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La F1 quiere tener motores más rudiosos, ligeros y simples

La futura generación de coches de Fórmula 1 podría basarse en motores más ligeros, simples y ruidosos, dice el jefe del campeonato, Stefano Domenicali.

La parte trasera del Aston Martin AMR23

La F1 está comprometida con el uso de combustibles totalmente sostenibles a partir de 2026 en lugar de seguir una ruta completamente eléctrica, por lo que ya se está pensando en qué tipo de unidad de potencia podría usar la categoría en el futuro.

Y dado que Domenicali ha dejado claro recientemente que quiere que el peso de los monoplazas de F1 disminuya, un área en la que se podría reducir significativamente la masa es con las unidades de potencia híbridas, que actualmente incorporan celdas de batería pesadas.

En una entrevista exclusiva con Motorsport.com, Domenicali ha expuesto su visión de que la F1 se plantee seriamente un posible cambio de enfoque para la unidad de potencia una vez que se hayan establecido las reglas del combustible sostenible.

"Si podemos ser efectivos en el estudio y la producción de combustible sostenible, podremos pensar en la próxima generación de unidades de potencia, centrándonos en la ligereza", dijo.

"Queremos un motor competitivo, con muchos caballos y además con un gran sonido. El 99,9% de la gente quiere volver a escuchar el sonido de un Fórmula 1 en la pista, y eso es algo que hemos puesto sobre la mesa".

Si bien la F1 seguirá con los motores turbohíbridos a partir de 2026, Domenicali cree que los posibles cambios en la dirección del mercado automotriz durante la próxima década también podrían permitir un distinto enfoque para las carreras de F1.

"Hoy estamos en una fase de transición, donde los grandes fabricantes necesitan desarrollar tecnologías híbridas y eléctricas ya que son parte de su portafolio de ventas”, dijo

Más de la entrevista con Domenicali:
Mercedes showcased its power unit at the British Grand Prix

Mercedes mostró su unidad de potencia

"Pero creo que si hacemos un buen trabajo con los combustibles sostenibles, podremos tener motores simplificados en unos años con un menor impacto en el peso. Es algo en lo que pronto comenzaremos a pensar".

Domenicali dijo que estaba en el ADN de la F1 "aligerar todos los componentes de los coches tanto como fuera posible", aunque entendía perfectamente que el peso de los monoplazas había tenido que aumentar también ante el objetivo prioritario de mejorar la seguridad.

Hablando sobre la importancia del factor de peso del coche, Domenicali declaró: "Es un tema muy importante".

"A lo largo de los años, el peso de los F1 ha aumentado y, obviamente, nadie cuestiona lo que se ha hecho en el frente de la seguridad".

"Pero también ha habido el desarrollo de nuevas tecnologías y la posterior adopción de baterías, aspecto que también ha afectado al peso".

"En la Fórmula 1 tenemos que preguntarnos qué podemos acelerar en términos de desarrollo, y ahí el tema de los combustibles sostenibles es fundamental. La percepción y el mercado en ese frente están cambiando, y creo que hicimos una muy buena elección cuando decidimos seguir este camino por primera vez".

"No queremos hacer guerras tecnológicas contra la movilidad totalmente eléctrica, ya que es una tecnología que tendrá su propio mercado".

"Pero creemos que la Fórmula 1 puede acelerar la posibilidad de tener combustible sostenible a un precio justo, y eso será de gran ayuda para la movilidad en sentido absoluto, incluyendo los coches comerciales, la aviación, y la que incluye los coches que circulan por las carreteras y calles de todo el mundo, que son alrededor de mil millones y medio".

"Es un desafío muy importante para la Fórmula 1 y estoy seguro de que también ayudará a unir la visión de todos los equipos".

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