La F1 negocia volver a los Pirelli 2018 tras el verano

La reunión ha sido convocada por el órgano rector en medio de las preocupaciones de varios equipos de que el cambio a una banda de rodadura más delgada esta temporada les ha perjudicado, mientras que ha desempeñado un papel importante en el hecho de que Mercedes puede ampliar su ventaja.

Si bien las discusiones se han llevado a cabo entre equipos en privado, el aburrido Gran Premio de Francia ha aumentado aún más la convicción de una serie de ellos de que algo debe cambiar si no quieren que la temporada vaya a ser tediosa para los fans.

La situación ha llevado a Nikolas Tombazis, jefe de asuntos técnicos de monoplazas de la FIA, a convocar una reunión antes de la sesión de apertura en Austria del viernes para ver si existe el apoyo mayoritario necesario para realizar un cambio después de las vacaciones de verano.

Pirelli redujo el grosor de la banda de rodadura esta temporada en 0,4 mm en un intento por librar a los neumáticos de los problemas de sobrecalentamiento y ampollas de los que los equipos estuvieron tan descontentos el año pasado.

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Sin embargo, al hacer ese cambio, Pirelli cambió la ventana de temperatura de los neumáticos, la elevó y dejó a algunos equipos, como Ferrari y Haas, sufriendo para que su goma funcione correctamente.

Varios de ellos creen que el cambio en la temperatura de funcionamiento ha sido perfecto para Mercedes, porque históricamente ha sufrido para no sobrecalentar sus neumáticos.

Aunque hasta ahora Pirelli ha sido consciente de que varios equipos están ansiosos por el cambio, ha dicho repetidamente que hasta que no haya una solicitud formal para que los neumáticos vuelvan a las especificaciones de 2018, no puede hacer nada.

Bajo las reglas de la Fórmula 1, un cambio en la especificación de los neumáticos requerirá el apoyo de siete de los 10 equipos, y no es fácil que se alcance ese nivel de apoyo.

Mientras que Ferrari, Red Bull, Toro Rosso y Haas están ansiosos por el cambio, tanto Alfa Romeo como Renault han expresado reservas sobre una modificación a mitad de temporada.

Mercedes obviamente estará en contra del cambio, y también se entiende que McLaren no lo apoya, ya que su coche funciona bien con los neumáticos 2019. También es probable que Williams se alinee con Mercedes, ya que tiene vínculos estrechos con el fabricante alemán.

Significa que el voto clave para obtener siete a favor podría venir de Racing Point, que, aunque es un cliente de Mercedes, ha enfrentado sus propios dolores de cabeza con los neumáticos en clasificación.

Si la reunión concluye que siete equipos están a favor, entonces se entiende que Pirelli ha dicho que podría estar listo para llevar los nuevos neumáticos al GP de Bélgica.

Hablando en el Gran Premio de Francia, el jefe de Mercedes, Toto Wolff, dijo que creía que estaba mal que los equipos estuvieran tratando de cambiar las reglas para perjudicarles.

"Es bastante lógico que los que sientan que no han entendido bien el neumático intenten provocar un cambio en él", dijo cuando fue consultado por Motorsport.com. "Mi enfoque de deportista es que no creo que la F1 deba cambiar las reglas porque a algunos les va mejor que a otros".

"No quiero decirlo de manera arrogante. Pero este es un deporte de alta tecnología que no perdona. Le hemos dado un gran impulso durante el invierno para superar nuestros problemas de configuración y entender cómo los neumáticos funcionaron el año pasado".