La F1 busca, para 2021, acabar con la parrilla de dos "divisiones"

Los planes de la F1 para 2021 pueden hacer que desaparezcan las diferencias entre los tres primeros equipos y la llamada "zona media de la parrilla", según Force India.

Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H
Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H

Foto: Sutton Motorsport Images

Liberty Media y la FIA presentaron sus propuestas a los equipos a principios de este mes en Bahrein, incluido un límite de gastos y la modificación de cómo se distribuyen los fondos.

Mercedes, Ferrari y Red Bull tienen el monopolio de victorias desde 2013, mientras que el cuarto mejor equipo del año pasado, Force India, ni siquiera alcanzó el podio.

El jefe de operaciones de Force India, Otmar Szafnauer, dijo a Motorsport.com que los planes de la F1 para 2021 "deberían eliminar los dos niveles", que dividieron a los tres mejores equipos y al resto.

Cree que la F1 puede pasar de ser una categoría en la que "el que más puede gastar gana" a una donde vence "el que gaste de manera más inteligente".

"Los dos niveles actuales están definidos por el presupuesto", dijo Szafnauer. "Lo que nos limita es el presupuesto que tenemos para permitirnos hacer muchos experimentos para producir lo óptimo".

"Si no tienes el presupuesto para producirlo de manera instantánea, se producen retrasos en el momento en el que consigues que llegue a pista un mejora que descubriste".

"Si tienes dinero, tendrás las partes al día siguiente. O tendrás una base de proveedores más grande o la comprarás tú mismo para hacerlo".

"Una vez que llega el límite de costos y todos gastemos la misma cantidad, todo eso se elimina. Eso debería igualar a la parrilla".

El director de MercedesToto Wolff, dijo que el límite presupuestario propuesto de 150 millones de dólares es inviables para los equipos más grandes de la F1, ya que su equipo, FerrariRed Bull gastaron más del doble de eso en 2017.

Szafnauer no está de acuerdo, y citó la capacidad de Force India para acabar cuarto dos años seguidos con un presupuesto por debajo del límite de costes sugerido y con el gasto más bajo de los 10 equipos.

"Creo que el número que se les ocurrió es sensato", dijo. "En los últimos dos años, fuimos el cuarto equipo y gastamos mucho menos de lo que han propuesto".

"Tienes que comprometerte. Quizás el compromiso correcto es que todos estén igualmente felices o igualmente descontentos".

"Para nosotros, lo ideal es que el límite fuera menor, pero sería injusto para otros".

Dijo que estandarizar piezas haría mejor el límite de costes de 150 millones en 2021 de lo que sería hoy en día, ya que hace que "hace que el límite presupuestario sea más alto en la situación actual" y da "más margen para gastar esos 150 millones".

La F1 ha establecido mayo como fecha límite para decidir las reglas de motores a partir de 2021, peor hay otras medidas, como un posible techo presupuestario, que se definirán más adelante.

Parte del problema para fabricantes como Mercedes, Ferrari y Renault es que tienen programas de motor como suministradores así como equipos de fábrica.

Se espera que los presupuestos de los motores, el gasto de marketing de los equipos y los salarios de los pilotos sean cifras establecidas de manera independiente, lo que Szafnauer admitió es "el tipo de detalle que tenemos que descubrir".

Acción en la salida

Acción en la salida
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Acción en la salida

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El pelotón encara las primeras curvas

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Batalla en la zona media de parrilla

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Vettel lidera la salida

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La primera curva del GP de China

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Vettel llega en cabeza a la primera curva del GP de China

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Fernando Alonso, McLaren MCL33

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Charles Leclerc, Sauber C37

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Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+

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Series Fórmula 1
Tipo de artículo Noticias