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"La F1 no debe repetir los mismos errores con los nuevos motores"

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, advierte que la Fórmula 1 debería centrarse en los costes a la hora de decidir sobre el futuro de los motores de cara a 2026.

Motor Mercedes AMG F1 W06 Mercedes PU106-Type Hybrid

Motor Mercedes AMG F1 W06 Mercedes PU106-Type Hybrid

Mercedes AMG

Toto Wolff asegura que la categoría cometió un error cuando se elaboraron las actuales normativas para la creación de los motores V6 híbridos, ya que han demostrado ser excesivamente complejas y demasiado caras.

Esas reglas estarán vigentes durante cinco temporadas más, pero ya se ha empezado a discutir las que las reemplazarán.

La Fórmula 1, la FIA y los fabricantes están interesados en encontrar el equilibrio correcto entre la potencia de los híbridos y los motores de combustión interna, y los combustibles sostenibles jugarán un papel clave en estas regulaciones.

También hay un enfoque en cuidar los gastos, con el objetivo de atraer a nuevos fabricantes a la categoría.

"La negociación fue muy positiva", dijo Wolff. "Uno de los aspectos más importantes es que es interesante hacia dónde se dirige la industria automotriz, porque todo se desarrolla pensando en la movilidad eléctrica, pero también hay una nueva perspectiva del motor de combustión interna y la combinación con la tracción eléctrica”.

"Creo que debemos mirar los costes. El desarrollo de una unidad de potencia completamente nueva no es el camino a seguir. Sabemos que cometimos ese error en 2011 y 2012 cuando hicimos una unidad de potencia muy sofisticada y también muy eficiente, pero se volvió muy compleja”.

"Tal como están las cosas, creo que necesitamos tener una combinación de lo que tenemos hoy en día: un motor de combustión interna y añadir energía híbrida y potencia para tener una mejor relación entre propulsión de energía sostenible y la de los motores convencionales de combustión interna".

Wolff subrayó que el coste de un programa de motores y el uso de combustibles sostenibles son elementos importantes para Mercedes.

"No creo que se trate de simplificar, sino de intentar no tener un incremento de gastos", dijo. "Y aparte de tener una mayor composición eléctrica con un paquete de baterías potencialmente más grande o potente, los combustibles sostenibles son sin duda el futuro”.

Más noticias de F1:

El jefe de la F1, Chase Carey, subrayó en un discurso a los inversores de Liberty Media la semana pasada la importancia de las reglas de 2026 en el objetivo final de conseguir la neutralidad de carbono para el 2030.

"En la cima de nuestras prioridades, tanto para la sostenibilidad como para nuestro deporte, está la construcción de una hoja de ruta para un motor de combustión que aborde los objetivos medioambientales de nuestros socios de la industria automotriz y de la sociedad", dijo.

"La F1 ha servido durante mucho tiempo como plataforma para introducir los avances de la próxima generación en el mundo del automóvil. Creemos que tenemos la oportunidad de hacerlo con un motor de próxima generación que combine la tecnología híbrida con combustibles avanzados”.

"Cada vez está más claro que la electrificación será parte de la solución, pero que un motor de combustión de carbono neutro es tan importante, si no más, para los objetivos medioambientales del mundo”.

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