La F1 también busca suministrador de frenos y llantas estándar

La Fórmula 1 se prepara para una nueva generación de coches y una gran revisión de los reglamentos en 2021, y sigue el deseo reducir las áreas en las que los equipos gastan mucho dinero haciendo sus propias piezas para sacar mínimas ventajas de rendimiento.

A principios de este año, se lanzó una licitación para cajas de cambios estándar, y ahora se han abierto dos concursos separados para el suministro de partes de frenos y llantas.

Las licitaciones van desde 2021 hasta 2024, pero dependiendo del resultado de las negociaciones comerciales con los equipos, es posible que se amplíen hasta 2025.

La oferta de los frenos se divide en dos partes: una involucra pastillas de freno y discos de fricción, mientras que la otra incluye sistemas hidráulicos de frenos que comprenden las pinzas de freno delanteras y traseras, un cilindro maestro y componentes de freno por cable.

La oferta de llantas es para las de 18 pulgadas, con un margen para que el ancho de la rueda cambie ligeramente para 2021. La idea es que cada equipo reciba un mínimo de 60 juegos para cada año.

Todas las licitaciones exigen que las partes cumplan con el rendimiento que se espera actualmente en la F1, y que todos los equipos reciban las mismas especificaciones.

La fecha de presentación de todas las ofertas es el 22 de mayo, y la decisión de la FIA se espera para el 14 de junio.

El director general de la F1, Ross Brawn, ha sugerido que habrá más piezas estándar que las que actualmente se han sacado a concurso.

Hablando en la web oficial de la F1 a principios de este año, dijo: "Por ejemplo, queremos que todos los equipos tengan el mismo equipamiento en boxes".

"Hay muchas cosas en las que tener una base común. Hay algunas que todos estamos de acuerdo en que no deberían cambiar y hay otras sobre las que se discute. Por ejemplo todos hacen sus propios extintores de incendios. Es un buen desafío técnico, pero no añade rendimiento. Podemos estandarizarlos y ayudar a reducir los costes".

En teoría, la FIA tiene hasta finales de junio para finalizar los reglamentos técnicos de 2021, aunque existe cierta discusión entre los equipos sobre el posible retraso de este movimiento hasta más adelante.

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