La F1 llegará a los 800 kilos en 2025; la zona de puntos no cambiará

La Comisión de la Fórmula 1 celebró este martes, 23 de julio de 2024, su tercera reunión del año, en la ciudad de Londres. En ella, estuvieron figuras tan importantes como Stefano Domenicali, CEO del campeonato, y Nikolas Tombazis, máximo responsable de monoplazas de la Federación Internacional de Automovilismo.

La propia FIA anunció en un comunicado la reunión, y desgranó todos los temas que se tocaron en la misma, y las decisiones, que tendrán que ser ratificadas en el próximo Consejo Mundial del Motor. Uno de los aspectos principales fue qué pasará con el sistema de puntos del Mundial, y se ha confirmado que finalmente éste no cambiará, pese a las propuestas que se hicieron en las primeras citas de la presente campaña para dar más unidades, más allá del Top 10, como se hace en la actualidad.

"Se acordó por unanimidad que no habrá cambios en la distribución de la zona de puntos del Mundial (como se describe en los artículos 6.4 y 6.5 del Reglamento Deportivo), tras una reciente propuesta de considerar la ampliación de la asignación de puntos más allá del décimo puesto en un Gran Premio", confirmó el organismo rector del automovilismo.

Otro tema que se discutió fue el peso mínimo. Y es que se incrementará el peso mínimo combinado entre piloto y asiento "de 80 kilos a 82, en interés del bienestar del piloto. Como resultado, el peso mínimo del coche, sin combustible, se incrementará de 798 kilos a 800 para 2025". Las jornadas de pretemporada también han sido una cuestión importante, y habrá novedades para el futuro: los planes para el invierno de 2026 incluirán "nueve días de pruebas, repartidos en tres tests". Una ampliación considerable en comparación a las pocas jornadas que se realizan actualmente en Bahrein.

Con respecto al reglamento que entrará en vigor en 2026, se han "reiterado los objetivos estratégicos generales del Reglamento, estableciendo que el objetivo primordial es lograr carreras rápidas y reñidas que sigan atrayendo y entusiasmando a los aficionados. Se proporcionó información actualizada sobre el calendario del Reglamento de 2026, que abarca cuestiones técnicas, deportivas, financieras y medioambientales, y que la colaboración en curso liderada por la FIA con todos los equipos va por buen camino para cumplir los objetivos y avanzar en la dirección correcta para la finalización de la normativa".

"Tras nuevas discusiones durante los próximos comités de Asesoramiento Técnico y Deportivo, se presentará una actualización del Reglamento de 2026 en relación con las normativas deportiva y técnica en el Consejo Mundial del Deporte del Motor, que se reunirá el 17 de octubre. Antes, el 2 de octubre, tendrá lugar una reunión extraordinaria de la Comisión de la F1 para discutir asuntos de 2026", continuaron, anunciando que vendrán algunos retoques en el reglamento.

Por último, sobre las normas financieras, "se confirmó que los costes relacionados con los permisos de maternidad/paternidad, las bajas por enfermedad y el entretenimiento del equipo deben permanecer excluidos del límite de costes", zanjó la FIA.