones de bonificaciones”.

“La F1 también utilizó permisos de vacaciones, respaldados por el gobierno (del Reino Unido), con respecto a aproximadamente el 50% de sus empleados base durante períodos variables. Se espera que los costes de personal vuelvan a niveles más normales en el tercer trimestre, ya que la mayoría del personal con licencia volvió al trabajo antes del comienzo de la temporada de F1”.

En el informe de Liberty, el jefe de la F1, Chase Carey, no hizo mención específica de las cifras financieras, hablando del comienzo de la temporada el mes pasado.

"Estábamos emocionados por volver a la pista en julio y ahora hemos completado cinco carreras de lo que esperamos sea una temporada de entre 15 y 18 grandes premios".

“Durante el descanso, continuamos impulsando el negocio al implementar un límite de costes menores para la temporada 2021, pero también anunciamos nuevos acuerdos de transmisión y patrocinio”.

“Volvimos a comprometernos con determinación anunciando nuestra plataforma #WeRaceAsOne, que engloba nuestras estrategias de sostenibilidad, diversidad e inclusión comunitarias”.

“#WeRaceAsOne se lanzó como una iniciativa para promover la sostenibilidad, para unirnos contra el racismo, en la lucha contra el COVID-19 y para abordar aún más la desigualdad y la diversidad en la F1. Estamos agradecidos con la FIA, los equipos, los promotores, nuestros empleados y otros socios clave que hicieron posible este regreso a las carreras”.

Galería: algunos de los accidentes más impresionantes de la Fórmula 1

Galería
Lista

GP de Alemania de 1994

GP de Alemania de 1994
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Foto de: LAT Images

La gasolina se salió de la manguera del Benetton de Jos Verstappen durante un pitstop y prendió en un coche aún caliente. Las llamas envolvieron a mecánicos y piloto.

GP de Alemania de 1994

GP de Alemania de 1994
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Foto de: LAT Images

El holandés, padre de Max Verstappen, salió con solo una pequeña quemadura en la nariz a pesar de las impactantes imágenes.

GP de Australia de 2002

GP de Australia de 2002
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Foto de: Ferrari Media Center

El inicio dramático de la carrera de Australia tuvo un incidente que involucró a ocho coches.

GP de Australia de 2002

GP de Australia de 2002
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Foto de: Ferrari Media Center

En el caos de Melbourne Ralf Schumacher, con su Williams, volara sobre el Ferrari de Rubens Barrichello

GP de Alemania de 1976

GP de Alemania de 1976
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Foto de: Uncredited

En la carrera en Nurburgring, el austriaco Niki Lauda sufrió el accidente más grave de su carrera, con muchas quemaduras. Un mal menor, teniendo en cuenta que se le llegó a considerar fallecido.

GP de Alemania de 1976

GP de Alemania de 1976
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Foto de: LAT Images

Debido a la pista mojada, el tricampeón sufrió una salida de pista y el coche voló disparado contra el muro, estallando en llamas (en la foto, el casco quemado). Curiosamente Lauda había propuesto que esa carrera se cancelara.

GP de San Marino de 1989

GP de San Marino de 1989
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Foto de: Ercole Colombo

Cinco años antes del fatal accidente de Ayrton Senna en la pista de Imola, Gerhard Berger también estrelló fuertemente el Ferrari.

GP de San Marino de 1989

GP de San Marino de 1989
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Foto de: LAT Images

El austriaco también se salió en la curva de Tamburello y su coche se vio envuelto en llamas, como captó una cámara.

GP de Bélgica de 1982

GP de Bélgica de 1982
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Foto de: LAT Images

Después de tocar a otro piloto, Gilles Villeneuve perdió el control de su Ferrari en el circuito de Zolder y se estrelló con fuerza.

GP de Bélgica de 1982

GP de Bélgica de 1982
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Foto de: LAT Images

Considerado un potencial campeón del mundo, el piloto canadiense, conocido por su valentía, falleció.

GP de San Marino de 1994

GP de San Marino de 1994
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Foto de: Photo 4

En el fin de semana más trágico de la F1, cuando murieron Senna y Roland Rotzenberger, Rubens Barrichello también se estrelló.

GP de San Marino de 1994

GP de San Marino de 1994
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Foto de: Photo 4

El brasileño salió por los aires con su Jordan durante los entrenamientos y se estrelló contra las barreras.

GP de San Marino de 1994

GP de San Marino de 1994
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Foto de: Photo 4

El sábado, el día después del golpe de Rubinho, Ratzenberger sufrió un accidente fatídico.

GP de San Marino de 1994

GP de San Marino de 1994
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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

El austriaco no resistió las heridas del accidente con el Simtek y murió.

GP de San Marino de 1994

GP de San Marino de 1994
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Foto de: XPB Images

Y el domingo, con su recuerda cada 1 de mayo, falleció Ayrton Senna.

GP de San Marino de 1994

GP de San Marino de 1994
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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Las marcas del impacto en la curva Tamburello.

GP de San Marino de 1994

GP de San Marino de 1994
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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Los restos del Williams FW16

GP de Canadá de 2007

GP de Canadá de 2007
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Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

En el accidente más famoso de Robert Kubica además del sufrido en rallies en 2011, el polaco se estrelló con el BMW.

GP de Canadá de 2007

GP de Canadá de 2007
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Foto de: XPB Images

El piloto golpeó un muro en Montreal a 300 km/h. De manera increíble, solo se perdió una carrera.

GP de Holanda de 1973

GP de Holanda de 1973
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Foto de: LAT Images

Debido a la explosión de un neumático, Roger Williamson sufrió un fuerte accidente.

GP de Holanda de 1973

GP de Holanda de 1973
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Foto de: Sutton Motorsport Images

El coche del inglés dio vueltas de campana durante varios metros, incendiado. Su compatriota David Purley intentó salvar a su compañero en vano.

GP de Italia de 1993

GP de Italia de 1993
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Foto de: Sutton Motorsport Images

En Monza, el brasileño Christian Fittipaldi sufrió un accidente muy fuerte con el Minardi.

GP de Italia de 1993

GP de Italia de 1993
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Foto de: Uncredited

El sobrino de Emerson despegó tras el toque de otro coche, pero volvió a la prueba y terminó octavo.

GP de Australia de 2016

GP de Australia de 2016
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Al comienzo de esa temporada, Fernando Alonso protagonizó uno de los accidentes más llamativos de los últimos tiempos..

GP de Australia de 2016

GP de Australia de 2016
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Después de tocarse con Esteban Gutiérrez, el español de McLaren voló y dio varias vueltas de campana.

GP de Australia de 2016

GP de Australia de 2016
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Foto de: Sutton Motorsport Images

El bicampeón del mundo de F1 salió del cockpit por su propio pie, sin heridas graves, y solo se perdió la siguiente carrera.

GP de Brasil de 2003

GP de Brasil de 2003
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Foto de: Brousseau Photo

El otro gran accidente de Alonso en Fórmula 1. El de Renault, en la vuelta 55, se encontró en la pista con los restos del monoplaza de Webber, que había sufrido un accidente, y no pudo esquivar una de las ruedas del Jaguar. El coche de Alonso salió lanzado hacia una pila de neumáticos. El asturiano salió del circuito en ambulancia y pasó la noche en el hospital.

GP de España de 1990

GP de España de 1990
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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Uno de los choques más impactantes en la historia de la F1 vio al Lotus de Martin Donnelly romperse por la mitad.

GP de España de 1990

GP de España de 1990
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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

A pesar de las fuertes imágenes, el británico se recuperó por completo, aunque sufrió muchas lesiones.

GP de Bélgica de 2012

GP de Bélgica de 2012
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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Alonso y Romain Grosjean se vieron envueltos en un accidente que al asturiano le salió caro en su lucha por el título y en el que el francés fue declarado culpable (y sancionado con perderse la siguiente carrera)

GP de Italia de 1978

GP de Italia de 1978
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Foto de: LAT Images

Ronnie Peterson perdió la vida en Monza por un accidente con el Lotus.

GP de Italia de 1978

GP de Italia de 1978
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Foto de: LAT Images

El tanque de combustible se rompió y el coche fue engullido por una bola de fuego.

GP de Bélgica de 1998

GP de Bélgica de 1998
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Hasta trece coches se vieron envueltos en el accidente de la salida.

GP de Bélgica de 1998

GP de Bélgica de 1998
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Foto de: LAT Images

Entre ellos, los McLaren y los Ferrari.

GP de Bélgica de 1998

GP de Bélgica de 1998
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Foto de: Sutton Motorsport Images

El resultado del accidente se muestra en esta foto.

GP de Bélgica de 1998

GP de Bélgica de 1998
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Foto de: LAT Images

Schumacher 'escapó' con solo el morro roto, aunque luego abandonaría.

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Autor Adam Cooper