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La F1 busca otra fecha al GP de China para esquivar el coronavirus

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La F1 busca otra fecha al GP de China para esquivar el coronavirus
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6 feb. 2020 7:59

La Fórmula 1 intentará encontrar una fecha alternativa si el evento, planificado para el 19 de abril, se tiene que aplazar por el coronavirus.

El aumento de la preocupación en China, donde esta semana las autoridades de Shanghai recomendaron suspender todos los eventos deportivos hasta que el brote esté bajo control, ha despertado dudas sobre la cuarta carrera de la temporada 2020 de Fórmula 1.

Pero mientras que la categoría espera que el promotor de la cita china tome una decisión sobre el Gran Premio, el director deportivo, Ross Brawn, ha dicho que si la carrera no sale adelante ahora, considerarán celebrarlo en una fecha posterior durante este año. 

"Creo que, si hay una posibilidad de que no se celebre en abril, se pospondrá", dijo Brawn en una entrevista con un grupo reducido de medios, entre los que estaba Motorsport.com

"Dejaremos abierta la puerta a ver si la carrera se puede celebrar más tarde este año. China es un mercado creciente y entusiasta, así que nos gustaría seguir teniendo allí una carrera".

Aunque hubo rumores esta semana de que el GP de China podría cambiar de fecha con otra carrera, Brawn niega esa opción. 

"No haríamos eso, probablemente. Simplemente trataremos de encontrar un periodo en el que la carrera encaje hacia final de temporada". 

Encontrar un espacio dentro del actual calendario parece increíblemente complicado, no obstante. Además, no tendría sentido encadenar cuatro o cinco grandes premios consecutivos. 

Una opción podría ser ampliar el calendario y dejar el GP de China para diciembre, pero esa propuesta no contaría con un excesivo respaldo de los equipos. 

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Brawn dice que la situación es complicada, pero que la F1 está esperando la decisión final del promotor del evento de Shanghai. 

"Parece muy complicado. Estamos esperando que el promotor del Gran Premio y las autoridades tomen una decisión final. Han cancelado todos los eventos públicos en marzo, tanto deportivos como de otro tipo. Es una situación trágica y complicada. Creo que la próxima semana o dentro de dos semanas estará más claro qué pasará".

Brawn asegura que la F1 necesita, de manera real, una decisión en las próximas semanas, antes de que su personal empiece a viajar a China para arrancar con los preparativos de la carrera. 

"Hay dos fechas tope a nivel logístico. Una es cuando todo el cargamento marítimo zarpe, que es esta semana o la siguiente. Cosas como el combustible y demás van en barco, pero no es un desastre si hay que traerlas de vuelta", apunta. 

"Luego llegamos al momento de llevar físicamente a la gente hacia allí. Hay un gran reto al respecto para preparar la carrera. Es una fase crítica. Y se producirá en dos o tres semanas. Creo que es el momento en el que tendremos que decir cuál es la situación". 

El virus ya ha tenido una influencia real en otros eventos deportivos internacionales en China y Hong Kong, con competiciones de atletismo, fútbol, esquí, boxeo, tenis, Fórmula E, bádminton, baloncesto y saltos entre las afectadas. El mayor evento perjudicado son los campeonatos del mundo indoor de atletismo, que estaban programados del 13 al 15 de marzo en Nanjing y que han tenido que ser pospuestos hasta 2021. 

En tenis, una cita del Grupo Asia/Oceanía de la Fed Cup tenía que celebrarse esta semana en Dongguan, pero se canceló, mientras que los clasificatorios para los Juegos Olímpicos de varios deportes han tenido que ser desplazados a otros países. 

¡Buena oportunidad para descubrir las curiosidades del GP de China de F1!

Galería
Lista

2004 - La peor del año

2004 - La peor del año
1/15

Foto de: Bridgestone Corporation

El primer GP de China fue la antítesis de una temporada dominada por Michael Schumacher. El alemán trompeó en la clasificación (en ese momento se disputaba a una sola vuelta) y salió último. En la carrera, se tocó con el austriaco Christian Klien, trompeó solo y acabó en una lejana 12ª posición. Para redimirse, logró la vuelta rápida de la carrera en el último intento...

2005 - La peor (parte II)

2005 - La peor (parte II)
2/15

Foto de: Ferrari Media Center

Si el año anterior había sido malo, 2005 fue aún peor para Schumi. Yendo a la parrilla, se tocó con el Minardi del holandés Christjan Albers. El alemán se vio obligado salir desde boxes con el coche de repuesto. En la carrera, después de entrar el Safety Car, el pilotó dañó sus neumáticos cuando perdió el control de su coche y acabó en la grava. Game over.

2006 - Neumáticos nuevos frente a usados

2006 - Neumáticos nuevos frente a usados
3/15

Foto de: Sutton Motorsport Images

Esta vez, la suerte le sonrió a Schumacher. Sobre mojado, Renault decidió cambiar los neumáticos intermedios de Alonso. La decisión resultó ser mala ya que, sin cambiarlos, Schumaher y Fisichella (compañero de Alonso en Renault) recuperaron una desventaja de 20 segundos en menos de diez vueltas. Fernando perdió la carrera ante Schumacher, que en ese momento se puso primero en el campeonato.

2007 - Falló donde no podía fallar

2007 - Falló donde no podía fallar
4/15

Foto de: Sutton Motorsport Images

El guión parecía listo: saliendo desde la pole, Hamilton iba camino de ganar el título en su primer año en la F1. Pero, debido a una mala decisión con neumáticos intermedios, Lewis se vio atacado por Raikkonen. El finlandés le pasó y Hamilton intentó ir a boxes... pero se quedó enganchado en la puzolana de la entrada al pitlane. Allí, el británico comenzó a perder el título de ese año.

2008 - Gomas al revés

2008 - Gomas al revés
5/15

Foto de: Sutton Motorsport Images

Si McLaren tuvo una de sus mejores carreras ese año con Hamilton, con el otro coche todo salió mal. Y se debió a un fallo garrafal del equipo: le pusieron a Heikki Kovalainen los neumáticos delanteros cambiados, el izquierdo en la derecha y viceversa. El piloto se quejó mucho del coche y terminó pinchando uno de los neumáticos delanteros antes de tener que abandonar.

2009 - ¿Un trofeo roto?

2009 - ¿Un trofeo roto?
6/15

Foto de: Sutton Motorsport Images

Fue un día perfecto para Red Bull. El primer doblete del equipo llegó en la lluvia de Shanghai. Pero el trofeo al constructor fue diferente de los demás que se entregaron ese domingo, le faltaba el anillo del lado derecho. ¿Se rompió?

2010 - Un extraño incidente

2010 - Un extraño incidente
7/15

Foto de: Sutton Motorsport Images

La imagen que quedó para la historia en aquella carrera sucedió en los primeros libres. Sebastien Buemi se acercaba a la horquilla cuando, al frenar, sus dos ruedas delanteras se desprendieron e hicieron que el suizo se convirtiera en un pasajero dentro de su coche. Según el equipo, las nuevas piezas de la suspensión delantera fueron la causa de un accidente, cuanto menos, extraño.

2011 - Box incorrecto

2011 - Box incorrecto
8/15

Foto de: Sutton Motorsport Images

Presionado por Vettel durante el primer stint de la carrera, Button cometió un gran error al entrar en boxes: confundió el garaje de Red Bull con el de McLaren. El piloto perdió su posición ante el alemán después de tener que ir hasta donde le tocaba. Para colmo, el inglés perdió el podio en las últimas vueltas con el compañero de Vettel, Mark Webber, mientras que su propio compañero Hamilton logró su primera victoria del año.

2012 - Una rueda suelta

2012 - Una rueda suelta
9/15

Foto de: Sutton Motorsport Images

Mercedes ganó su primera carrera como equipo desde 1955 en 2012, con Nico Rosberg. Pero podría haber sido incluso un doblete si no hubieran fallado en el pitstop de Schumacher, al que hicieron salir con una rueda sin ajustar. El heptacampeón fue el único que abandonó ese domingo.

2013 - Una rueda suelta (parte II)

2013 - Una rueda suelta (parte II)
10/15

Foto de: Sutton Motorsport Images

Derrotado por Vettel en Malasia después de que el alemán desobedeciera la orden de no atacarla al final de la carrera, Webber comenzó la espiral de mala suerte que acabaría haciéndole retirarse. El piloto se quedó sin combustible en mitad de la Q2 y se vio obligado a salir desde boxes. Durante la carrera, golpeó a Vergne y rompió su alerón delantero. Eso le acarreó una sanción para la siguiente carrera, pero, antes de eso, entró en boxes y le colocaron mal un neumático, obligándole a abandonar.

2014 - El GP que duró una vuelta menos

2014 - El GP que duró una vuelta menos
11/15

Foto de: Sutton Motorsport Images

La carrera había transcurrido normalmente hasta la penúltima vuelta. Fue entonces cuando un comisario desprevenido mostró la bandera a cuadros a Lewis Hamilton. Al inglés le pareció extraño y lo comentó con su equipo. Y de hecho finalmente, aunque la carrera era a 56 vueltas, el resultado se contó al final de la 54.

2015 - "Mi compañero ha comprometido mi carrera"

2015 - "Mi compañero ha comprometido mi carrera"
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Foto de: Sutton Motorsport Images

¿Alguna vez has imaginado que alguien se quejara porque el piloto de delante fuera demasiado lento? Eso es lo que le pasó a Nico Rosberg con Lewis Hamilton en 2015. Durante las primeras vueltas, el inglés rodaba razonablemente por debajo de su ritmo antes de las paradas. Rosberg, temeroso de gastar sus gomas detrás de su compañero, consideró que el comportamiento era injusto y se quejó en la conferencia de prensa.

2016 - El GP sin abandonos

2016 - El GP sin abandonos
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Foto de: Sutton Motorsport Images

La carrera de China 2016 fue el cuarto gran premio en la historia de la Fórmula 1 en el que todos los pilotos acababan sin abandonar. La temporada 2016 también vio la quinta carrera sin abandonos, en el GP de Japón.

2017 - Emuló a Schumacher... al revés

2017 - Emuló a Schumacher... al revés
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Foto de: LAT Images

Fichado por Mercedes como sustituto de Nico Rosberg, Valtteri Bottas estaba en su segunda carrera con el equipo cuando terminó sufriendo un gran revés en China. El finlandés sufrió la salida de un Safety Car después de ponerse neumáticos de pista seca, recordando a Schumacher en 2005. Al menos pudo remontar y acabar sexto.

2018 - De casi último a ganador en 27 horas

2018 - De casi último a ganador en 27 horas
15/15

Foto de: Sutton Motorsport Images

Daniel Ricciardo experimentó una montaña rusa de sentimientos en el Gran Premio de China de 2018. El piloto tuvo un fallo de turbo en los terceros libres y apenas pudo salir a la clasificación debido a una reparación apresurada. Salió al final de la Q1 y logró clasificarse sexto. En la carrera, con suerte por un Safety Car, cambió neumáticos y superó a Verstappen, Hamilton, Vettel, Raikkonen y Bottas para ganar la carrera.

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Autor Jonathan Noble